wracul

Stemmer det at bmw forandra fjærer og dempere 2 ganger på 2 år med den bilen. Tror ikke det er forskjell på årene med tanke på uoriginale komplette senkesett. hvis jeg ikke tar feil så er det kun forskjell på originalfjærer og/eller originale dempere. Ring GS i mårra så får du vel bekreftet dette. Hvis det er første gang du skal senke bilen så husk ridehøyda du sitter med etter montering... skal innrømme at det er fint med 60/40 senking. men noen plasser er det et rent helvexe å kjøre med. Når jeg senka min e46 gikk jeg for 30/25. ser pent ut og fungerer knall over alt.

Hmm, sliter med å tro at det er en ventil... tror det er større mulighet for at det er innprøytningsdysene som er slitt/møkkete....

hvis der er en innsugsventil som er gåen så skal jo problemet være konstant. må vel være mulig å fått en kompresjonstest for å sjekke om det er det, før man eventuelt river dritten i filler for å få skifta. koster rundt en tusing for å skifte den selv (toppakning og ventil). flere tusen hvis det skal gjøres på verksted. Må jeg gjøre dette så får jeg like godt porta,dreid ned kantene på insugsventilene og lagt på kobberpakning i samme slengen.

Vel, det ser jo sinnsykt avansert ut på bildet av 1.8L toyotaen ovenfor. Men det er nok betraktelig mye enklere enn de fleste tror, ettersom kompressoren og intercoolern bare trengs å boltes på uten de store modifikasjonene. Kompressor er faktisk mye enklere system enn med turbo (ingen forandringer på manifoiler). Foreløpig ser det ut til at jeg har griseflaks: 1. Original 316i og 318i e46 (m43b19) Motoren har lav nok komp for kompressor. 2. Multirib reima som er på min motor er den samme som blir brukt på M65 kompressorn jeg har kjøpt. 3. Hjulet på kompressorn finnes i et utall størrelser (da kan jeg leke litt med forskjellige trykk). 4. Trenger kun lengre reim som routes innom kompressorn da jeg ikke trenger ekstra strammehjul/hjelpehjul alikevel. hvis dere sammenligner min m43b19 som er nedenfor med toyota sin 1.8L som vist i den andre meldinga mi. Så ser dere at routinga av reima kan gjøres likt på disse motorene.

la meg gjette..... e46? sliter med dette jeg og... har ikke de store problemene med det... men det er veldig irriterende. Det er ihvertfall ikke falskluft.

Norman på trimchip.no er notert. De holder heldigvis til 30minutter unna her. Kommer bilder etterhvert. Venter til godiset kommer i posten. Så jeg må vel være tålmodig. Enda mere godt nytt for meg... kompressorn (eaton m65) jeg har kjøpt mater opp til 2bar. og er bygd for motorer fra ca 2liter og opp til ca 4liter. så foreløpig lover dette godt. Legger til et bilde som ser ut som det jeg ønsker, forutenom at intercoolern er frontmontert. dette er av en toyota 1.8 vvti som yter 243hk. selvfølgelig måtte denne også ha en eaton M62 (m62 og m65 er samme kompressor med forskjellig hus). for spesielt intereserte kan dere finne mere info her: http://au.toyotaownersclub.com/forums/l ... t2348.html

Tror det er fornuftig. Har jo allerede lav nok komp originalt til å kjøre litt trykk. Har prata litt med en kjenning som sier det samme som deg. Så lenge det er under 10:1 så er det greit. Er egentlig ikke så bekymra for kompresjonen i forhold til det trykket jeg skal prøve med. Er vel mest bekymra over hvordan insprøytninga og tenning blir etter montering av systemet.

Da har jeg vært og handla litt. Kjøpte en brukt overhalet eaton M65 kompressor til 2 lapper. nypris er vel over 20.000 for disse hos mercedes forhandlern? Er ikke sikker på om denne intercoolern passer i mellom bilen og m3 fronten, men den skal på uansett. Den er bare 70Lx23Hx7B i cm. alt i alt er jeg ikke oppe i mere enn 4000,- for kompressor, intercooler, blowoffventil med retur og pipingsettet til frontmonteringa. Nå er det bare smådeler igjen som må anskaffes. Festeplate lager jeg på jobb når jeg kommer meg ut på nordsjøen igjen og strammehjul samt reimer og hjul ligger det jo i tonnevis av på ebay. Trenger fortsatt litt informasjon om hvor mye kompresjon jeg mister ved å øke toppakningen med 0.4mm??

ingen som vet??

hvor mye senker man kompresjonen på ved å legge i 0.4mm tykkere toppakning på en rekkefirer på 1.9liter?? vil dette senke fra 9.7:1 til 9.5:1?

