2RE_Racing

Hei. Virker som du har et dilemma der.. Ingen dum idè propan kommer med (permisjon), hvis det kan la seg gjøre. Det er da avgjørende at sjefen din har et godt øye til deg. Hvis det nye firmaet jobber innenfor oljebransjen, så er det lite som tyder på at du vil gå en dyster fremtid i møte, med tanke på økonomisk sikker arbeidsplass. Mange firmaer innenfor denne bransjen har også svært gode bonusordninger! Tør jeg spørre hvilken utdannelse du har? Jeg driver å tar maritim teknisk fagskole, maskinist, og har sondert terrenget etter mulige arbeidsplasser. Har kommet til den konklusjonen at loddtrekning er eneste måte for å bestemme seg, det er så sinnsyk stor etterspørsel etter fagfolk med videreutdanning på ledernivå! Jeg går enda bare 1 året av 2 år, har allerede fått tilbud om fast jobb når jeg er ferdig. Når man er så ung skal man prøve noe nytt! Tenk på hvordan du vil være om si 3 år ved din nåværende jobb.. Kanskje du vil være sur og gretten og lei, eller du har fått deg ny dame og sprudler!! (hvem vet?) Dette er nå mine tanker om temaet.. Forresten, du vet ikke om billig turbokit til e30?

Du har visst ikke prøvd en bil før/etter montering av stab-stag? Det har sinnsykt mye å si.. Min E30 ble mye lettere å holde i svinger med humper i stor fart f. eks.. Bilen oppfører seg ikke som en slange lengre.. Men på BMW har det ikke så voldsomt mye å si, de er så stive fra før, men bare prøv på en Ascona B!!

Gå inn på bilforumet.net og se under "Lakk og karosseri".. Du finner det meste der..

Sikring som kan fjernes? Finn styringsboksen til låsen, og (klippe-klippe) koble fra strømmen...

Eventuelt montere et kamera?

Hmm. Ja, jeg har alltid vært mistenkt for å ha spesiell smak... Hadde bare lyst å prøve noe nytt... Er jo ikke verre enn å sveise på plass originallyktene.. Så dere mener det er greit nok som det er?

Hei folkens! Jeg har sett denne typen baklykter på en MR2, og har prøvd å funnet ut hvor de kan skaffes.. Noen som vet? Jeg tenker da ikke på hele lyktene, men bare på de runde små innsatsene.. Har en liten plan om å sveise igjen hele hekken (plate over hele bakenden), flytte ned skiltet og montere noen runde lykter. Det var j...i kult på den MR2`en...

Hah... E nordligaste tel no! Sett i Tromsø. Det e i Troms fylke, som e i nord norge!!

Forklar? Kan være at på en moderne bil er motoren mappa etter baktrykket man får MED kat. Og en sugemotor trenger baktrykk for god fylling i motsetning til en tirbomotor. Right? En sugemotor må ha mottrykk for å funke optimalt, mens en overladet går bedre jo letter(friere) vei den kan gå.Jeg har prøvd å det er ikke tvil heller. Er vel slik at mottrykket har mye å si for totaktsmotorer uten eksosventiler, ettersom det dannes hvirvelstrømmer som hjelper til både å fylle sylinderen med brennstoff/luft og for å tømme sylinderen for eksos. Men for firetaktere som har egen takt for fylling, og egen takt for tømming, kan jeg ikke skjønne at mottrykket har noe som helst å si.

Det er vanlig på biler som har gått noen mil at det blir litt overlag (krypstrømmer) i dynamo og startmotor. Det er disse to som er tilkoblet utenom sikringsboksen originalt. Viktig å også holde selve batteriet rent utenpå, fordi skitt og fukt gir uforståelige store krypstrømmer mellom polene, som ødelegger batteriet over tid!

Ja slapp helt av. Ingenting er galt med motoren din! Spør mekanikeren om han får betalt for å lure folk.. Minner meg litt om Pondus... (Ehmm, ojojojojj... Detta ser ikke bra ut, gitt.. "Hjørne-speil-opphengsboltene" er "brent", tar flere dager å skifte...) Hehe..

Hvis jeg ikke tar helt feil, så er det vel bankesensor på motoren din! Motronic skal ha det!

Den største spenningen batterier klarer å holde er 12,7 V. Hvis man har bilstereo og ellers stæsj på bilen som bruker strøm, bør ikke ladingen ligge under 14,4, men ikke over 14,7. Nærmer man seg 15 V har batterier uansett tilstand lett for å ta skade av det. Rett etter man har stoppet bilen vil spenningen falle fra ca 13,5 og ned til 12,7 på noen minutter. Faller det under 12,7 så er det noe som benytter seg av strøm, for eksempel alarm e.l. Det virker som om batteriet ditt er ok, og at feilen (dessverre) ligger en annen plass...

