BRIO

Koden skal stå på et kort lignende visittkort. Hvis du ikke finner det, får du hjelp hos en BMW-forhandler. Tror du trenger chassinr på bil og muligens serienr på anlegget. (Står på baksiden)

Jeg har ikke vært urimelig overfor Jæger og godtatt forsinkelser begge ganger. Sist gang var det noe verktøy som gjorde at de ikke fikk bilen klar til avtalt tid. Jeg sa da at det var ok, men at jeg trengte bilen i løpet av neste formiddag. Det skulle ikke være noe problem og de skulle starte på den neste morgen og ringe meg så snart den var ferdig. Når jeg da ringer i 2 tiden og får beskjed om at den er ferdig til kl 5 synes jeg det er sløvt av dem.

Jæger sentrum har gjort god jobb for meg flere ganger, bortsett fra at de ikke klarer å ha bilen klar til lovet tid. I høst gikk det en og en halv dag lenger en det skulle. Sist uke gjentok dette seg. Fikk bilen igjen en dag for sent. Når jeg tok dette opp med de på Jæger var det bare ansvarsfraskrivelse og ingen beklagelse å få. Det virker som om mitt behov for bil ikke er tilstede. Kanskje jeg bare har bil for å sørge for at Jæger har et eksistensgrunnlag

Haha. Ny Avensis på jobben rett før jul. Må jeg ut og kjøre blir det som regel at jeg henter min 11 år gamle e39 som er mye bedre å kjøre. Mest fornøyd med kjøreegenskapene og den kjøregleden det gir å kjenne en bil som reagerer akurat som jeg forventer og som takler ujevnheter o.l. på en nærmest perfekt måte. 6er lyyyd

Er vel ikke umulig at jeg får tatt turen også

Det ser ut som om denne tjenesten nå bare henter priser fra Tinde.no som har mye ferre anonser en Finn. De fleste anonsene kalkulatoren bruker som utgangspunkt, er også slettet. Dette vil lett kunne gi store prisvariasjon er på bilene. For øvrig fikk jeg en pris omtrent som forventet på min

Var det mye arbeid? Vurderer å bytte speilhusene pga. riper.

Jeg måtte også ta av skiltplaten som stod på min e39 for å få skiltlyset av. Den bygget så mye at jeg ikke fikk vippet ut lampene.

Da fikk jeg bilen igjen i går. Byttet bla. casterstagsforinger og integralrmer bak. Vibrasjonene ved bremsing er borte og bilen er mye fastere i fisken. Bilen er som ny å kjøre

Jeg var "heldig" og fikk anmerkning på dårlige reflektorer på EU-kontrollen, så da fikk jeg en god unskyldning, både overfor meg selv og min samboer, til å skaffe faceliftlykter

Det kan jo hende For å finne det ut, må vi vel spørre både journalist og forsker, men jeg føler at det er brukt nok tid på denne saken, og lar det derfor være.

Var det dette som skjedde med bilen???? Den var ihvertfall borte fra sin utsiktsplass på kontaineren når jeg passerte på vei hjem fra pinseferie i går kveld. Får håpe den får en verdig alderdom

Jeg skriver ikke at han fyrer opp under noen myter. Jeg skriver at han bruker negative og positive karakteristikker av forskjellige bilmerker og yrker, og dermed fargelegger artikkelen på den måten. Tangen er, som markedsføringsekspert, fullt klar over hva som gjør en sak salgbar, og leverer nok spissede uttalelser til at VG-journalisten blir fornøyd. I dag er det stor konkurranse i mellom de forskjellige forskningsinstitusjonene i landet for å finansiere sine respektive forskningsprosjekter. Se derfor dette ikke bare som forskningsresultater, men også som "markedsføring" av Tangen selv, og hans arbeidsgiver. Jeg har tidligere nevnt uttalelser fra Tangen om andre bilmerker og deres brukere, men BMW er både lettest og mest naturlig å bruke som eksempel, siden det er så mange preferanser til BMW i artikkelen og fordi dette er et BMW-forum. Forskningsresultatene viser hva de viser, men de blir samtidig fargelagt på en lite god måte gjennom artikkelen, og det er kun denne vi får se. Verre er det ikke

