pIMp

Det er to måter å løse dette på, ivertfall til en S50. Du kan ta et signal ut ifra instrumentene. Dette skal vist være behandlet på en eller annen måte. Husker ikke hvilke pin det er, men du kan ta opp instrumentene og finne det signalet fra speedometeret som heter A(litt usikker på bokstaven her) og pipe det ut til riktig pin. Alternativ to er å koble deg direkte på speedometer signalet, som kommer fra diffen. Dette er en brun kabel med rød strek på. Du finner denne enklest bak høytalerpanelet på førersiden.

Et helt avgjørende poeng er at det ikke er Tangen´s personlige mening vi får kjennskap til, men derimot hva bakgrunnsmaterialet fra TNS Gallups undersøkelser forteller i en bredere kontekst (den såkalte sosioraster modellen). Hvis det er noe som kan virke provoserende i denne sammenhengen må det evt. være artikkelens utforming, men da må man evt. klandre journalistene og ikke Tangen (les: man bør ikke rette baker for smed). Alternativt kan man stille spørsmål ved hvordan TNS Gallup innsamler/sorterer data, men akkurat det tror jeg ikke at det er rasjonelt å gjøre iom. at det trolig handler om standardprosedyrer for alle typer varer og tjenester. Desverre er artikelen så utrolig dårlig at vi må ta journalistens ord for at det er store forskjeller. Det hadde vert svært intresant med en graf, som viste hvilken samensetning gruppen av bilkjøpere, som kjøpte f.eks BMW, har. Når det i artikkelen hevdes at en enkelt kundergruppe hos BMW, skiller seg klart ut, er det veldig intresant. Spesielt sett i sammenheng med de andre gruppene som kjøper BMW. Såvid jeg har klart å få ut av artikkelen gjelder dette kun nye og nyere biler, så denne undersøkelsen treffer antageligvis et lite fåtall her på forumet. Hvor ny bilen må være kan man riktignok lure på.

Ehm. Hvor mange avisartikler presenterer rapporten i sin helhet når det er snakk om resultater fra en undersøkelse? Hvis du vil saumfare studien så kan du helst sikkert få tilgang til mer bakgrunnsdata enn det som presenteres i artikkelen, men hvem hadde giddet å lese artikkelen dersom den var på 140 sider og de interessante sammenhengene kom på side 79, 88, 120 og 136? At resultatene kun viser generelle sammenhenger burde ikke være nødvendig å nevne. Det faktum at du personlig ikke kjenner deg igjen i resultatene er derfor ganske uinteressant. Hva i artikkelen er det du er så kritisk til? Her er det viktig å være klar over hva en undersøkelse/studie faktisk er. Først samler man inn en haug med data. Deretter kjører man denne informasjonen gjennom til temmelig avanserte verktøy som regner seg frem til statistiske resultater (alt fra gjennomsnitt til mer infløkte ting som korrelasjon, regresjon, validitet og reliabilitet). Disse resultatene danner igjen grunnlag for tolkning. For at en studie skal ha noen verdi må selvsagt alle disse stadiene kunne dokumenteres. Men som sagt; i en avisartikkel må en komme temmelig raskt til poenget for at leserne skal gidde å lese videre. I artikkelen står det "For det er en klar sammenheng mellom bilvalg og hvilken samfunnsposisjon man har". Hva sier det deg? Vi får ikke vite noe om basisen for konklusjonene. Hva er en klar sammenheng? er det 1%, 10% 5000? 50000?. Denne artikkelen presenterer en konklusjon uten å gi noen tallfakta om grunlaget. I artikkelen står det også "Dette er bilen kjøpt av de som tjener mye penger, men har lite formell utdanning og mangler den såkalte kulturelle kapitalen som akademikerne" Hva med f.eks å utdype det med et tall. Hvor mange er disse som tjener mye, men ikke har "kulturell kapital", og kjøper nye BMWer? Hvor mange flere er disse en andre grupper som kjøper nye BMWer? Dette er informasjon som er helt kritisk å vite. Kanskje er det bare 1% flere av disse uten "kulturell kapital" som kjøper nye BMWer. Dette kan man slå opp stort, men er dette virkelig nyttig informasjon. Hvor har du det fra at jeg er kritisk til raporten fordi at jeg ikke kjenner meg igjen? At du forsvarer en slik inholdsløs artikkel viser bare hvor lite kritisk du er til informasjon.

Vi får ikke svar på hvor mange som er med i undersøkelesen og hvor mye hver enkelt av disse gruppene skiller seg ut. Denne artikelen er totalt verdiløs og beviser egentlig ikke noen ting. Dette er klassisk norsk journalistikk. Journalister som ikke kan et døyt om hva de skriver om, og ikke stiller et eneste kritisk spørsmål, men tar alt fra denne forskeren for god fisk.

