Kobar

ingen som trenger deler?

Komplett bil selges i deler! Norsk bil. Kan selges hel for 4000kr! Interiøret er standard stoff, baksetet er revnet i sømmene men stolene foran er i bra stand! Km-stand ca 260.000km

min m50b20 gikk IKKE med defekt kamsensor! Har du små hender og kommer greit til kontaktene under innsuget er det en smal sak å skifte Ellers må du av med innsug, det er litt mer arbeid!

Jeg tipper enten bensintilførsel, eller veiv,- og/eller kamakselsensor! Har hatt liknende opplevelse med en -95 mod 520i Da var det kamakselsensoren.

Gidder du å ramse opp hva du har plukket av og som trengs nytt?

kjøp ny arm

Prisantydning? Lysten på innbytte?

Tusen takk for svar er det flere forskjellige viftemotorer til forskjellige e34'r?

Vifta til varmeapparatet har begynt å lage knistre-lyder, å det lukter svidd når jeg vrir på nr.3 og 4!! Det er v8 under panser, så det er trangt å fælt inntil torpedoveggen, dessuten ligge ekspansjonstanken bak motoren... Noen som har skiftet på e34 å vil fortelle fremgangsmåte?

Jeg synes det var godt gjort av sjåfør å holde den på veien i det hele tatt! 280 meter er nokså langt!

Det har du faktisk rett i! Jeg målte ca 24cm fra kant til kant på felg, og det tilsvarer 10" men ser at det står 8,5" bak felgene.. Det er nå montert nye 235/45-17 Federal dekk foran. Bakdekk er 265/45-17 Minerva kjørt lite!

Jeg stiller med 530`n Noen andre fra Rogaland som skal nedover da? kjøre ilag?

Bilen selges med originalt ratt med airbag!

Det er automat

30.000 eller bud Edit: endret på pris

vurderes solgt

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=35511453 Bil: 1990 525ia (kom til norge i -96) Donorbil: 1993 530ia (svensk bil) Bilen er ikke godkjent ombygd, men papirer fra donorbil følger med så det skal la seg gjøre. Bilen er bygget om for 3-4år siden, og beholdt kun karosseriet fra 525`n. Resten er fra 530`n! Den ble også nylakkert under ombyggingen som fortsatt ser veldig bra ut idag! Av utstyr er det bl.a: Svart skinninteriør,varme i seter, 2-sone klima, ac, el.vinduer x4, sentrallås, sotede ruter, armlener i hytt å gevær.. Sommerhjulene er 17" OZ felger med grei kant. 8,5" breie foran og bak! Dekk foran er nye, dekk bak er bra. 235/45-17 (Federal) og 265/45-17 (Minerva) Vinterhjul er der 4stk 15" stålfelger med pigg og 4stk15" alu piggfritt Det negative med bilen er at det er litt rust som har begynt å komme igjennom på bunn av noen dører, samt kanalene bør byttes helt bakerst begge sider. Bilen gikk igjennom eu-kontroll i januar iår så den er godkjent til januar 2014. Årsavgift for 2012 er betalt! Bilen er skitten på bildene, så det som er ut som hvite prikker er bare sandstøv!

Det er noen skruer inni dørhåndtaket, og opp etter håndtaket på dørtrekket. Du ser fort "proppene" di napper du ut så er det noen skruer bakom. Ellers henger resten i klips, du må nok regne med at noen klips blir ødelagt under demontering..

Ja det er nok kjølevæske som kommer inn i bilen.. Tror faktisk jeg ønsker å selge som rep.objekt da! Hva kan man få for en -95mod 520iat med 270.000 garanterte km? Beskrivelse: Technoviolett fin for bulker men litt riper, rust under tanklokk og i bunn av alle dører. Står uten skilt og må på eu-kontroll. Av utstyr er der bl.a et flott hvitt sportsinteriør i skinn med varme, el.vinduer foran, rullegardiner i sidevinduer bak, cruisekontroll, ryggesensor, ac, 18" felger, hengerfeste, tåkelys. Alt fungerer teknisk veldig bra, den føles bra å kjøre men jeg ser ikke syn på å begynne å plukke av dashbord. Jeg gjorde det på en E30 engang, og det ønsker jeg ikke å gjenta...

95 mod 520i e34. Kjølevann forsvinner og det blir bløtt på gulv på passasjersiden. Hva pleier å ryke å hva bør jeg gjøre? Dersom jeg må ut med dashbord så selger jeg bilen som rep-objekt!

Har du vært borti at det har klumpet seg. Eller er det noe som vi bare har hørt om? Jeg har vært borti at det klumper seg! Se for deg "julegrøt" inni kjølekanalene!

Hvor er sirkulasjonspumpa? Radiator, termostat, termostathus og vannpumpe er nytt! Kjølevannet er byttet 4-5 ganger det siste året! Den gamle motoren havarerte nok av samme grunn som er problemet nå! Med den gamle motoren så var den på verksted 2 ganger for skifting og lufting av kjølevæske!! Tips til stoff for å løsne opp dritt fra kanaler??

Har ett problem! Bytta nettopp motor i en 96 mod 520i pga kjøleproblemer og topphavari. Nå når den nye motoren er i bilen og etter mange timer med lufting av systemet så fungerer sirkulasjonen så lenge man kjører og belaster motoren. Men med engang den blir stående på tomgang så stopper sirkulasjonen opp. Blir kald luft i varmeapparatet, men varmen kommer igjen såfort man begynner å kjøre igjen.. Noen som har svar?

Har ikke prøvd å kjøre uten filter, men jeg hadde det oppe og det så ok ut! Innsugsbelg er også fin, nesten ny!