Det stemmer at man kan bare bytte glasset på prefacelift lykter. Hele lykten må byttes for å faceliftlykt. Sorry

Har samme problem med vibrering under bremsing og skal skifte bla. casterstagsforinger på torsdag. Hvis du vil vente noen dager skal jeg følge opp med svar om hvordan det gikk.

Du må være litt av en ordkløver for å komme frem til denne tolkningen av min kommentar til kilronan. Jeg er godt kjent med hva god og dårlig forskningsjournalistikk innebærer, og det er nok alle forskere som går ut i avisene med forskningsresultater også. En regel alle forskere bør forholde seg til i møte med media, er å be om å få se gjennom artikkelen før den trykkes. Det verste en forsker vet er å bli feilsitert eller overforenklet. Jeg tror Tangen bruker media helt bevisst i denne sammenheng. Jeg skal ikke si noe om hvorfor, for det er bare mine antakelser, og fungerer nok bare til å helle mer bensin på dette bålet. For øvrig er den danske artikkelen du linker til mest sannsynlig en ren oversettelsesjobb. Bortsett fra de to norske casene innledningsvis er eksempler, struktur og spissformuleringer så godt som identisk. Akademikere som er fordomsfull overfor folk uten høyere utdanning er ikke noe nytt. Ofte kan de være svært så opptatt av å dyrke sin egen fortreffelighet gjennom slike holdninger. Mitt poeng er at Tangen viser litt av denne tendensen med sitt "ikke verdinøytrale" ordvalg når han omtaler de forskjellige bileieres karakteristikker. Han fargelegger dermed resultatet på en uheldig måte i denne avisartikkelen. Hva de reelle forskningsresultatene viser vet jeg ikke, men det virker som om vi er enig i at det er snakk om tendenser og ikke absolutte fakta, slik man nærmest kan få inntrykk av i avisartikkelen.

Du må nok bytte hele lykten. Jobben er ganske grei å gjøre.

Jeg har vel egentlig ikke uttalt meg om kunnskapen til forumets brukere, bortsett fra at jeg stilte spørsmål ved hvordan Tangen kom frem til det som blir fremstilt som et faktum, nemlig at akademikere har større kulturkapital en BMW-eiere. Høy utdannig gir ikke automatisk stor kulturkapital. Vi snakker her hele tiden om tendenser som du skriver, og som du ser i mitt forrige innlegg nevner jeg et prosenttall som jeg antar kan være nok til å trekke de konklusjoner vi blir presentert i avisartikkelen. Det prosenttallet vil jeg kalle en tendens og ikke en generell retningslinje for hvordan ting er. Informasjon om kulturkapital har nok ikke vært en del av grunnlagsmaterialet til denne undersøkelsen, men heller et resultat av Tangens preferanser for Bordieu sine teorier. Forskningsresultatene hadde fremstått på en ryddigere måte hvis han ikke hele tiden knytter negative karakteristikker til alle andre grupper en den han selv hører til. Jeg selv og andre har nevnt nok av slike sitater. Livet har flere nyanser av grått.

