Den bilen er både solgt,han KJØRTE aldri med det HK siffre,å 3.2 bar på 10.5 i komp e bare tull.
På 0.6 bar er det ikke nødvendig å senke komp.
men herre greia e vell økonomisk basert,altså trådstarter vil ikke ta sæ råa te ei ordentlig MLS pakning. Treng ikke kjøpe 3.5 mm vøtt.
kan kjøpe org mm. da både forsterke du pakninga,å senke IKKE
comp. siden det tydeligvis e ment å være bedre...
Dokk må jo sjøl forstå at dokk prate tull!!!
Derre Jenspeed bygga du snakke om,som kjøre HØY COMP turbomotora,altså mellom 8.6 å 9.2 i comp(cosworth har 8.0 i org comp)
e PSYKO påkosta,nikasinforinge i blokka osv,¨å det e jo ikke sånne bygg vi snakke om hær akkurat..
Alle turbo motora har lavere comp en vanlig suge,pga at kompresjon stig progresivt med turbotrykk. Å dess lavere comp du har i utgangspunktet,dess høyere trykk kan du kjøre. Har den grafen i en GIK katalog,skal prøve å få det lagt inn hær.
Altså. På ett så lavt trykk som 0.6 bar,vil det gå bra over en periode,skal du av med toppen lell,burde du har forsterka pakning av noe slag,må ikke,men burde.
Alt over 0.6 så MÅ man gjøre noe for bl.a senke comp,mere bensin (kjøling),å styre tenning.
Mitt råd e å ikke spare peng på slike vesentlige ting som derre,det bli bare en haug med merarbeid å merkostnad.
Når vi i disse tider har MLS pakninge,ARP studs,å MF2 tillegs sprut,så e det både enkelt å billig å lage ett garasje-turbo bygge,som faktisk e kjørbart å holde over lengre tid.
sådeså. -Ronny-