peter
-
Innholdsteller
112 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av peter
-
gs os motortecknikk og din lokale bmw forhandler
-
grattis me ualmindelig rå doninig. har du fått svar på søknad om banegodkjennelse for bilen, og blir du å prøve han som løpsbil? dettan e jo fanmæ bare rrrrrrr opplegg heile veien. tøfft mvh peter
-
den blir vel å funke hæst den dr men e d ikke å tenke på å dele opp annleggsflata til toppen?? dn dr stålskinna di blir bra lang når du får opp dampen. erfaring fra andre motorer med vanlig st32 bygge stål er at bevegelsen er så mye at skruene kan løsne etter en stund. bare et lite tips ellers fin
-
det som æ slit med fra BT er at når du ettermonterer turbo, er ikke motoren orginal, og dermed ikke typegodkjent!!!! derfor på min turbo greie så må æ skaffe et papir fra godkjent labratorium at motoren står de avgasskravene som gjalt for org motor. co3,5 osv. en standard 4gass måling er ikke bra nokk mener BT. de mener en tunelltest på rullende landeveg er eneste mulighet... denne testen kan ikke gjøres i norge og koster 30000 i sverge..
-
eks wolf valve seat grinder. sånn dr gjør det sjøl greie
-
æ har nån på 3mm hvis d funke
-
æ forstår.. NY PRIS PÅ KVASSKAMMEN 2000.-
-
mvh Peter -
på m20 er innsugmanifoilen slik at med mont av extra dyse foran spjelhus vil de cylindrene i mitten bli favorisert. det er ikke helt heldig med extremt stor effekt og motorbygging på grensen... men til mindre bygg der tåleransen er større funke slikt bare godt
-
dn e nu heilt grei, vi har vel alle spurt litt ræva en gang i blant
-
d e ikke mulig d, pga m20 er 6 cyl sohc og s14 er 4 cyl dohc og til b0rre 2100 penger så e den din..
-
2200 så betale æ frakt hvis du overføre grunkene. æ kan ta bilder hvis det sku være av intr men kammen framstår som "ny"
-
raserte ventiler eller stempelringer
-
dettan va tøft, ælske å se folk som ikke bare har en rå bil men bruke den også. burning rule!! tjohei:)
-
bump
-
alt over 3' begynner å merkes i pengboka. typisk e30 senka 40 med eksentriske foringer ligger på ca 2,8' bak
-
forann blir det ok, men bak blir d å subbe når du har last. alt etter hvor lav du har bilen kjøre 18x8 bak med et30 d går bra, men veldig nær innerskjermen når æ har last
-
700 penger så er det ditt.
-
ja dette er grei skruing
-
pga kostnad som kommer av dekk, bør du skifte til eksentriske foringer når du en gang skal skifte disse. men nei du får bilen godkjent uten disse.
-
nu e vel ikke bakstellet typelikt e30 men nesten ja. vil mene du må skaffe deg eksentriske bærearmsforinger for å kunne justere camer bak på z3
-
det er bare å peise på, du trenger ikke hverken løfte eller senke. still på tenningsmerket ta løs alt av fronten på motoren. ta av alle vipparms festene og dra vippearmene i open pos. vri kammen ca 180' høyre. ta ut fremre akslig osv vips. dette tar ca 4 tima med rolig skruing. PS du sku erstattet org kam med kvasskamm
-
hehe hvis æ ikkje får dn sælt før meir, ska æ bruke dn te dragfortøyning på plastbåtn
-
Fotn fram fotn bak ut på kjøkken å lage mat, foten bak fotn fram ut på kjøkken å lage dram.. kvasskamen e fortsatt til salgs
-
på de motorene jeg har er det samme plugg til ledningsnettet som er på motorene. æ ska bytte fra 87' til 90' det e nu vel så at dn innspruten som er på den kat motoren er litt mere effektiv med lamda å greier ska du ikke da la innsprutet følge motoren?