wracul

Diagnose?

Vet ikke hvor mye fra eller til det må være men et13 passer hvertfall.

Trudde andre kammer gikk på åpningstid og ikke hvor mye ventilene løfter seg? Fresing av stempler er vel noe man foretar seg når man øker kompresjon ved at det er plana så mye av toppen at ventilene tar i stempla? Har og vanskelig å tro at kompresjon blir lavere ved stroking da større mengde luft skal komprimeres i akkurat like stort forbrenningskammer.

Tore topp i trheim har god peiling på na tuning og er rette mannen å prate med. Vet ikke eksakt hvor mye du greier å presse den til med kun stroking. Men hvis du porter og planer. Ca3-4.000,- så vil du nok begynne å merke det. Det er det nok andre her inne som må svare på hvor mye KUN stroking kan gi deg.

Holder på med en b35 topp og lurer på hvor mye jeg kan plane? Lurer også på om noen der ute har laga smøresystem for kammen? Magnus

Trenger ikke montere av noe som helst. Stikk opp til bt og ta en prat med de. Ordner seg nok bare du finner en edru ansatt blandt myldret av idioter.

Skal kun være evt exos som trenger tuv ja. Men har vært borti folk som en eller annen syk grunn må fremvise tuv på felger. Tuv på støtfanger har jeg aldri vært borti? Prøv å finn en litt edruelig kar eller dame på bt så ordner det seg nok. Er steike irritert på den purken som søler vekk skattekronene mine på slikt tull! Når skal snuten skjønne at de kan drite i oss motorgutter for filleting og heller plage narkiser og tungt kriminelle litt mere.

Felgene dine er glatt innafor reglene.

Fikk du mangellapp på støtfanger? Wtf? De som har solgt deg delene må vel være behjelpelig med tuv? Blir kvalm av hvordan endel mennesker hos biltilsynet og politiet oppfører seg. Det eneste som gleder meg er de latterlige lønningene de innehar.

M40 spiser kammer? Har jeg aldri hørt om? Min 318i 92 mod gikk 340.000km før jeg solgte den. Null tikking fra oppspiste kammer. MEN, det jeg kjenner til er at disse er veldig ømfintelige for feil olje. Mange luringer der ute (meg inklusive) som vil bilens beste, og Har fyllt eller fyller syntetisk eller delsyntetisk. Motorene her må ha mineral olje pga ventilløfterne. Regner med et oljeskift på bilen det er snakk om løser tikkeproblemet. Regreim samt strammere bør skiftes jevnlig på m40. Ca hver 50.000-60.000. Dette fås fra tyskland som kit for skarve 5-600spenn. Magnus

Kan jeg ikke tenke meg. Men man vet aldri med biltilsynet. I realiteten så er det jo mulig å rammebytte feks en 5serie 2003 karross på en 97mod bil. Hvis du da bytter motor/gear/drivverk/bremser etterpå fra feks 520 til M5. Så kan det hende biltrangsynet ser på det som en 2003 M5 for alt jeg vet. Kan garantere deg at hvis du fremlegger dette slik du gjør her så kommer de til å se på det slik: da kan man i realitet sitte med en mosa 97 mod 520. Hente m5en fra tyskland. Sette i 2litern, diffen og kassa. Søke, få dette godkjent. Så i etterkant søke om å få sette i m5 motorn. Lukter trøbbel lang vei spør du meg.

Grafen på den 944 viser det jeg mener da. Ser at rpm max er lagt til 6800 på 2nd run istedet for 6000på første. Hvis jeg eide den 318is'en ville jeg porta, plana og fått meg større dyser, for å kjørt med e85. Evt spandert remap etterpå. Trur tore topp i trheim tar 3-4 laken for planing og porting. 4 brukte dyser evt extra brenselpumpe kommer vel på tusingen eller 2. Billigste hestene du får før turbotrim! Dritten er at du kan muligens få kødden kaldstart ved minusgrader med høy komp og e85. Samt mangel på pumper i dette landet. Kaldtart/map til e85 er muligens noe fekzen kan hjelpe deg med? Bare et tips.

Hvis du gadd å lese hele svaret jeg ga deg.

Ingen?

