wracul

Når jeg hadde 02 Impreza WRX så brukte jeg http://www.guardsystems.no/ som er forsikringsgodkjent hos de fleste forsiringselskap i Norge. jeg bruker Jernbanen forsikring og fikk 2539kr i året redusert ved å bruke guard system. og når jeg ringte IF, gjensidig, jernbanen og andre forsikring selskap. så var det http://www.guardsystems.no/ som kun kunne bruke i forsikringen din. hadde man andre produkter så gikk det på dere egen ansvar. Går jo for faen ikke på eget ansvar da! Cluet er at forsikringsselskapet ikke kjenner alarm/trackingmerket. Og du får dermed ikke noe kutt i årsbeløpet som skal innbetales. Har ingen ting med NOE annet å gjøre. På min veteran så skal jeg ha forsikring i ganske mange år før den greia er tjent inn. på en nyere grombil derimot så kan man nok tjene inn pengene igjen ganske så kjapt (3-4år) ved å få billigere forsikring. At dataguard går på vhf båndet er en fordel. Men vi snakker om 4500,- det første året og 1400,- de påfølgende år. Karl Magnus

ifølge http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp så blir jula dine 3,3% feilmargin med 245/30 20. Er det 5% som er innafor?

du har vel samme rulleomkrets som e39? jeg har 235/35-19 forran og 265/30-19 bak. Så er ikke sikker, men blir søren ikke mye gummi med 20" felger. tror du må på 245/25 på de bakfelga.

hmm. rare greier. Absolutt alle 635csi med dogleg (1:1) skal være levert med 3.07 utveksling på diff. Noe som tilsier at jeg har det også. Jeg har ikke fått sjekka det enda, da bilen står i sverige for sandblåsing og lakking. Men begynner å lure på om at diffen kan være ettermontert når du sier det der. men speedometeret skal jo vise det samme på hvilket som helst turtall uansett hvilken diff som er montert i etterkant? Er den derimot fabrikkmontert så blir jo 1+1=2. Kan være at doglegkassa er ettermontert og for alt jeg vet?

sikker på at du ikke har 0.8 eller noe i femte?

har 1:1 utveksling på 5te gir. husker ikke, men er nok nærmere rundt 2500 eller noe i 80? Leter som rakkern etter noe som kan hjelpe uten store forandringer på bilen. Men hittill uten hell. Vil ikke bytte diffutseende eller kasse. har funnet innmat fra 2,79 og 2,91 istedet for 3.07. Hjelper ikke mye men litt. Problemet er da at speedoen vil ha et avik på 5% ved bruk av 2,91 og rundt 10% ved bruk av 2,79. Men det finnes ikke noe trigger/tannhjul på noen av disse som passer min bil så vidt jeg vet. Gode råd tas mot med takk.

Har 3,07 utveksling nå. Bilen burde få 2,79. Er sideloader diff, så er ikke barebare å montere giver på den. Motoren revver så fort opp på de to første gira at det er heilt sjukt. Konsumet på 90-110km i timen er og rimelig voldsomt pga det høye turtallet i 5te gir. Ser at det kan by på problemer ettersom andre storeseksere med lavere utveksling har elektronisk signal istedet for mekanisk eller at de henter det fra en annen plass enn det på huset mellom motor og kasse. DAMN så vanskelig dette skulle være da.

Ingen som veit?

Har en 635csi med dogleg. Hvis jeg forandrer diffen. Vil da speedometeret vise feil i forhold til farta? Har spedohjulet på gearkassa, ikke diffen. Karl Magnus

500,- på dealextreme.com Karl Magnus

+1

Ingen vits i å sand/glassblåse hvis man kun skal gjøre rent. man fjerner da den behandlinga som ligger på toppsjiktet fra fabrikk. Et oksydbellegg (hvite prikker) vil da komme på stykket innen ganske så kort tid (dager/uker) hvis det ikke behandles ytterligere. (feks eloksering, polering, lakking) Hvis aluminium kun poleres, skapes det da en overflate som er rimelig god beskyttelse mot oxydering. Det går å an å blåse med middel for å polere. Har hørt om folk som har brukt bakepulver. (vil nok tro det krever litt polering i etterkant) Kan være en løsning? Elokserin er nok det beste, men er redd dette koster litt. Bergen eloksal er et av firmaene i norge som driver med dette. Karl Magnus

Eneste butikkene er jæger og gs på kokstad. Handler litt på gs innimellom. Bruker schmiedmann.no eller koed.no på større ordrer ettersom de er billigere. Karl magnus

sjekka ladetrykket?

kjenner ikke motoren. men det er tydeligvis ikke det de gjør. derfor folk her inne foreslår at du høvler blokka. kjenner desverre motorene for dårlig til å svare deg. Hadde de kommet like høyt på topp så hadde kompen din blitt høyere.

Alt kommer an på det lokale bt kontoret.

En på forumet her fikk akkurat bekrefta at han kunne gjøre det med henhold til vekta til m3. Så lenge bilen ble likt utstyrt som m3 mhht bremser, understell osv

Tror ikke det er hk det kommer an på. Problemet er å få godkjent motorer som ikke er originale. da kreves det labtest av avgass. Er vel kun lab i sverige og tyskland som jeg vet om. Det de fleste gjør, er å stappe i en annen umodifisert motor fra bmw med kjent avgass. Vekta på bilen etter bygging må ikke overskrides det som den tyngste av e30 veier. sikkert m3 i ditt tilfelle. Så må bilen ellers være lik m3. mhht bremser, stag, understell osvosv... Sikkert noen her inne som kan bekrefte/avbekrefte det? Maaaange tråder her så det er bare å sette i gang å lese.

Tror den cden som fulgte med bare ga meg trøbbel når jeg skulle gjøre dette første gang. Derfor jeg lasta det ned fra en annen plass. Styrer det fra en qompac atom 10" uten stress i dag.

Det går helt utmerket. kjører med usb -> rs232. Med kina carsoft på e39 og har alle funksjoner. bare gå inn i driveren til usb convertern og velg com-port som matcher carsoft sin. Eneste valg er 1-4. dreit i cden som fulgte med. Fant software og crack på nettet. Fulgte readmefila og åpner programmet via det iconet som sender meg rett i programmet istedet for den "hjelp" menyen. (hvis det ga dere no mening.

kan fort bli veldig dyrt da ettermontert uoriginal Xenon i grøftlys er ulovlig. Ei saftig bot (á 3000) kan nok fort komme. Vet hvit led funker men vet ikke om det er lovlig det heller. Har prøvd med flere typer dyre halogen xenon look pærer uten hell.

slik jeg forstår så kommer stempla til å ligge lavere i blokka enn det som er normalt før stroking. Kompen vil bli veldig lav. Ville høvla blokka til stempla ligger likt før stroking, samt høvla av litt av toppen for å fått enda litt høyere komp. Alt i alt så kommer det litt an på hvor mye du vil legge i ombygginga. Endel som kan gjøres for å passere 200hk. Men det koster. Derfor så mange holder seg til trimmig med presse.

Skal vel ikke være nødvendig å slette feilen via carsoft? 100 meter med kjøring så skal lyset forsvinne på dashbordet. Magnus

Høres riktig ut det ja. 80 hester på litern skal være mulig når man gjør det riktig. Men man skal ikke glemme at gamle motorer er målt på 90-92 oktan. Mens dagens e85 har jo oktantall på 104.

kjøpte du denne bilen?