Nils Jørgen
-
Innholdsteller
771 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Nils Jørgen
-
Har en 520 M50 som fusker. Når jeg skal starte den om morgenen,bakker den som gammel snekke. Den er også VELDIG lat de første metrene. Kan gi full gass uten att det skjer noe serlig. Når bilen er driftsvarm,går alt så mye bedre. Starter lett og går ca. som den skal tror jeg. Har feilsøkt litt. Skiftet coliler Koblet fra LMM Koblet fra Lamda Hva feiler den gode gamle 5ern Mener å ha lest en gang at det er en bokså vanlig feil på M50
-
Ok! Takk for den. Da vet jeg
-
hm... Jeg tror å. Men det hadde vært greit å vist for shure...
-
Ingen som vet? Noen som tror de vet da?
-
Passer dette rett på en M50B25(2.8L)?
-
Motor (97mod. 528i 140000km) uten veiv. deffekt blokk. Topp og ledningsnett m.m. ok. Har også en del M50 deler. send PM vist det er noe som kan være av interesse
-
Ønsker å kjøpe 18" OZ Futura felger. Dim: 8,5" og 10" Til Bmw E34. (ET25 og ET10ca.) Med eller uten dekk. Alt av intr.
-
Sikker på at det ikke er samme programvare? Kjører den dag i dag med en styrenhet fra 2L på en 2.5L. Prøvde med en 2.5L styreenhet en gang,absolutt INGEN forskjell. Vist det er annen prg.vare skulle vel det være det? Mulig man ikke merker forskjell
-
De har jo samme motorstyring. Skal prøve for moroskyld.
-
http://www.nrk.no/nyheter/okonomi/5164833.html
-
Har liggende dyser og bensintrykksregulator (3,5bar) fra en M50B25. Hvordan tror dere en M50B20 (3,0bar) vil reagere på å få disse montert? Kan man forvente noe effektøkning eller blir det fiasko-prisen 2005? Kan nevne at bilen er chippet og hele den regla der
-
Uorginalt er no dritt Tror jeg fant en løsning til slutt
-
Skal koble til nye FK-speil på en 316i 99.mod. På de nye speilene er fargene som følger på ledningene: - BLÅ - Hvit - Svart - Brun Fra før: (orginalt Bmw) - Rød - Grå - Grønn - 2x Svart Noen som vet hvem som skal hvor
-
Det siste innlegget mitt var ment for "bimmerdude". Selvsagt vil ikke komp. bli forandret ved modifikasjoner under stempelet!
-
I følge mine beregninger kommer stempelet 0,5mm lavere på topp enn før. Altså litt lavere komp. enn før. Men har en toppakning som er tynnere enn den orginale (husker ikke tallet) så jeg tipper det sku bli nokså likt orginalt.
-
Bruker B28 veiv fra M52 og råder fra M20B20 og stempler fra M50B25. Har diskutert med en lokal motor-guru,vi kom fram til at vi fjerner 4-5mm av kanten. Da er det fortsatt litt "støtte" igjen.
-
Har byttet til veiv med lenger slaglengde i min M50B25 motor. Alt ser ut til å stemme bra,men skjørte kanten på stemplet stikker nå ca 10mm utfor blokka i nerkant. (når stemplet er i bunn) Den tar ikke borti noe men jeg lurer på om jeg skal frese bort litt av stempelet slik at stempel og blokk går kant i kant? slik som det gjorde med den andre veiva.
-
Hvor i... gjør jeg det? skjønte lite av det her
-
Hei! Kan jeg få legge ut bilder av bilene mine?
-
Mulig det var B3en ja. Har du endret noe på gasspjeldhust ditt? Skulle tro et er noe å hente på å øke innv.diameter..?
-
for å øke innv.diameter? Har mitt løst og leker litt med tanken...
-
Noen som har prøvd dette? (kodeavlesning med diagnoselys)
emne svarte i Nils Jørgen sin Håvard ///M3 i Teknisk
Høres for godt ut til å være sant! Håper det stemmer... -
Sikker på det det med Alpinaen? Mener dem har ern som er basert på M50 eller M52 motor med ca 240hk. Mulig jeg tar feil...
-
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01140.htm Skulle vel ikke være umulig,det er jo det Alpina tar ut av sin 2.8L B6. Konkluderer med at det vertfall blir effekt enn å sette M50 innsug på en M52 motor. Det var liksom det som var hele greia med dette innlegget
-
Bare for å korigere litt,skal ikke ta utgangspunkt i en M52 motor,men M50 motor. "Bimmerdude" tok poenget mitt. Skal bli ca 244hk i følge tyske tunere. Så jeg er spent på resultatet!