pIMp

SOLGT

M5 er en familiebil med stor motor og sportslige kjøreegenskaper. Om den er så hadde vert håndlaget i kun ett eksemplar av tibetanske munker på toppen av mont everest, vil den fremdeles ikke bli en sportsbil. De aller fleste vil nok definere en sportsbil, som en liten og lett bil men fokus på kjøreegenskaper. Prøv en sportsbil på en svingete vei, så vil du nok forstå forskjellen.

Min E30 ble vist med justerbare topplager. Satte bare på en sånn kopp over, det er lurt å gjøre uansett, så det ikke kommer så mye rusk nedi.

Hvilke alternativer er det for oss som har en masse andre ting å bruke tiden på, enn å stå i timesvis å vaske og polere en bruksbil? DITEC ser til nå ut som det beste alternativet, men finnes det et bedre alternativ for folk med en travel hverdag, tar jeg gjerne imot tips

Konebil? Minns å huske at du har rattet litt sprekere saker gjennom årene.. slutt på moroa? Virker som den nye 1 serien høster gode kritikker på alle kanter, å det lover bra. Personlig er jeg litt skuffet over designet (lite forandring og mindre pene frontlykter), som nevnt tidligere. Men.. hvis BMW har klart å heve standarden enda ett hakk eller to opp fra dagens 1 serie er det ingen tvil om det er en bra bil. Uten å sjekke opp salgstall etc, tror jeg BMW gjorde ett sjakktrekk da de bestemte seg for å produsere 1 serien. Selger bra virker det til. Med over 16mil t/r jobb må en tenke litt økonomisk. Har selvfølgelig en lekebil stående for de rette anledningene I følge de som har sett bilen og kjørt den er kvaliteten på interiøret og kjøreegenskapene veldig forbedret. De tilbakemeldingene jeg har fått fra selger er at jeg gjorde helt rett i å vente på nye modellen for den er etter hans mening veldig mye bedre. Jeg satser på at BMW ikke skuffer, noe de ikke har gjort på lenge

Om 1-2 uker får jeg en 116D med sport pakke. Tilbakemeldingen fra de som har sett og prøvd bilen er veldig bra, og jeg regner med å blir riktig så fornøyd.

En fin bil... og vekten tror jeg også stemmer. Såvidt jeg kan se er Turbo S 55 Kg lettere enn den tidligere Turbo modellen.... 1225 Kg vs. 1280 Kg. Dette er før DIN regulativet så tallene varierer trolig noe. Det var ulike 944 Turbo Cup serier med ulikt effektuttak... 250 HK for de tyske bilene og 290 HK for de franske. Forskjellen er grovt sett en remap av motorstyringen, høyere bensintrykk samt en modefisert wastegate. Du sitter ikke på noe offisiel data fra Porsche om den Franske cup modellen? Har forgjeves prøvdå finne noe annet en løse påstander på nett om den effkten. Forøvrig er jeg overasket over at Turbo S er så mye lettere da disse i utgangspunktet er like som Turbo versjonen, bortsett fra noen små modifikasjoner på turbo, understell og girkasse. Turbo S ble også standard på alle Turbo modeller fra 89 om jeg husker riktig.

hmm...så 225hk og 450nm i diesel alfa hadde kjørt fletta av denne? Ja... hvis Alfaen klarer 0-100 Km/t på 5,6 sekunder og har en topphastighet på mer enn 265 Km/... ellers ikke. 944 Turbo S er en lett bil... 1225 Kg. Bilen på bildet ser imidlertid ut som en 944 Turbo Cup av et eller annet slag og den er enda letter... 1180 Kg. I tillegg yter motoren 290 HK ved 6000 rpm og 410 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 4,4 sekunder og topphastigheten er 300 Km/t. Hadde ikke turbo cup enkle modifikasjoner og kun 250hk? Uansett så er nok 944 turbo mye tyngre i virkeligheten, min veier inn på rett over 1300kg, og dette er uten takluke, AC og el seter. Uansett, her er noen skrytebilder av min:

Det skal være trykk i vannet, vet ikke hva det er på din, men vanligvis skal det være 2-3bar. 2-3 bar er vel litt mye? trodde det var oppunder 1 bare jeg I følge realoem er det radiator lokket på 2 bar.

Det skal være trykk i vannet, vet ikke hva det er på din, men vanligvis skal det være 2-3bar.

