bmw pat

rart problem. Byttet du til fabrikkny dynamo? rart det skulle være et jordingproblem i og med at du kan starte bilen. Dynamoen vil jo jorde gjennom samme ledning som starteren. Merklig at dynamo skulle begynne å ryke. Muligens den positive kabelen ligger ann mot jord slik at det blir kortslutning

hei. har selv montert et avtagbart hengerfeste på min e39 med m fanger. Du må skifte ut den sorte plasten nede på fangeren. (der som eksospotta kommer ut) Denne delen er klipset i fangeren. Det er samme hengefestet uansett hvilken fanger du har. Ledningsnett kjøpes seperat. Mener jeg betalte rundt 6000 kr for feste og ledningsnett. Det er rimelig rett frem og montere. Anvisinger følger med festet. Fremgangsmåten var følgene på min sedan: avmontere fangeren, skru vekk "støtdemperne" som fangeren henger i. skift ut den sorte plasten. Sku fast festet inni alu bjelken som er inni plastfangeren. Borre hull til ledningsnett i bakplate og koble dette opp. Montere fanger tilbake på bilen og sku fast el tilkoblingen på feste braketten. Går vel 2-3 timer å gjøre denne jobben.

verdt å merke seg at e24'en ikke har lik splines over alle årsmodellene. Den første typen går opp til 5/1982. Neste type går fra 5/1982 til 9/1985. neste type fra 9/1985 og til slutt av produksjonen av e24. Merket dette da jeg selv skulle bytte ratt i min e24. Vet ikke hvordan det er på e28, men kan tenke meg at det er tilsvarende, da e24 etter 5/1982 er basert på teknikken til e28. Verdt å sjekke opp om en har "grove" eller "fine" spline på rattakslingen. Dette til opplysning.

kjedelig for hun som har kjøpt denne ja. En arbeidskollega av meg var å såg på denne bilen på onsdagen. Ble lovet en strøken bil, og ble møtt med et vrak etter hans mening. Fattet med en gang at bilen ikke var gått 125t km. Det ble en bomtur på ca 100 mil og to dager fri fra jobb. Litt ergelig kan en si. Tipset han om denne tråden, og var da selvfølgelig rimelig letta at han ikke kjøpte denne.

hei igjen. Akuratt den jobben der ville jeg nok satt vekk til et bmw verksted. Sikkert mer pes og kostnad med å lage et slikt verktøy, enn det koster å få de byttet. Byttet tok ca 1time på min bil på fire foringer, så det burde ikke bli så veldig dyrt. Det er to forskjellige verktøy du trenger. Ett for å dra dem ut, og et for å montere dem inn igjen. Prinsippet med det orginale verktøyet er at du har en rund plate som du monterer på oppsiden av foringen etter at du har tatt ut bolten. Denne er akuratt så stor at den går gjennom hullet i traversen. Du bruker så en avdrager nedenfra. Denne avdrageren har en "gjengestang" som går gjennom bolthullet og blir skrudd i platen som du har montert på oppsiden. På denne måten kan du dra foringen gjennom hullet. Hvis du skulle være heldig å få låne verktøy fra en bmw sjappe så er det dette du trenger. verktøynr. demontering : bmw 33 4 140 33 4 151 33 4 154 33 4 155 33 4 156 montering bmw 33 4 152 33 4 153 33 4 154 33 4 155 33 4 157 Monteringpilene på foringene skal være justert rett frem/bak. Hvis du må varme, bruk en vanlig elektrisk varmepistol og pass på at aluminiumen ikke blir varmere enn 80 grader. Kan være greit å bytte "platene" som står montert under foringene også. Disse er av aluminium med et gummibelegg på. På min bil var to av disse korrodert vekk. (ps, han som byttet på min har jobbet på et bmw verksted i mangen år, og hadde tilgang på det orginale verktøyet. Skal du gjøre det hjemme med dårlig verktøy, tar det sikkert fem ganger så lang tid, hvis det i hele tatt går.)

har akuratt byttet på min. er redd du må ha det orginale press verktøyet, eller noe tilsvarende som du lager til. Har du ikke dette må vel hele traversen ned hvis du skal ha noen mulighet å bruke en normal presse. Ikke kjekt å bruke for mye varme der heller for å løsne ting, iog med at alt er i aluminium.

m40 har vel delbare lagerbukker på kammen. Trenger dermed ikke "dra" den ut slik som på m20 og m30. Viktig å løse trykket på lagerbukkene litt etter litt, jevnt fordelt på lagrene slik at du ikke skader kamakslingen. Ganske høyt trykk fra ventilfjærene som presser den oppover. greit å skifte vannpumpe også når du først er i gang, selv om disse har en tendense til å sette seg rimelig fast i blokka på m40 motoren.

