Nils Jørgen

Hvordan skal disse monteres med tanke på åpningen av ringen i forhold til de andre ringenen? Har hørt det eksos og innsugsia måtte også taes hensyn til... Anyone

Vist grenrøret har en større innvendig diameter enn utblåse på toppen,hva skjer da? Vil gjerne ha litt eksos-lære oss noen som har peiling

Man kan porte/bore opp gasspjeldhuset.

Er det noen som har link/info på samtlige tiltrekkingsmomenter på denne motoren Skal begynne å stable nå,motoren er i smådeler. By the way Hvordan var det stempelringene skulle stå igjen?

Takker Nordisk Felgimport (www.felger.info) De koster sine festblanketter! Fikk en pris jeg ikke kunne si nei til...

Strøken vogn! Kunne tenkt meg de angeleyes-lyktene! Hvor handler jeg de?

Leppen er produsert av Jom, de selger den på autospar for 1899,- Jommen sa jeg smør Det er ikke JOM

Egenkonstruert gasspjeldhus! Med god hjelp fra en lokal motor-guru. Bruker bare M50B25 kammene. De er jo en del kvassere en M52. (det har du og jeg diskutert før ) Skal få målt gampene når den en gang blir ferdig. Har tro på at det blir bra

Er orginal M fanger på bilen Bare annen leppe nederst.

Noen som har info/link på denne opprasjonen? Hadde tenkt å gå i gang snart på min E36. Det skulle vært gjort for leeenge siden...

Jeg er en av dem som ikke liker å se på folk som skader seg. Blir dårlig av det. Kall meg kylling,men sånn er det.

Takker for god-ord Har ET 48 bak nå med 10mm spacer,så det blir jo ET38. Det trenger lite eller ingen valsing. Bestillte egentlig ET35 på 9.5 bak,men fikk ikke det. (fikk prisavslag). Skal på med en 20mm spacer nå (ET28) for å fylle mine bakskjermene skikkelig. Den er senket ca 65/40. Holder på å bygge opp en 2.8"HO" (high output) som skal i før Jul er planen. Har hatt 2.5L motor. Tøft Hvem valset skjermene dine da? I Alta? High Output? Hva skal gjøres med motoren da? Planlegger selv FI til min M50B25! De valset jeg selv. Fikk lånt meg en vals. (skal kjøpe egen snart) Motoren blir ganske spesiell. Bruker veiv fra M52B28 for å få lenger slaglengde,råder fra M20. Lett modifiserte M50 stempler og større dyser. Større gasspjeldhus og M3 3.0 grenrør. Blir jo ikke så sinnsykt mye effekt,men blir jo en sjelden motor vil jeg påstå. ca.240hk skulle være realistisk. Greit for en sugemotor å være Takk for positive tilbakemeldinger

Takker for god-ord Har ET 48 bak nå med 10mm spacer,så det blir jo ET38. Det trenger lite eller ingen valsing. Bestillte egentlig ET35 på 9.5 bak,men fikk ikke det. (fikk prisavslag). Skal på med en 20mm spacer nå (ET28) for å fylle mine bakskjermene skikkelig. Den er senket ca 65/40. Holder på å bygge opp en 2.8"HO" (high output) som skal i før Jul er planen. Har hatt 2.5L motor.

Det stemmer det! Elsket og hatet de lyktene... hehe. Får se om det kommer nye lykter rundt om snart.

Hvilken leppe er det på den E30en? Rieger eller IS?

Takker...!

M3 fanger ja,med en liten "mods" nederst.

Litt valsing bak. Subber ikke. 265/30 og 235/35 Falken dekk. Rett innpress er viktig. Er vel egentlig ikke stylet noe særlig. "M" for det meste...

8.5 og 9.5 x 19" 3-delte RH.

Med sentering som ikke knekker og som passer uten slark Tenker på til E36 og E34...

takker! Skal prøve å finne ut...

Noen som vet av sider/info på rep. og montering av dette?

Det forklarer jo hvorfor den går dårlig i starten. Viste ikke så gamle biler hadde den type "sperre". Men den bakker jo dårlig,og stopper etter 2-3 sekunder vist jeg ikke gasser på. Skal jammen ta en titt på tomgansregulatoren

Den går på alle sylindrene. Høres ut som den ikke får nok bensin. Kan det være en tempføler el. no? Kanskje kaldstartilskuddet ikke er i funskjon