ehrnst

Skikkelig understell dette, ja:) frakt fra Norge til uk er desverre litt kostbart.

Fryktelig god pris på spoileren da:)

Godkjent med s50b32 da. Nei, det er nok en skrivefeil

300hk? Skal ikke mye til det:)

Ja. Det er et firma som har eid bilen, og skal over på en privatperson. Staten skiller ikke slik. Hadde du omreg. Fra 2 til 5 seter hadde det nok vært annerledes

Jeg er intressert. Link

Nei, combatkit. de butter ikke ved 180 grader feil

fått inn noen bud?

fint om du kan fikse bedre bilder (og annonse)

Nei. Ikke replica heller

Kvittering?

som nevnt klarer du ikke sette fordeleren på b25 feil. kan du fortelle oss hva som har skjedd?

prisen er?

den har 3.5 bar ved atmosfæretrykk. en sugemotor har stort sett ikke atmosfæretrykk før du har fullt spett å åpent spjell. en linær slik du har fortsetter bare å øke trykket sammen med overtrykket. Ergo. du kan bruke den du har, evnt bytte den ut med en justerbar, linær BTR. Progressiv regulator brukes for å øke trykket mer enn manifoiltrykket så har du en progressiv regulator på 1:1.2 og du har 1 bars overtrykk samt 3 bar i grunntrykk ved 100kpa så vil den progressive gi deg 4.2 bar på 1bars ladetrykk, mens en linær gir deg 4

er vel knapt verdt 100 den? du får jo 2001 520d rett over 100 nå

er det snakk om en tds? med den gamle m51-motoren? isåfall er den ikke verdt stort

Høres merksnodig ut. Selger har jo unnlatt å fortelle om feil han visste om. Da skal det være en helt annen case.

hmmmm.... Alt gikk fint når han handlet av meg. Betalte på forskudd, og resten dagen etter han hentet siden jeg ikke ville ha 5000 i kontanter. Virka som en ålreit fyr

Har så vidt tittet på delene jeg kjøpte av Larsen-Racing. Alt ser fint ut selv om jeg ikke har tatt det ut av esken enda. virker rent og pent også

kjølevæske tenker jeg

Det kan rett og slett være føleren som kødder når den blir varm. Mål trykket:) Kan være oljepumpe, dårlige lager etc

B25 går fint på 95. Fast fordeler også. Jeg ville tatt en titt på tenningsanlegget.

Jeg tror egentlig vi i bunn og grunn er enige, men du skjønner hvor jeg vil. Jeg hadde også tenkt å kjøre mine over 80%. å øke trykket er derimot så som så. De fleste dyser er garantert riktig "spray pattern" opp til et visst trykk og:)

Jeg skal ikke være vrang, men jeg er ikke enig at vi snakker 1cc pr hk når vi omtaler turbomotor. Bfsc turbo kontra sug er noe man må ta høyde for. Ved 80% duty må du nesten opp i 440cc dyser for 300whp spør du meg. Da er du safe

glassgutta gutta er jo medlemer på forumet, kanskje de kunne kommentert