hei. alle de tre sensorene på termostathuset måler vanntemperaatur. Etter min husk når jeg holdt på med m30 så er det slik: den blå: går til ecu. motorstyring brun :til kaldstartventil. den lille med en ledning: til instument hvis du ikke får noe utslag på instumentet ditt så er det ofte problem med selve printkortet i instumentet. Printkortet er pålodddet noen oppladbare batterier som har en tendens til å begynne å lekke batterisyre etter en stund, og dermed ødelegger printkortet. Er standard problem på e28 og e24 som har samme instument.

nærmeste jeg kommer er nr 13 på dette bildet. Ligner jo ikke i utgangspunket, men står oppført som lyd isolering til dør http://bmwfans.info/original/E36/Cou/320i-M50/ECE/L/M/1993/03/mg-51/ill-51_2071/

virker for dyrt. Har en betjent som kjøpte seg nøyaktig lik bil nettopp. Til og med samme farge, men med mtech fangere, sportstoler og ac. Han gav 35tusen. Km 200tusen. Han fikk den billig, men tror prisen du har satt på din er 20tusen for høyt, desverre.

hei. Er taktrekket til tak med eller uten takluke? Eventuelt med glass eller stål luke? Er det beregnet for airbag ved a stolpene? (pleier å stå notert på a stolpene) Kan du poste delenummer på selve trekket?

egil s skrev 12 ventiler skulle vel bli 1 ventil per sylinder det. Virker litt rart...

du kan stripse fast de andre 3 stemplene, mens du prøver å presse ut det siste. Mulig du må koble fra bremseslangen og bruke trykkluft for å få den ut.

Hei sann. Har kikket på 850 en stund, og er litt sugen på å bytte ut e39'en. Har ikke testa noen 850 enda i og med at det ikke er noen til salgs i nærheten av meg. Lurte bare på hvordan den er å kjøre. Tror du den vil føles "gammeldags" i forhold til en e39 f.eks. Tenker da på comfort, støynivå osv.

muligens du har en vakumlekasje etter spjeldet. Pakningen ved tomgangsregulatoren blir ofte dårlig på m52'en. Vanskelig å se. Tomgangsregulatoren sitter på underside av innsuget. Kan også lekke i pakning mellom innsug og topp. spray motorstarter rundt innsuget og se om du kan finne noen lekkasjer.

muligens ikke det smarteste å bare sette i ny sikring, hvis det allerede har begynt å røyke ut av elektriske komponenter. Best å finne ut hvor kortslutningen ligger først.

sikker på du gjør korrekt når du justerer? Motoren må vel gå rimelig "ruskete" med så lavt bensintrykk? Grunntrykket, dvs uten vacum tilkoblet skal vel ligge rundt 3 bar. Vil vel havne rundt 2,3-2,5 på tomgang med vacum tilkoblet.

dra av volumknappen. der finner du et lite hull. Bruk en liten unbrako nøkkel (ca 3mm muligens) i hullet og vri mot klokka, mens du drar ut spilleren.

Takk for meget utfyllende svar. Hvordan opplever du støynivået/dekkstøy/vindstøy på pre facelift kontra facelift?

Hei. Kjører i dag en e39 sedan. Prøvekjørte en 2005 modell e61 her om dagen. Ble litt overrasket over at støynivået egentlig ikke føltes noe lavere enn i min e39. E61'en hadde dobbel takluke, muligens denne gir en del vindstøy. I e61'en var det standard stoler, disse var en stor skuffelse i forhold til m5 stolene som jeg har i e39'en. Noen som vet om det er blitt bedre på e60/e61 etter facelift? Kunne muligens tenkt meg å oppgradere bil, men opplevd kvalitet føltes faktisk høyere i den gamle 5 serien min enn den nye. Noen som har erfaringer med e60/e61 å komme med?

hvis en ser på dørpanelet på ene bildet, ligner det mer på en e30, men muligens jeg tar feil.

nominerer mine to jeg da.

pris på sorte skinn fremstoler til e39?

etter chassisnummer så er det foretatt karosseribytte i 2003. Har selv hatt en lik bil med navi og tv funksjon. Navi'en i disse eldre modellene er rimelig utdatert synes jeg. Hadde selv en mkI navi, regner med det er samme i denne siden det er en 97 mod. Navien er treg og gammeldags i forhold til en ny garmin. Tv funsjonen vil ikke fungere når det gamle analoge nettet blir lagt ned. Da må du eventuelt invistere i en ny digital video modul. Ellers var jo prisen veldig hyggelig, men trekker ned med noe lang km stand og ukurant farge kombinasjon i interiør.

Noen her som har handla seg helt ny bmw i det siste og har noen input på hvor lang leveringstid det er på ny bil?