Har sett litt på disse.. Hva slags merke er det? Jalla-bestilt-hos-megabillig-på-postordre-fra-usa (unnskyld uttrykket) eller er det anerkjent?

Se om det er/prøv å finn ut om det er klarlakk på bilen. Alle metalliclakker har klarlakk over, få vanlig lakk har klarlakk i tillegg.

Takker for svar! Flott at det er personer her inne som har peiling og tunga rett i kjæftn! Akkorat, no skjønner jeg litt mer. Man mister vakuumet i innsugsmanifoilen når man tar av oljepåfyllingslokket... Selvfølgelig! Ang lmm så kan jeg tenke meg at den ikke har noe særlig godt av varmen på lufta som oppstår etter turboen..Det er jo finelektronikk der så.. Har ikke helt bestemt meg for om det blir kompreduksjon, men spørs om motoren tåler 0,4-0,5 over lang tid.. Har ikke tenkt å skru ut motoren og overhale så mange ganger.. Hva om å evt bare dreie ned stemplene 2-3 mm på kanten rundt "gropa"? Noen som vet om det har noe særlig å si? Blir å montere ARP bolter uansett! Noen som vet om billige toppakninger som egner seg til m20b25 med turbo? (litt tykkere og kraftigere)

Lurte bare på et par småting: Som de fleste her sikkert har funne ut så blir turtallet rape galt om man tar av oljepåfyllingslokket (har ikke vært borti dette på andre merker enn bmw, men jeg har heller ikke forsøkt på så mange andre heller...). Dette har vel noe med at det skal være et bestemt trykk i veivrommet\ventilhuset. Har sett at enkelte som turbotrimmer m20b25 (og andre bmw) monterer ett sånn (kult!) lite filter mellom ventildeksel og innsugsmanifoil.. Noen som har litt info om dette? Er det slik at lmm MÅ være FØR turbo, og ikke mellom IC og innsug? (blir det feilmåling av lmm når det er overtrykk? -tror ikke det, men er ikke sikker) Bør man evt. gå for en lmm fra en bmw med større motor? Hvilken er i så fall å anbefale? Også hvor stor kompresjonsgrad er det å anbefale på en m20b25 med 0,4-0,5 bar overladding? Så at det var 9,0:1 (?) originalt.. Alle svar mottas med stor takk!

Det er ikke større sjangse enn at man får veivromseksplosjon...

Har du originale bære og rådelager? Tåler de påkjenningen ved såpass komp.øking?

Dessverre, du har nok blitt lurt ja. Mange forveksler diff brems og diff sperre. Med diff sperre menes fart aksling, noe som igjen gjør bilen god til bilkcross og burning/ breisladd. Diff brems er vel så vidt jeg har forstått levert standard på allle bmw fra 1980, og tilsvarer ca. 25 % for biler uten abs, og opptil 100% på biler med abs. På biler med abs så er det en egen styring som registrerer om et hjul går f. eks 20% fortere rundt enn det andre, for så å (puls)bremse det hjulet som går fortest rundt. Da vil hjulet som står fast automatisk begynne å gå rundt. På biler uten abs så er det en såkalt lamelldiff eller også kalt viskosediff, som fungerer ved samme prinsipp som en clutch. Når et hjul går fortere enn det andre, klemmes platene sammen ved hjelp av oljetrykk, og begge hjulene går likt. Jo fortere hjulet går, jo hardere går platene sammen. På disse diffene skal man KUN bruke den oljetypen som står beskrevet i instruksjonsboka (med hensyn til viskositet) hvis man vil at diffen skal fungere slik som planlagt...

Det høres for meg ut at alt er i orden med måleren din. Bensinmåleren er forhåndsinnstilt fra fabrikk, og måler rett og slett vakuumet i innsugsmanifoilen i forhold til farten. Når du har bilen i gang (i gir og fart) og slipper gassen, stenger du gasspjeldet = fullt vakuum= ingen bensinforbruk. Når bilen står i ro, kan man ikke bruke noe på mila...

Heisann. Prøv å blås med munnen igjennom et "power" filter, kn eller green. Og prøv etterpå igjennom et originalt filter. Du vil da merke at luften nesten (på en måte) blir sugd ut av munnen din. Det får du ikke ved et originalt.. Det sier seg selv: mer luft = mer power!!

Kjøp frontsett fra Focal. Komponent vel å merke. Helt sinnsyk fin lyd.

Takker!

Liker det jeg ser! Men er det noen som har bilde av turbobygg på m20? Gjerne detaljert som viser hvordan oljeslanger og innsug er plassert/utført Går med planer om litt mer pulver på min. Eventuelt sider med litt informasjon om hva som må til for å få motoren til å være holdbar over tid...