Kim S

Sjekket status på tomgangsmotor? Kan være denne som lager problemer.

Som noen skriver, så er det nok lurt å ringe på forhånd. Dette har jeg riktignok prøvd en god del (i Oslo) og det med varierende resultat. Ofte bruker de like lang tid på å svare i tlf som det tar å få de aktuelle delene inn på lager. BTW: Det som forundrer meg er at Biltema ofte er utsolgt for bildeler, men skal du ha vaffeljern / eggkoker - da har de selvfølgelig en hyggelig lagerstatus å vise til. Kan virke som de satser mer på husholdningsartikler enn bildeler!

Hmm........ Synes det er rart om det ikke er samme viskosekobling på pre -/facelift. Sjekket hos Schmedmann (www.bmwspesialisten.no) nå og det er akkurat det samme delenr. De har riktignok to stk: en for alle bensinutgaver (eks M3) og en kun for dieselutgavene.

Skulle faktisk ønske at de igjen åpnet for postordrebestilling. 98% av gangene jeg skal ha noe der, så får jeg alltid høre "Åh, nei den er vi utsolgt for - kommer inn til uka". De mister mange kunder med å ikke ha delene på lager. Hadde de i det minste hatt postordre, så hadde man i hvertfall fått det man skulle(stort sett).

Farge? Bilder?

Det var visstnok noen småproblemer med ZF4HP22 frem til ca 1988, da de kom i en utbedret utgave. Problemet skulle være et eller annet med at man ikke skulle ruse bilen i nøytral eller park - dette etter at bilen hadde kjørt og at kassen var varm. Var noe med et forhøyet oljetrykk som kunne gjøre skade på clutchen(e). Den feilen vet jeg at ble utbedret ca 1988, da jeg selv fikk det problemet og måtte bytte kasse. Det finnes masse info/dok. på Google om ZF4HP22. Min erfaring er at dette er fine girkasser. Min første hadde jeg i en Volvo 740TIC, den neste i en BMW E30 320IA og en i min nåværende 320 cab. Står noe info her: http://member.telpacific.com.au/btaylor ... -HP22.html

Er det ZF4HP22 det er snakk om? Det er i såfall en kasse som sitter i et uttall av biler, blandt annet diverse turbobiler. Jeg hadde ZF4HP22 i en Volvo 740TIC og da dukket det naturligvis opp et spørsmål om kassens holdbarhet. Det jeg ble fortalt er at den kassen skal være god for 350 hk. Når det gjelder moment er jeg usikker. Men når det er sagt så vil det ved større effektuttak på motoren, naturligvis bli større påkjenning på girkasse etc.

De skal ikke øke årsavgiften for bensinbiler(den skal reduseres), men den økes derimot for dieselbiler.

Det kan være så enkelt som skitt/støv på en/flere følere. Jeg hadde en Volvo 740 tidligere, med kranglende ABS. Løsningen der ble å rense abs-sensoren 2 - 3 ganger pr år.

Alle biler etter 88 skal ha katalysator! Lambdasonden burde du klare å se, om du titter ned langs eksosrøret på siden av motoren.

Selger et FK sportsluftfilter type: FKLUBM001 (uåpnet). Dette er et innsatsfilter som i følge GS Bildeler passer til følgene modeller M20/M40/M43 -08/1995. Selges pga feilkjøp! Pris hos GS Bildeler er ca 495,- Selges høystb. Ta kontakt på PM.

Er det noen som har en tomgangsregulator(E30-320) å selge ?? Type: Bosch 0280 140 509. Send gjerne PM. Mvh Kim S. Har pr idag, 11.08.06, fått tak i den aktuelle delen! Takker uansett for svar!

post@gsbildeler.no

Da jeg bestillte deler derfra for en stund siden, så mener jeg det ca 3 dager! Jeg ble ihvertfall veldig imponert over leveringstiden!!

Om tempen stiger på tomgang, så høres det ut som viften har en gåen viskosekobling. Går viften sakte rundt på tomgang? Viskosekoblingen er en slitedel og holder ikke evig!! Når det gjelder kjølevannstapet, så har jeg for min del desverre ingen tips!

Etter litt leting på Google, så fant jeg svar på spørsmålet mitt ang. sentrallåsrele til E30. Hvis det er andre som trenger info ang. kobling av sentrallåsen med tanke på alarm, så kan nedenstående link gi mye bra info: http://www.unofficialbmw.com/cgi-bin/ul ... 1&t=002595

Jeg driver med litt oppgradering av alarmen i bilen min. Er det noen som kjenner til hvordan type "styring" det er på sentrallåsen i E30. Jeg tenker da på om den aktiviseres med positiv eller negativ puls. Og evt hvilke ledninger som må kobles for å kunne styre låsen via alarmen? På forhånd takk!

Hele poenget med innvendig motorvask er å fjerne slike avleiringer etc, slik at oljen kan renne fritt der den er ment å renne! Avleiringer er noe som bygges opp over tid. Du har ingenting å tape på å prøve! Bilen din er jo ikke svingammel, i og med at det er en E34.

Har nok hatt litt hastverk da annonsen skulle legges inn! Jeg tviler nok også på om responsen på den annsonsen er særlig bra, eneste må være at vedkommende får ganske mange "seere på annsonsen" - mulig vi på bimmers trekker opp statistikken??

Skader ikke med en ny ventiljustering. Da får du sjekket de med dine egne øyne!! Det at innvendig motorvask kan skade motoren tror jeg ikke noe på! Min Mondeo som jeg har brukt det på er en 94 modell(jeg har hatt den siden Nov 04) og den går som en klokke i dag, selv etter 3 stk rens av motoren(har gjort det hvert andre oljeskift). Min bedre halvdel, les: hun jeg deler postkasse med...kjøpte nylig en Golf 92 mod. Den harket og gikk da vi hentet den. Jeg tok da en innvendig motorvask, etterfulgt av olje/filter-bytte. Nå "maler" som en klokke!

Gratulerer så mye!! Er bare å opptre pent og varsomt i trafikken da, slik at lappen forblir i lommeboka!

Burde kanskje få justert ventilene! I tillegg kan du jo kjøre en "motorvask/rens", samt bytte olje og filter. Jeg har en Ford Mondeo som tikker litt(tikket mer før). Den brukte jeg QMI innvendig motorvask på, etterfulgt av ny olje og filter. Tikkingen ble nesten borte etter "motorvasken".

Den lille bordcomputeren har bare klokke, dato og utetempmåler.

Jepp, var den høyttaleren jeg tenkte på! Da kan jeg fortsette med monteringen min. Tusen takk for hjelpen!

"gong-gongen" skal monteres sammen med både tempsensor og displayet. Problemet mitt er hvor den høyttaleren til "gong-gongen" skal plasseres. Noen som vet?