320it

angående bytte av cat... var en i sverige som hadde benket med cat vs rakarør. resultat: 30hk mindre med rakarør. så mottrykket må jo ha litt å si. gjelder dette de fleste sugemotorer eller?

til hvilken bil? bruker det ikke stå på realoem.com om det er byttet\endret på deler?

jeg har en sort 97 mod 320 sedan. full m styling, carbonpanser, + div andre påkostninger. kan ta noen bilder om det høres interressant ut.

vet ikke om det er samme på din, men på min var det en rød ledning. Bruker som oftest å stå tre ledninger ilag, om det ikke er iso. der den sorte er jord gul er tenningsstrøm og rød er konstantstrøm.

det er jo greit med sveisa diff, om bilen bare brukes til herjing. men om du skal bruke bilen til daglig, kjøre langtur osv så tror jeg det bli veldig slitsomt å måtte ligge brei i hver sving...

har du flere bilder? hvor er rusten? mye`?

jeg tok bare av filterboks, lmm, og et stag i framkant av syklonen. trengte ikke ta av gasspjeld. så var det bare å lirke den ut..

på min var den separatoren smekk full av gugg, pluss slangen ned til peilepinnen.

det beste er å spare pengene til større motor neste gang du handler bil. for 5000,- får du ingen merkbar effektøkning. kostbart å trimme...

her ligger to stk e46 til samme pris. litt høyere km da.. http://www.finn.no/finn/car/used/result?BODY_TYPE=4&CAR_MODEL/MAKE=749&YEAR_MODEL_FROM=1998&sort=2&keyword=320&CAR_MODEL=2132

når vi er inne på beltedyr: skulle gjerne hatt denne!!

bilen så jo grei ut. og det er jo utrolig lav km, hvis det stemmer. på en annen side får du en e46 til den prisen...

ring eller send mail til bmw norge, å spør etter utstyrslista. kan ikke skjønne at de skulle si noe på M undertell...

skal du ha skilt på den? må vell ha kvittering på moms om du skal ha skilt på den, eller eventuelt bruke deler til ombygging. Du sliter vell litt om du blir tatt på grensen...

det er vell ikke du som driver bilkabel.com eller? hehe ser du hetser billige xenon kit, og anbefaler alle å kjøpe hos bilkabel.com i flere tråder..

det er vell en del sensorer som må flyttes over, sluttrinn, selve panelet, og sikkert noe mer..

700 inkl frakt..

liten film fra acr i sommer:

plugga veivhusventilasjonen, og den ble gulle god...

mulig du har rett. men er det ikke mulig at alle guggen kommer av at veivhusventilasjonenen var tett? litt kondens blir det vell i olja uansett, og det går vell ut igjennom vhv. det har røket siden i sommer, og det har ikke minket nevneverdig av ekspansjonstanken.

cluet er jo at det ryker noe inni faen, men det minker ikke (eller minimalt) med kjøleveske. så skjønner ikke helt det, men om olja kommer inn innsuget så blir det vell noe røyk..

Har et problem med at det ryker hvitt ut av eksosen på min e36 320. Jeg legger igjen sinnsykt med røyk fra 3000 rpm, men så og si bare ved pådrag. Har hatt mye gugg i olja, og det har lagt seg i veivhusventilasjons "trakta" den var stappfull av gørr! Var inne på toppakning, men ser ikke at det minker noe kjøleveske. Oljeforbruket har gått litt opp i det siste... Tenkte kanskje det kunne være noe med veivhusventilasjonen, bytte nettopp innsugsbelg å så da at det lå no olje inni gasspjeldene og inni manifoilen... Kan det være at den separatoren\syklonen er gåen?? Hvordan tester man det?

joda, det går an det. men får vell ikke godkjent det på pkk. og spørsmålet var om det skal gå an å suge og blåse i den..? skal den ikke stenge ved trykk inn?

Noen som vet om det skal gå an både å suge og blåse i det hullet som går inn på innsuget? er vell en slags vakumklokke, så den skal vell bare sug inn, eller? noen som kan forklare hvordan den fungerer?

ingen som vet?