Hva slags treff er dette egentlig? Lov med litt sladding høres ut som ett herjetreff med sjåfører som kjører som sirkusdyr. Hva med de som kjører spor og ikke har lyst til å få en som skal sladde i siden? Min erfaring fra sånne treff er at sjåførene har så godt som null ide hva de driver med og kan finne på de utroligste ting. Altså ikke så gøy for oss som liker å kjøre spor

På min S50B30 kom det fuktighet inni coilen (altså inni der pluggen står) når bilen sto lenge, eller ved motorvask. Da gikk den fint til den ble litt varm også ville den ikke gå skikkelig. Kanskje det er samme på B32 også?

For å dra dette on topic igjen: Det blir spennende å se om det må betales avgift på amatørbygg. Siden dette betyr at SVV må ha en avdeling med høy teknisk kompetansen, er det lov å håpe at dette også åpner for å godkjenne ombygde biler uten å ha TÜV papirer på den minste ting. I dag har ikke SVV noen andre muligheter enn å godkjenne basert på dokumentasjon fra en 3. part.

Det er pga sånne som deg at det må et strengt regelverk til. Jeg grøsser med tanken på hva du og dine likesinnede idiot venner kunne finne på å kjøre rundt med. Hadde du hatt det minste begrep om hva du snakker om ville du innsett hvor tåpelig du er. Kjøre uten fjærer er intet mindre en ren idioti!

Hvorfor det? Porsche klubben har det sånn og jeg synes det bare er tull. Går glipp av mange dyktige mennesker bidrag på denne måten. Husk at det er mange med interesse for BMW som ikke er medlem pga de akkurat nå kjører noe annet, disse kan ha mye erfaring og sitte på masse kompetanse. I tillegg har du også alle de som lurer på å kjøpe BMW, og bruker internnett aktivt for å lese om ulike modeller, mange ønsker også råd og tips før bil kjøp.

Gratulerer med godkjent bil, det er en utrolig god følelse å kjøre fra BT med alt stemplet og godkjent i vognkortet. Selv om det er litt overraskende, var det på tide at BT tok til fornuften å godkjente 24v papirene. Når min ble godkjent hadde jeg et ark fra Hartge som viste at H35 (tror det var h35, er lenge siden nå) var bygd på E30 325.

Noen som har et bra bilde av den hvite 944en?

Så det var en 130i ja. Synes den var mistenkelig rask og malte litt ekstra

Ny og ubrukt oljekjøler. Skilleplaten mellom inn og ut må sveises. Kan ikke sveise alu og kjøpte derfor en ny. Pris 500kr + frakt. Dimensjon (på kjernen): H106mm×L500mm×B52mm Send PM, eller ta kontakt på 99721573

Helt klart interessant om det er lov å kjøre noe annet enn BMW på treffet. Spesielt om det er i slutten av september. Da er det ofte lite treff, og sesongen i Norge er kort nok om den ikke skal avsluttes en måned før det er nødvendig!

Til sammenligning så var Porsche klubben sitt forum nede under 24t når de oppgraderte natt til i dag. Ikke nok med det, jeg fikk meldt meg inn på 1. forsøk!

Det at den Norges offisielle BMW club ikke engang klarer å drifte et forum er ganske skremmende. Finnes plenty av gratis forum som klarer dette mye bedre. Lurer på hva BMW tenker om at en slik klubb er knyttet til dem. Forum og webside er så umoderne som det kan bli, og reflekter ikke hva merket BMW står for på noen som helst måte.

ACR, Våler og Rudskogen ligger jo så utrolig sentralt. Fra oslo er det 100mil til ACR, 2-2.5t til Våler og 1,5T til Rudskogen. Dere er noen sytekopper, vær glad for at det endelig blir en bane som er nærmere. Pga av geografien på vestlandet vil det alltid være store deler som får lang vei til nærmeste bane, uansett hvor den er.

Bodde ett års tid på Hareid, før turen gikk tilbake til sivilisasjonen igjen . Å bo på vestlandet, og spesielt på en øy, er kun for folk som er vokst opp ett slikt sted Mitt forslag, har kjørte denne ruta selv: http://maps.google.com/maps?f=d&source= ... 03882&z=10

Vil anbefale å kjøre syklyven->Stranda->Hellsylt. Veien ned til Ørsta er ikke spesielt spennende. Eller så er en tur til Runde, inkludert en tur rund Gurskøya en veldig flott tur.