Det riktige å si, er vel at ytterligere avgifter frafaller ved økning av effekt når bilen har vært i landet i ti år. Det er jo lovlig å øke effekten på nyere biler og. Men koster det vel 1200,- pr hk eller no?

Skal bytte innmat på diffen og trenger å vite hva jeg må gjøre for at speedoen skal vise riktig. Har 3.07 diff i dag og vurderer 2.79 diffinnmat. Kjører med orig doglegkasse så å bytte er uinteresant. 2,79 utvekslinga kommer fra 325e og den har jo speedosensor på diffen. Mens min bil, med gamlere diff har speedosensorn på gearkassehuset. hva kan jeg gjøre for at den skal vise riktig? (evt hvordan funker speedosystemet?)

Ikke for å gi deg noen ideer. Menne... Det er fullt lovlig å fylle på noen liter med e85. Den gir jo som kjent en god del lavere co2 utlipp enn feks 95okt.

Takker... Leverandøren av disse har gode ringer til de fleste typer bmw'er med DEPO lykter. Litt arbeid, men verdt hver ei krone og minutt arbeid.

nja... Noen skarve esler kan man vel få. Skal si meg enig om det med effekten er bortkasta penger. Men denne motoren er vel turtallsvillig? Chip kan jo flytte turtallssperra? Men hvis det er som bruksbil, så har vel det heller ikke mye å si fra eller til. Ville personlig spart de kronene til noe annet hvis jeg ikke brukte den som løpsbil.

Her er ringene for e39 MED depo. https://iphone.ebay.com/Pages/ViewItem. ... po&emvcc=0 vet ikke om denne kommer opp normalt da jeg gjør dette fra tlf. ebay nr står der ihvertfall. Magnus

Ene slangen jeg snakker om går i innsuget på den ventilen som er kjent for å feile. På min var denne oppsprekt og full med dritt. Dette er en kjent feil.

Ville skifta det der før jeg gidda 1500,- for diagnosen. Som sagt motorn er så å si bombesikker... Muligens mest driftsikre motoren fra bmw noen sinne. Lmm: http://wap.ebay.de/Pages/ViewItem.aspx? ... er&emvcc=0 ventil og slange nr 1 og 3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Disse motorene er vel så å si bombesikre. Det eneste jeg kan tenke meg det er er lmm (luftmengdemåler) eller ventilen+slangen for oljeavluftinga til motoren. Slangen går fra baksiden av toppen og inn på denne ventilen på innsuget. Ventilen har det med å feile på disse motorene samt slangen går tett. Da får du konstant strøm av gammel olje og dritt inn i forbrenninga. Lmm ca 800nok fra feks ebay.de (tyskland) ventil ca 400-500nok koed/gs/schmiedmann slange ca 300-400nok koed/gs/schmiedmann er ikke dette skifta på lenge så ville jeg tatt en kveld og skifta det uansett da dette garantert kommer. heinzboka fra biltema kan sikkert være til hjelp for den ventilen. Bruker du mere enn 3timer på dette så er du go.

Alle bruker vel laser i dag? Vet hvertfall at amatørene justerer cambern maks ved senking og driter i spissinga. Mens gutta som kan faget sitt justerer inn ekstra med spissing(toe), for å kompensere for cambern. Dermed slipper man extra stag osv. (proffene her inne må gjerne korrigere meg på dette). Ble frarådet slike stag av en som kan faget hos gs i bergen. Som sagt så kjører jeg med 235/35-19 forran og 265/30-19 bak med rimelig lav 5serie uten det minste problem. Mindre sporing er det og i forhold til e46'en med 225/45-17 jeg hadde. En ved hafslo i sogn. GT-bil som gjorde det hos meg med godt resultat.

På en 4 hjulskontroll er det uvesentlig hvilke felger, dekk eller hvor mye luft i dekka som blir brukt. vekt i bil er et poeng. Det er jo hjulets posisjon i forhold til de andre hjulene som er viktig. cluet er at det er mange 4hjulsopprettere som faen ikke skulle tatt i det apparatet. De stiller ikke spissinga inn, slik den skal etter senkning. Skal vedde ganske mye på at det er det som er tilfellet her. Og det er ikke bare denne karen som sliter med dette. Mange andre som får bilen stilt inn av amatører. Med påfølgene hjulbytte etter 500mil.