lokket "må" hvertfall av, og om du bare tar av lokket så må du bytte olje.
Jeg hadde hele diffen ute så da må man jo ikke bytte olja.
Når jeg skulle sette inn den nye foringa satte jeg lokket i en skrustikke og presset foringen inn.
Gamle foringen slo jeg ut gummien fra stålringen og kuttet denne med baufil etterpå.
Dette var da selvfølgelig etter at jeg hadde tatt knekken på lokket (ringen rundt foringen) etter forsøk på å slå dritten inn
flere som har gjort dette. eksempel over her også.
Anbefaller deg å søke når det gjelder krav til dokumentasjon osv. Det står skrevet dette opp og ned her inne
Min e36 touring 96 modell har fått litt ulyder i kliman.
En skjerende pipelyd som ofte følger turtallet på bilen ved rundt 1500- 3k
Har også en servo som er ganske tung, men den fungerer
bilen forsikres som det den opprinnelig var ja. med den ulempen at du får igjen for en 316 etc om noen skulle vrake bilen.
.....Men. det er mulig å få en taksering på bilen fra f.eks biltilsynet når du godkjenner ombyggingen. Da kan du banke dette i bordet hos forsikringsselskapet. hva det koster ekstra å forsikre vet jeg ikke, men det kommer jo også an på hva bilen takseres til
sitter på gardermoen å venter på flyet til bergen, mens jeg spiser dårlig pizza fra pizzahut og drikker en øl på jobbens regning.
Kan ikke si det er verdt det
du kan fort få e 325 til under 10k også, men det er nå ikke den peneste.
Dessverre har jeg vært å sett på mye skrap, fatisk mer skrap til 40 lapper enn det er fine biler til 40, og det er akkurat det som er synd.
Proskjektbilen min har en sveisa diff så jeg tenkte hvorfor ikke teste dette med banan:
Sist gang jeg kjørte denne bilen hadde den noen sinnyske ulyder i diffen så jeg satser på banan gjør susen