knooot

på dieselpumpa går det en tynn slange opp til undersiden av innsuget, kapp den slangen å sett mellom T stykket som vanligvis følger med turbotrykk måleren. da har du koblet til måleren. turbotrykket justerer du opp på staget som går på wastegaten. ta av staget på ene siden å skru det sammen så det blir kortere. visst staget er plombert, kan du bare bøye staget men bøy litt om gangen så du har kontroll på hvor mye du øker trykket. for å stille på mer diesel: i bak kant av diesepumpa står det en skru som er skrudd fra bak kant og framover, den er plombert om den ikke har vert justert på før. løsne muttern på den og skru skruen lenger inn. skru den lenger inn mens bilen står å går, skru til tomgangen blir litt høyere. da har du nok i første omgang og kan sikkert kjøre 1bar turbotrykk.. skrur du mer på pumpa så vil tomgangen bli for høy, men det finnes flere triks til å få tomgangen ned igjenn prøv dette først å se hvordan det går, prøv med 0.9bar turbotrykk først å se.. skal du over 1bar turbotrykk må du tette en sikkerhets ventil i innsuget som slipper ut trykk over 1 bar. prøv dette først å kom med tilbakemelding, å vil du ha mer kan jeg prøve å veilede deg videre. lykke til

dette er helt geniale biler å trimme:) skaff deg turbotrykks måler, orginalt trykk ligger på ca 0,75 bar. jeg stillte på dieselpumpa og justerte turbotrykket opp til 1,3-1,4 bar. funka fett det:) gikk meget bra.. men få noen med litt peiling til å gjøre d! men jeg tar ikke noe ansvar om noe skulle ryke! en kompis av meg kjørte med 2bar turbotrykk og intercooler på en sånn bil, uten store problemer.. lykke til

http://trimchip.com/test/asp/Tekniske_d ... BMW+M5+3.6

garantert en E28 M5 motor

hvor lenge vil denne budrunden holde på?

om veivlagrene er dårlige så trenger ikke lampa lyse på kald motor, men når den blir varm og tynn så får du dårligere oljetrykk og lampa begynner å blinke/lyse. ta å sjekk oljetrykket ditt med en måler, har du lavt oljetrykk så tror jeg nok at det er lagrene dine som er dårlige. lykke til

jeg setter en femmer på dårlige veivlager. når de er dårlige så begynner oljelampa å lyse/blinke på tomgang.

den så meget grom ut hadde hvert helt konge om du klarte å fikse noen bilder av den og lagt ut her! fikk bare et lite glimt av den i går kveld å vil veldig gjerne se mer av den

ingen fra molde her? må da være noen som har sett denne bilen!

såg en meget pen e28 på molde tidligere i kveld. med brock b1 felger og m-tech styling. ble helt syk når jeg så den, lengselen etter e28 våknet virelig til liv nå. noen som kjenner til denne bilen, vil gjerne vite mere om denne bilen om noen har info. vil veldig gjerne se bilder

godt å sjå

nei det må jo være komp for å kjøre med turbo. mellom 8.0-1 å 8,5-1 kanskje?

om du graver ut av forbrennings kammeret som stian329 sier, hvor mye skal man da dreie av stemplene i mm for å komme på en akseptabel komp? visst man dreier stemplene så de blir flate på toppen!

du kan jo bare ringe til gs, skaffer garantert! har selv kjøpt deler til e28 der

visst denne motoren har blitt godt vedlikeholdt, går fint å ikke bruker olje eller vann så hadde ikkje jeg hatt noe problem med å kjøpe den. disse motorene er ment til litt frisk kjøring. skal man ligge å daffe på 2500 rpm så kan man like godt kjøpe en 520

har du lufta skikkeli da? bare en tanke..

på de 320 og 325 kassene jeg har hvert borti har utveslinga hvert den samme, er vel heller utvekslinga på bakakslingen som er forskjellig fra 320 til 325! men om du ska bruke 320 kassa på 325 motor fra før 88 kan du jo bare borre hull til følerene på 320 kassa!

hjernen har vertfall ingenting med startmotor å gjøre, for du kan kjøre motorn på startern uten at hjernen er tilkoblet.

kan være en gåen drivaksel f.eks.. prøv å få noen til å sette den i gir mens du prøver å se under bilen. se om mellomakslingen går rundt, gjør den det er det enten bakakslingen eller en drivaksel det er noe galt med! NB: HOLD PÅ BREMSEN når bilen blir satt i gir

hvorfor bumpe? capri-rs har jo en kasse som passer på bilen din

m20b20 kom vel med motronic etter 88! men disse ledningsnettene passer helt sikkert ikke overens. hvorfor skal man gjøre det? kan jo bruke motor ledningsnettet fra m30b35 i en 320 vel

eller du kunne faktisk delt kassa å brukt bakre del med all innmat fra 2,8 åsså brukt fremmre del med cluch huset fra 3,5 men men, det blir vel 3,5 etter hvert stå på..

heisatt. tøfft prosjekt men hvorfor borret du ikke bare hull til følere på 528 kassa? funker som bare det. så da kunne du kjørt med 3.5 litern:) hvordan var det å koble motor ledningsnettet?

denne kan umuli stamme fra td motoren. har selv sett at manifold fra td ikke passer på m20. jeg har sett på en 323 at d var en hel manifold, visst de kan snues på hodet så kan sikkert de brukes.

den fra 324td passer ikke. vertfall ikke bolt on.