doffa

nope:) aldri...

18" dem stig

"nye" felger kjøpt inn til lilla`n BBS RS 9x16 front og 10x16 bak orginal fra fabrikk i denne str å det er sjelden vare. ikke vært tulla med før nå ME LIKE ALOT:) Swing:)...............

tøfft faktisk en e28 jeg har eigd her. den som er vx regget:) hartge bil

mulig jeg kan få tak på en M-tech front fra tyskland inne 2-3 uker, har en ansatt som er fra tyskland som skal ned dit på fredag, ferie i to uker. kan høre med han om han kan ta ett par tlf for meg å høre om han klarer å få ta på en orginal fanger

kommer mange flere bilder i morra. mer på jobb cam:)

har vel brukt totalt med havariet 150-230 timer i inn og ut montering av motor og gir mellom 4-7 ganger:) men nå har jeg ok Kirri funnet en svin lett måte å få ut motor og gir eller kun og ta av girkasse:) kalles vel innøvd planke kjøring:) siste montering av motor og gir var fra pallen til innmontert i bil med motor ferdig shimset opp 1,5 timer i forhold til første gang vi kødda i 3-5 tima om hvordan i svarte vi får inn en motor som er så stor på m20 måten. vi tok rett som det var å løsnet travers, tok av styre kuler og bærekuler pluss casterforinger. slapp ned traversen slik det ble ett åpent hull under bilen. jekka motor inn i bilen med en jekketralle som løfter 2.30m høyt. så den jekket vi til perfekt arbeids høyde. så har Jeg en motorjekk/tvinge som går tvers over motorommet. monterer den fast i motor rundt grenrør og rundt motorfeste på andre siden. jekka motor oppi bilen slik at vi fikk feste girkassen bak. løftet bilen opp å vips motoren henger igjen i motorommet så da er det bare og montere travers under lett som bare det:) kansje dette hjelper noen til å lette arbeidet med noe slikt engang,

nye motor`n cjørt på cartrol hele livet sitt:) rent å pent:) motor med havari er der brukt shell olje;( ikke fullt så bra.... GS preformance clutch:) Straks klar til montering i bil, dette er dag 2 av 3 dager helg. bilen er steamet under å nå har den fått ett tykkt lag med overlakkbar Carosol body spray. samme som brukes på kanaler og hjulbuer,

Her kommer noen bilder fra motor nr1.. havari etter 35 min kjøring mellom 50-80km/t stygg skade på veiv og råder på syl 1 motorbytte her er vi i full gang med ledningsnett bytte å klokka er 2:30 på natta Bunnpanne full av spon

jess

ka 17 hjul?

lure på om jeg bare skal rive ut motor i lilla bilen å montere inn M5 v8 om dette ikke går min vei

Vet ikke om du har fått med deg at jeg har godkjent min med 3.2l??? De krever ikke noe dokumentajson. De har jo det selv nå. Viss ikke har jeg en mail som ble sent til meg og to stk i BT fra Hartge på dette med karosseri styrke. Hva skal du til en BMW forhandler å gjøre? Det er jo akuratt pga sånne som deg at det blir vanskelig å godkjenne for de blir dritt leie når de får en søknad på 40 sider med masse piss de antagelig har sett før. Nå har de vedtatt 330hk/350nm i E30 karosseri etter Hartge H35-24v bilen. Alt du trenger å gjøre er å søke om at du ønsker godkjent ombygging på grunnlag av H35-24v og du skal bygge etter spesifikasjonene til den bilen. Å stille 1000 spørsmål på hva deler du skal bruke er ikke vits siden du kan finne alt på internett selv. Det du må bite deg merke i er at du må ha samme eller større bremser, stivere på tårna framme og bak, aksel vekta må vere innenfor tallene i DITT vognkort, støy, avgass, og ellers er det jo sunn fornuft på resten. joda jeg har fått med meg at din er godkjent. jeg er plaget av den vekt driten pga alder på bilen. men jeg er i mål nå. jeg har ikke snakket med sfoor siden oct-now 10. å de nye doc kom vel rundt jan feb 11? så jeg venter kun på noen rør å fester som blir laget av alu men det tar sin tid:( når det er i boks er det straka vegen til gs

blokk,topp, og div annet til motor er solgt/ gitt bort til en som trengte den i allhast etter havari på egen motor

dem er på hylla enda ja. å jeg selger dem ikke for under 1500,- da disse er strøken å ser faktisk ny ut,, dem på bak lokket oxo så klart:)

det er solgt, hele bakstilling med diff er solgt.

