eper

Noen som har en DIY dor å løfte ned bakre støtfanger på en e61?

Høres ut som et godt stykke arbeid. Fikk du rengjordt innsugsmanifolden skikkelig også? Planlegger det jeg også. Men bilen går fortsatt kjempe fint med blending, men det er flapsene jeg er bekymret for. Dersom de skulle løsne. Kommer til å fjærne dem.

Fant et bilde

Bare søk etter bilder på nettet så finner du mange.

Tror også at det egr ventilen. Når jeg hadde den ut for rens før den ble koblet ut merket jeg at det skulle ganske mye krefter til for å få den til å åpne . Vet ikke om det er et symptom eller at den åpnet for mye . Uansett kommer aldri til å bry meg med å få den inn igjen eller ny. Bilen er en drøm uten. Skal bare få noen til å kode bort feilmeldingen.

Fikk motor lampe og increased emissions, men går bra. Antar det ikke er noe fare med dette varsel, teknisk sett, men skal forsøke å få det kodet bort. Noen som vet hvem som kan gjøre dette?

Ble det bra hos deg også?

Har nå testet dette og fuskinga har gitt seg. Dette stemmer jo også som prosedyre for å disable EGR sensoren iht TRF Racing. Sitat:Man har flere måter å koble ut systemet på, 1) dra av og blende vakumslangen som styrer ventilen. 2) Blende mellom rør og ventil, dette blir da ikke synlig, 3) kjøpe såkalt bygass ventil som er en falsk ventil, dette er synlig for et trent øye. 4) fjerne hele røret, blende på eksos manifold, og sette på innsug uten egr (m51). Merket forøvrig at det tok litt lenger tid å bli varm når jeg fulgte med på temp måler på kjøleveska. Får se om det byr på problem til vinteren. Uansett bilen gikk som ei kule uten feilslag. Det er så nydelig etter lang periode med dette problemet. Dro fint opp til 180 på 4.

Det hørtes jo fristende ut. Skal prøve det. Hvordan gjorde du det? Bare klemme sammen med en strips?

Har også merket meg at det gir seg betraktlig mens regenerering pågår. Var på bilia i går for å få lest ut, men det hadde de ikke tid til. Forøvrig var det ikke noe kjent problem at disse bilene fusker. Tror jeg forholder meg til folka på ssperformance fortsatt.

Takk for delenr skal sjekke ut. Filtrerte søket på min bil. Kanskje derfor den ikke kom frem. Gir du tilbakemelding når du har byttet? Hadde vært fint om det var dette som løser problemet. Selv om den koster noen kroner.

Interessant. Fant ikke på GS bildeler. Hva koster den og hvor får du tak i den? Fusker din bil?

Har du de samme symptomene? Hva er nr 1 på bildet? Har den med vakuum å gjøre?

Dieselfilter og luft filter har vært skiftet iht intervall . Sjekket luft filter når jeg tok veivhuset. Så ikke så ille ut og tok en støvsugsjau samtidig. Var ille når jeg var og kjørte idag. Varmt og godt ute. Da kommer problemet ganske omgående.

Skulle gjerne visst hva Tommy skiftet av sensor jeg misstenker en eller annen sensor siden det er så repeterende og har terskel på når det opphører. Sist uke skiftet jeg veivhusventilasjonen. Så ganske svart ut så det er tydlig at det ikke var skiftet tidligere. Uansett hjalp det ikke på problemet. Skal besøke SS performance neste uke for å få gjort en skikkelig diagnose. Begynner å bli litt lei av problemet og skruingen..

Husker du hvilken sensor det var? Har lest ut feilkoder, men verkstedet klarte ikke å konkludere. Mener det var noe med oksygen. Dette var før jeg gjorde de skiftene som er gjort til nå.

Trenger tips og råd. Har en e61 fra 2005 (M57-TUD25). Har i lengre tid vært plaget med at den fusker ved lett cruise speed. Bare ved "drifts varm" motor. Dvs problemet kommer raskere når det er varmt ute. Veldig irriterende og sikkert ikke bra for bilen. Har forsket lenge på dette og symptomet inntrer ved et klart mønster. Forsiktig nesten ikke pådrag fra 1500/1700 rpm så nøkker det i bilen. Skikkelig fusking. Dette gir seg etter passerte ca 2000 + rpm. Bilen er manuelt giret. Går som ei kule ellers, men når en skal forsøke å kjøre normalt så kommer dette og det er der permanent som nevnt. Har renset egr, byttet luftmasse måler og agr termostaten. Mistenker at bilen har gått kaldt over lengre tid, men sjekker temp så kommer den over 75 grader etter en stund. Ved aktiv kjøring får jeg den over 90 grader ++ uten problem. Vurderer å bytte hovedtermostat også siden kald driftstemp kan være rot årsaken, men står nå fast ift å få løst selve problemet som har oppstått gradvis. Skulle gjerne hatt tips om hva som bør gjøres videre for å få bukt med dette.

Trenger tips og råd. Har en e61 fra 2005 (M57-TUD25). Har i lengre tid vært plaget med at den fusker ved lett cruise speed. Bare ved "drifts varm" motor. Dvs problemet kommer raskere når det er varmt ute. Veldig irriterende og sikkert ikke bra for bilen. Har forsket lenge på dette og symptomet inntrer ved et klart mønster. Forsiktig nesten ikke pådrag fra 1500/1700 rpm så nøkker det i bilen. Skikkelig fusking. Dette gir seg etter passerte ca 2000 + rpm. Bilen er manuelt giret. Går som ei kule ellers, men når en skal forsøke å kjøre normalt så kommer dette og det er der permanent som nevnt. Har renset egr, byttet luftmasse måler og agr termostaten. Mistenker at bilen har gått kaldt over lengre tid, men sjekker temp så kommer den over 75 grader etter en stund. Ved aktiv kjøring får jeg den over 90 grader ++ uten problem. Vurderer å bytte hovedtermostat også siden kald driftstemp kan være rot årsaken, men står nå fast ift å få løst selve problemet som har oppstått gradvis. Skulle gjerne hatt tips om hva som bør gjøres videre for å få bukt med dette.

Har kjørt med den ca 20000 km siden jeg kjøpte den skivene virker ikke særlige slitt. Har hørt at andre har samme problem at skivene må skiftes ofte. Hørte om en som hadde skifta 3-4 ganger ila 240000 km. Virker mye. Hva slags skiver skal man kjøpe for slippe å bytte for ofte?

Må den virkelig byttes hvert år, står det på noen av service programmene? På min e39 er det peilepinne, er det meningen at nivået skal opp til den nederste ringen når olja er kald og øverste når den er varm?

Takk for tips, men hadde håpet å slippe huggeren, dersom noen kunne sende meg inneholdet , hva de ulike servicene inneholder.

Hadde en 320 Touring mod 89 en gan som jeg likte god, husket en eller annen svensk biltest meddelte at den borde vara førbjuden på vinter. Selv syntes jeg den var ganske grei, men gode dekk er viktige. Nå har jegen e39 98 og den er suveren , med gode dekk. peh

Kan noen skaffe kopi av inneholdet til serviceintervall for e39 2l mod 08? mvh Per Erik