wracul

Ikke prøvd det på e91 men prøvd med pro fjærene på E46 sedan. funka kanonbra. Moderat senk med god komfort og sportslig. Kjørte med 17"

trenger noen tips og svar. - Må jeg forandre noe på ei s38b38 veiv for å få den i ei m90 blokk. - Vil det gå greit å øke slaglengden ytterligere feks 92-93mm? - Hva vil cr være hvis jeg bruker b35 toppen. (den med 47mm innsugsventiler) - Hvilke råder og stempler kan jeg bruke? (fornuft ihht til pris og tilgjengelighet) kan neddreide s38b36 stempler og s38b38 råder brukes feks? - shrick 282grader holder? Jeg vil bruke L-jetronicen og originalt plenum med modifisert fuelrail justerbar bensintrykksreg og bosch/volvo/turbo dyser. Bilen skal gå på e85 drivstoff. hvis noen av dere storesekserexperter kimer inn så hadde det vært konge. All expertise tas i mot med stor takk. Karl Magnus

Trenger ikke være dumt å sjekke søta bror heller.

For 20 laken kan du jo kjøpe deg egen bil til hengern.

Mange som gjør dette,men eg liker det definitivt ikke! Greit nok viss du har kontrollmålt slakk i styringen og dette er innafor toleransen,samt at ventilsete og ventilstamme er 100% rett,men en kan lett få en usentrisk slipt sete/ventil. Og ettersom en bruker slipepasta vil du få et sete og tallerken som har ørsmå riper uten annleggsflate-kontakt,og dermed mindre varmeleding&tetting pga at avslipt masse ligger og "jobber" i pastaen. Har alltid slipt ventiler i maskin,og brukt håndholdt fres med lås i styringen når eg har overhalt topper,og testa med flyktig væske i etterkant,blir 100% resultat. Er vel en grunn til at jeg skrev ghettostyle. Sier jo ikke at dette er en proff måte å gjøre det på...hehe. det ser vel de fleste? MEN.. det er mange her inne som har biler til verdier som ligger under det en god toppjobb koster.

Er jeg dum i hodet eller ser dette ut som en super nice ghetto diy for ventilseter/ventilsliping? btw han bruker slipepasta. Jeg ville istedet brukt en liten justerbar drill.

Mange som leverer gode 4hjulskontroller for mindre enn det. tror jeg punga 1200,- tidligere i år. Fikk gjort det for 800,- for et par år sia. 3000,- er latterlig.

Kan google mye info om disse bilene på nettet. Alt kommer an på hvilket år og hvem som har kjørt bilene. Den på bildet har jo enkel kam ihvertfall. Har sett litt på dem og det oppgis forskjellig borring, stroking på de forskjellige bilene. kan være alt mulig rart. men er jo motorer som er preppa til racing og har prestandaer opp mot 350-360hk. Er det av generell interesse eller snuser du på noe morsomt? holder selv på med en m90 som skal få litt "pleie" det nærmeste året. Karl Magnus

. 3000,- for en 4hjulskontroll?! .

Trikset er å gå inn på ebay.DE når jeg handler til bmw'er. Finnes det ikke der så er det sjeldne ting som jeg leter etter.

her er et komplett sett med ny tenningslås, bagasjerom og dører. til 650,- +frakt og moms samt ett til på 450,- +frakt og moms http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Schliessatz- ... 5adc684c0b http://cgi.ebay.de/Zundschloss-Schlosss ... 45f5ba8f01

joda. Skal nok la seg gjøre det å komme billigere unna. Er ikke helt sikker på hva han er ute etter enda. Er det sentrallåsen som er fucka eller har han bytta dører? Har ingen aning hvordan man forandrer innmaten i låsene. Er nok ikke mange som styrer med det her inne. HVIS det er låsene han vil forandre så ville jeg leta etter en mosabil og spurt om jeg fikk plukke av låsene. Absolutt billigst ihvertfall. HVIS det er sentrallåsen så er det piece of cake. Karl Magnus

Har null peil på den bilen desverre. hadde det vært e36 eller e46 kunne jeg hjelpa med koding og diagnose og slikt. Men har lite (ingen) peiling på e30. Er det bytting av innmat i dørlåsene det er snakk om eller? link til eksplosjonsbilder til den dørlåsen. Der ser du det er et repkit. nr 27 Har ikke peil på om det funker å fikse de greiene der selv. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=41&fg=40

hvilken bil er det snakk om og hva mener du med å kode? har han helt nye nøkler med ny innmat eller er det kun skifta grunnmodul i bilen? Beklager mange spørsmål men er litt relevant for hvordan det skal gjøres. Skifta selv grunnmodul på min e46 og fikk tilbud fra jæger med en himla høy pris. Jeg droppa det og fixa det selv på 2 min pr nøkkel etter å google det. Inni en nøkkel er det 2 ting som må matche. Den ene er til startsperra. og den andre er til sentrallåsen. Å programere opp mot en grunnmodul er grisesimpelt (sentrallåsdelen). Derrimot er det verre hvis det er helt nye nøkler til en bil. Da er det startsperredele som må stemme. Og det har ikke jeg snøring på i det hele tatt. Karl Magnus

INGEN som har sagt at det er idiotkjøring inn i bildet. Kan være andre årsaker til ulykken. Vis litt respekt!

http://www.sognavis.no/lokale_nyhende/a ... 339091.ece

Bilen blir sandblåst helt ned så jeg holder meg unna rustjobben (heldigvis). Har en oppretter til å ta hele bilen. Lite spørsmål om understell til de som evt har peiling. Er det dette som er beste alternativet for tidlig 6'er? Har hørt rykter om at HD demperne er de samme som sport. Og at det er mulig å dreie de ned for så å gjenge opp? Evt går det an å bruke HD demperne samt 40mm senking? Trenger litt hjelp her... Bilstein P36-0229-H0 Bilstein B46-0802-H0 H&R lowering kit # 29533

ingen som vet?

Båtfolk kaller det du har fått, for 2 fots syken.

leather dye. Er vel det som får det absolutt finest? Er jo farge som trekkes inn i skinnet. Skokrem er ok hvis du liker svarte striper og flekker i ræva og på ryggen. Bestilte en boks med leather dye for å teste litt på mitt sorte skinninteriør. Skal gi beskjed hvordan det går når den har kommet.

Er disse setene identiske? Har 77mod seter. Forutenom at e21 er i vinyl og e24 i skinn? Skal bestille skinn for omtrekking. Men finner kun til E21 og ikke i mine E24.

skal ikke si dette med alt for stor sikkerhet på de bilene der. Men på min 79`e24 så er anthrazit levert som stoff og læret i swartz. Karl Magnus

Blir vel bedre å skrive bremseskiver, da det er de som slår seg. Ikke caliprene. Har vært borti biltema skiver på e36 som har slått seg under bremsing. Karl Magnus

+1

nr1 Politi hjelper deg uansett om du har fg eller ikke. nr2 Forsikringsselskapet kommer ikke til å gjøre mere for å finne bilen din fordi at du har et fg godkjent sporingssystem. nr3 Sett deg inn i hva FG egentlig er. Mange varer som har FG er dårligere enn varer som ikke har det. nr4 Varen du betaler for er kanskje verdt 1-2000,-. Det du betaler for er en tjeneste levert av firmaet som selger deg systemet. nr5 Den eneste fordelen som er noe å snakke om i mine øyne er at dataguard bruker vhf. Som i tillegg gjør den vanskeligere å jamme. Alt i alt kommer det an på om du er villig til å legge ut de 10.000 det koster for den første femårsperioden, for at andre skal spore opp bilen din. Karl Magnus