det va du det ja:) synst det var noe kjent med fjeset ditt men jeg var så inn the sone at jeg ikke registrerte at det var deg:) ja det funker fælt slik oppsettet er nå 3,0 M3 chippet til ...hk med den rette eksoslyden:) 325 diff utveksling fra M3 e30. 3" eksos fra midten av bilen og bak i rustfritt stål:) Sku hatt en diff som har 315 m sperre.... ligger litt høyt i 80km/t på 2300 o/min:( såg litt sliten ut den e36 der ja, hvor er E30? er ikke du ferdig enda:)

ska bli gøy å høre hva dem krever av doc fra deg. Med meg krevde dem en hel skog med doc... iriterende men slik er no den saken. har ikke fått min godkjent enda mangler rør i front, kun det som står igjen og vise bilen hos bmw forhandler at jeg har brukt BMW M3 e30 deler på bremser og understell.

no har jeg vært på tur med den andre motoren å alt ser ut til og fungere supert. bilder kommer ettehvert. er litt treig å få ut bilder:)

Da har jeg fått ordnet ny motor fra selger. nestene ferdig monter alt. Den gammle motoren hadde selger byttet råd lager men ikke strammet dem med nm. noe jeg kunne ta å gjør siden jeg har alt av slik info. strammet alt i bunn del med moment, monterte motor og gir. kjørte ett par test turer med den før jeg reiste hjem for kvelden å alt virket supert. Dagen ette stakk jeg og sønnen min ned for å ta oss en tur i BMW til han far. kjørte i ca 40 min, oljetemp var kun på 59 grader og vanntemp på normal, motorern startet å tikke/banke. Hørtes nesten ut som tennings bank. lyden ble ikke værre heller med kjøring. ringte selger å hørte med han om e36 motorenen er sær på bensinen som brukes da jeg fyllte 95 v-power, noe han sa ikke han hadde merket noe til. bestemte meg da å ta bilen ned på jobb igjen og tappe av bensinen og fylle på 98 kun for og prøve, men så langt kom jeg meg ikke før bakhjula låste seg fullt. jeg nekta å tro at motor var gåen igjen alt så fort, ringte selger å sa at motor er død, jeg spurte hva lager dim og hva merke som var brukt. Han sa da at han hadde bestillt standard lager til rammelager og rådlager. jeg sjekket da på gs hva som er av deler til disse i std. der ser jeg ar std er 50mm på rådelager, også står der at der oxo er laget 49,5 i sstd på noen utvalgte motorer. jeg tok da og målte gammle og nye å dem gammle var 49,5mm:( å selger hadde satt inn 50mm så der er den lille historien, håper at denne motoren er bra da.

Håper at e30 er klar til da.. venter på deler som er til fabrikering fra stål til alu.... krysser fingrer og tær

litt flere bilder fra helgens økt. men det varte ikke lenge. kjøret motoren i kansje 3 timer så var det slutt på morra:( motor skar seg fullstendig hjullås i en rundkjøring så jeg nesten snurra. så nå må jeg ha ny motor:( begynner og blir en smule dritlei hele greia er det ikke det ene så er det faen meg noe annet:(

e synst du e steike hakka galen som solgte dinna motoren du har brukt 200 000 på for så lite som du gjorde. jeg ville jo kjøpe den av deg på flekken men rakk ikke engang å ringe banke før den var solgt, jeg hadde da sette den på lager til du ombestemte deg:P men nå er jo det gjort så da er det bare og kjøra på,,, som david sier på jobb V10 det er vi begge enig i. liker lyden stein godt. å det er litt råere med en v10 en v8 spørr du meg:) v8 er gjort masse før men ikke v10

satan detta hadde vært noe å hatt i garagen å tatt ut på løp i ny og ne:) lykke til med salget,

opp til 1999 var det lett og godkjenne biler med oppgradert motor eller understell,var bare og levere en søknad om hva du ville oppgradere så inn og vise bilen når det var ferdig bygget, så dem fikk se at alt var ok. Helge vik har jo en M3/320 med 860hk godkjent i vognkort, noe som er umulig å få igjennom i dag, den er oxo godkjent på 90 tidlig 2000 tallet, nye regler fra juni-juli 2008-09 som ødelegger det meste for oss som styrer på nå.