Nå overgeneraliserer du selv kunskapen til de fleste brukere her på forumet utfa meningene de har om denne undersøkelsen. Det jeg er mest provosert over med denne undersøkelsen er bla. at han utifra dette tallmaterialet har funnet ut at akademikere har større kulturkapital en BMW-eiere. Jeg er fullt klar over at dette ikke er eksakt vitenskap, men hvor mange prosent av BMW-eiere er selgere uten høyere utdanning? Jeg tror at 10-15% er nok til at resultatet legges frem slik det gjør. Her er faren stor for at selgeren tjener mye mer på å være nettop det, en hva akademikeren gjør. Derfor har selgeren råd til en BMW, mens akademikeren med sin lange utdanning må nøye seg med en Citroën Misunnelsen merker jeg fra tid til annen, selv om jeg egentlig kjører gammel bil. Det ble da en god diskusjon dette her

Det skulle vel aldri være en liten mulighet for å bimmers.no-brukeres bilvalg fargelegger hvordan man reagerer på resultatene av denne studien? Bimmer forever Jeg liker ikke slike generaliserende undersøkelser, eller holdninger som skal sette alle mennesker i bås. Sitat: "Dette er bilen (BMW) kjøpt av de som tjener mye penger, men har lite formell utdanning og mangler den såkalte kulturelle kapitalen som akademikerne" Her virker det som om det er en premiss at akademikere har den kulturelle kapitalen, mens andre med lavere utdanning ikke har det. Akademikere som han selv har altså en et positivt trekk i motsetning til BMW-eiere. Jeg kjenner mange akademikere, og dette stemmer langt fra altid Se hva som skrives om Citroën og deres eiere: Den symboliserer stil og særegenhet. Dette er tilfeldigvis også akademikeres førstevalg. Positive trekk om mennesker av hans støpning igjen Han har mange stikk til eiere av forskjellige biler, og han sikrer tydligvis sin applaus fra kolleger i sin nære krets når han selv også kan bedyre at han er opptatt av å ikke være opptatt av bil. Har han undersøkt hvorfor brukerne har valgt bil som de gjorde, eller er det rent statistisk talltriksing. Alt er basert på statistikk og ingen er spurt om det var fordi pappa altid kjørte Ford at de selv valgte Ford. Hva med kjøreglede, noe som en grunnlaget for mange av oss bimmere sitt valg av bil? Å drive forskning er ikke altid lett, forskningsjournalistikk en vanskelig balansegang, men dette er tabloidforskning som passer utmerket i tabloidavisen VG. Det viktigste med hele saken er at leseren skal kunne flire litt over den dumme naboen som kjører annen bil en han selv gjør. Takk!

Sitat: "Jeg er ikke så spesielt opptatt av biler i seg selv, men bilen som samfunnsfenomen. Privat tilhører jeg vel den gruppa som er opptatt av å ikke være opptatt av bil, innrømmer Tangen." Det skulle vel aldri være en liten mulighet for at hans eget syn på bil fargelegger denne såkalte forskningen en smule?

Det er stor sjanse for at forsikringsselskapet vil avkorte helt eller delvis forsikringsutbetalingen hvis ikke-godkjente xenonlys er medvirkende ulykkesårsak.

Ja, men i Bergen ruster jo så å si ingenting pga. det tørre klimaet

Etterfyller vel ca 1,5 liter olje i året på 16-17.000 km.

Regner med at det blir et avvik pga km teller, men samtidig har jeg en følelse av at telleren er mer nøyaktig en speedometeret. Ikke vet jeg. Det er uansett denne måten vi alle bruker når vi måler forbruk, og avviket pga dekk og speedometer kan ikke bli så stor som 40-50%. Da mener jeg det er noe feil på motor. Jeg kan teste ut neste helg når jeg skal på langtur Kjører Bergen-Kambo (Moss) via Hemsedal. Gule sider oppgir strekningen til 555km. Sommerdekkene mine har profil 225/50-16" og har derfor mindre omkrets enn standarddim på bilen (-2.5%). Da skal avviket på km øke enda mer. Jeg får flere km på telleren en det som strekningen skulle tilsi. (555<) Skal samtidig sjekke forbruket. Kjører på 98 bensin for tiden, noe som sies skal gi mindre forbruk. Det blir min første måling jeg kan sammenligne med tidligere langkjøringsmålinger for å se om dette stemmer. Dette blir spennende