Da har jeg gjort endel undersøkelser på motoren og kommet fram til at 318i m43b19 har komp på 9.7:1 Da trenger jeg litt info om hvor mye jeg kan forvente i ytterligere senket kompresjon ved å øke pakningstykkelsen med 03-0.4mm.... Noen som har peiling?

en 323i 2000mod som får ettermontert kompressor henter betraktelig mye mere ut enn 170hk. Denne er levert med 170hk fra fabrikk. min mening er at før montering så har bilen skammelige 118hk. På en motor på 1.9L fra 1999 er dette veldig lite. noe som jeg tror gir meg en liten fordel når jeg skal måle på benk etter ombyggingen. Dette er ikke et ekstrembygge men kun pustehjelp. hva som kommer til å skje med effekt er uvisst. til senking av komp tenkte jeg dobbel pakning eller tykkere pakning (da bmw leverer 0.3mm tykkere pakning hvis ønskelig til denne modellen. dobbel pakning blir jo hele 1.7mm tykkere. Noe jeg er redd blir alt for mye for dette prosjektet. Noen tips til senking av komp?

haha.... vet. Fant forresten firma som hjelper meg med omprogramering av bilens hjerne her i bergen. Turbofun.no Noen med erfaringer fra dem?

bump

Skjønner hvor du vil henne aloebiz. Sier bare at det kan være greit å ta varen tilbake noen ganger. dette for å opprettholde seriøsiteten som selger og for å slippe masse bråk når feil kjøper dukker opp. De 5000 får han uansett tilbake om han selger toppen/motoren/elsystemet og den kassa i deler. eller bygger den opp igjen.

Hmm, har hørt det navnet der før jeg og... lurer på om han der opprinnelig kommer fra stjørdal. hvis det er det, så skal han være rundt 35år nå. Han var en skikkelig bråkmaker før i tiden. Hvis vi snakker om samme mannen da. Det du burde gjøre er å tilby han å kjøpe motoren tilbake for det samme som han ga for den.

joda, men den bilen koster ca det doble av det min gjør. Samt at bare omreg kommer seg på det kompressorkittet koster.

holder på med et kompressorprosjekt. noen som vet hvem jeg skal kontakte for omprogramering av hjernen når bygget er ferdig? Jeg holder til i bergen.

Vet at det ikke bare er å slenge en kompressor nedi motorrommet. Hvorfor skulle ikke det være mulig å bygge tvangsmating på denne motoren? Hadde vært morro om du kunne gi meg årsaken til at det ikke skulle gå? Dette blir jo et kompressorbygg på lik linje med et turbobygg. Jeg har ikke tenkt å forandre kompresjonen stort, muligens legge i tykkere pakning. Kan ikke se at dette bygget blir stort annerledes enn andre turbobygg her inne. bare mindre omfattende da jeg ikke trenger smidde motordeler, balansert veiv og ombygde grenrør.

Har en 318i sedan jeg kjøpte for 1 år siden og sniffer nå inne på ebay etter snacks for å putte i motorrommet. Har endelig bestemt meg for å piffe opp med en kompressor og intercooler. Ny rieger M3 fanger må vel også handles for å gi ytterligere plass og luft til intercooleren. Funnet endel kit og en fanger som ser helt greie ut på nettet. Tenkte eventuelt på eaton m45 eller eaton m62/m65 til matinga. har allerede lagt ut bud på kompressor, men er ikke sikkert denne kommer til å bli brukt på bilen da den er relativt liten. (sitter originalt på Cooper S) http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0213225772 ser også på en CXRacing FMIC intercooler som har målene 70x18x6cm tenkte blowoff med retur tilbake til innsugssiden er et godt alternativ for dette bygget. Noen som har erfaringer med mating med kompressor og/eller noen gode tips til hvilken kompressor jeg burde handle? Går det greit å hente ut 170-180hk med denne type kompressor og intercooler av denne motoren? Tips til hva jeg må gjøre med innsprøytinga trenger jeg hjelp til av dere der ute.

Samler opp spørsmål og svar i en annonse, slipper folk å lese 15 poster for å finne ut av ting vettu.

Billigste kjørbare E36 i norge? Bilen er stygg og trenger renovering. EU skulle tas i fjor, men dette ble ikke gjort. (har mangellapp med noen få anmerkninger) Har bilen på skilter i bergen med vinterdekk på. og bilen starter og går greit. så den kan hentes og fraktes hjem av selger uten problemer. Årsagiften har jeg gjort opp for i år Bra objekt for den som vil bygge om til M3(gunstig med denne ettersom den har vært i norge i over 10 år), kjøre løp eller bare pusse opp bilen til original stand. relativt nytt senkesett og dempere. kilometerstand på bilen er 330k, men toppen ble bytta med en som har gått rundt 200. Har ny (brukt) starter og deler til nye bremser fram. mangler kun noen få deler for eu godkjennelse. Bilen er STYGG ,men bra objekt for den rette personen. Bilen er på laksevåg i bergen. og kan hentes av en som blar opp minimum 7000,- innen fredag kl1400, da jeg reiser vekk i 14dager ute på nordsjøen. feil og mangler jeg vet om: rust (dette er ikke i bærende som jeg vet om.) starter (fungerer ikke som den skal, tror det er innslaget. har ny brukt en liggende) Taklukemotor (gåen, koster rundt 500,- hos en lokal bilhugger) vinduet på passasjersia framme (feil inne til sveiva, kjent e36 problem) lekker litt vann i bagasjerommet. ( etter en liten kollisjon for noen år sia. tror det er tetningen til lyktene) stygge ødelagte seter forran. (disse bør byttes) håndbrekket tar dårlig bak. (mulig dette er en bagatell) tror en av foringene framme er dårlig en av skruene til demperen forran må byttes da den er av. lakk er stygg (bilen må pusses og lakkes) + endel småting bilen er en E36 318i sedan 92mod og den er rød. ny lakk, nye seter og litt skruing så blir det en veldig ålreit bil. Er du ute etter en bil til guttungen eller kona og ikke kan å skru, så vil jeg fraråde deg til å kjøpe denne bilen. Jeg er 100% ærlig og alt som jeg vet feiler bilen eller som er mangler, forteller jeg selvfølgelig videre til kjøper. Bilen står med vinterdekk og er uten eu kontroll, bilen har skilter og årsavgifta er betalt. Kan hente evt kjøper i nærheten av bergen hvis han vil handle. førstemann til mølla innen kl 14 på fredag med 7000,- får bilen. (under 7 lapper er absolutt ingen diskusjon) mobil: 91 58 11 99 wracul@hotmail.com BILEN ER SOLGT mvh Karl magnus withbro Øvre Stadionveien 56 5162 Laksevåg _________________

330k ny brukt topp som har runda 200k Jeg er 100% ærlig og alt som jeg vet feiler bilen forteller jeg vidre til kjøper. Bilen står med vinterdekk og uten eu-kontroll, men den har skilter og årsavgifta er betalt. Bilen har mange småfeil og er stygg. Men den kan kjøres her i fra uten problemer. første mann til mølla her!! 7000,-

330k ny brukt topp som har runda 200k Jeg er 100% erlig og alt som jeg vet feiler bilen forteller jeg vidre til selger. Bilen står med vinterdekk og uten eu kontroll, men den har skilter og årsavgifta er betalt. Bilen har mange småfeil og er stygg. Men den kan kjøres her i fra uten problemer. første mann til mølla her!!

7 tusen er det absolutte minstebud. så det hjelper ikke å by under dette når evt du som kjøper kommer hit. Kan hente folk på flyplass eller jernbanen/buss stasjonen hvis de er interesert i å handle med meg. Presiserer om igjen at bilen er et bra kjørbart objekt. og den må sees på som et objekt som trenger jobb. skal du handle konebil eller bil til guttungen og ikke har tenkt å skru så styr unna.