Bilen går ikke fortere om den gnukkes på, men en vask i ny og ne har BMWen fortjent

Morris bil i Tønsberg(BMW forhandler) trenger også en mekaniker. Da kommer du deg bort fra det grusomme vestlandsklimaet og kan nye livet her på solkysten

Er det noen som har styringenheter som de kan låne bort/selge en dag, eller som kan være villig til å teste de jeg har? Får feilmelding på gåen styringsenhet, men vil gjerne teste før det bestilles ny. Helst i Vestfold/Buskerud området. Send meg en PM om du kan hjelpe, eller kontakt meg på: e-mail: kjetil_sira@hotmail.com Tlf: 99 72 15 73

Har sendt deg PM, ser du har flere deler som jeg trenger. Bla stikkakslinger og tårnavstiver. Send meg nr ditt på PM så tar jeg kontakt

Trenge bare forran, men kjøper alle fire, om du kun vil selge komplett sett. 35, 40 eller 60mm senk. Må være senkefjærer av et merke som har TÜV. Har du liggende oppgraderte klosser til E30 M3 er jeg intresert i disse også. Kontakt meg på tlf: 99 72 15 73 eller mail: ksira@broadpark.no

Du har ikke senkefjører forran også, til 325?

Det er dyrt å bygge sånn bil, og er motoren overhalt er ikke prisen så ille. Disse S motorene er sinnsvakt dyre å overhale. Tviler på at du klarer bygge en bil selv så voldsomt mye rimeligere.

Det er helt riktig, men da må man bygge opp motorfeste 2-3cm på førersiden.

Det er ikke bare "bolt on", slik man får intrykk av på diverse forum. Man må ha i bakhodet at ingenting er tilpasset E30, så det er masse småting som må tilpasses osv

TÜV juster opp vekten på foraksel, noe BT i norge ikke godtar. Det betyr at bilen din får mindre nyttelast, og i verste fall, kun blir godkjent med 1-2 pasasjerer. Du er heller ikke garantert godkjenning om bilen din er TÜV godkjent. Lurer du på flere ting ang godkjenning, ta heller kontakt med BT istednfor å synse og tro

EDIT: Trodde selvfølgelig dette var E30en på avart til trådstarter. Landbruksmaskiner skrur jeg ikke på.

Fjæringen er såpass senket at en senking av traversen gjør bare godt for å unngå bumpsteer. Innfestningene skal være originale iflg. reglene såvidt jeg husker. Senking av travers vil bare øke vinkelen på styrestaget. Hvordan kan det motvirke Bumpsteer? Trodde de monterte en kloss imellom, helt ytterst der bærearm og styrestag er festet på fjærbeinet i DTM.

Helt enig. Har handlet der en gang, og det blir den siste.

Har et sett nye H&R fjærer du kan få for 1500Kr. Nypris ligger vel på 2000Kr. Disse er ubrukte og kun pakket opp.

Senker 35/35. EDIT: Kan også neven at dette er kvalitetsfjærer, som passer bra til de som er mere optatt av at bilen ligger bra på veien, enn at det ser lavt ut.

Jeg foreslår at en tar annsvar for å ordne overnatting og legge opp ruten i forhold til fergetider, antall stopp og når vi skal stoppe osv. Da kan vi ha bindene forhåndspåmelding. Hvis en arrangør tar på seg dette ansvaret, samt legger opp noen stopp med severdigheter på forhånd. Tror det blir det mye enklere for andre å hive seg på da. Man slipper også alle disse noen vil ditt mens andre vil datt diskusjonene. Vi kommer til å kjøre på en endel fine veistrekninger, spesielt over fjellene, som det er vanskelig å kjøre pent på. Vil derfor oppfordre de fleste til å bruke innsiden av hode når de kjører, og ikke kjøre helt på grensen av hva redskapen holder.

Har et sett med nye og ubrukte H&R fjærer. Selges fordi at jeg fikk feil og har allerede samme fjærer på bilen min. Dette er kvalitetsfjærer og kan ikke sammenlignes med sånne billige sett. Pris 1500 /bud Har også litt div e36 M3 deler, som luftpumpe, AC pumpe og bunnpanne osv. Pris: bud Tlf: 99721573

Brabra, kom med noen tider dette evnt vil ta og hvor andre kan møte oss og henge med på denne turen. Vestlandet virker som en meget fin plass og kjøre med mange tilg og se, ikke minst naturen. Har prøvd å begrense meg til de stedene jeg mener er viktigst å få med seg. La derfor inn en tur innom Geirangerfjorden, tanken min er å ta ferja som går via storfjorden og inn geirangerfjorden. Deretter kjøre til stryn. La gså til en tur over stryn fjellet og over valdresflya(begge to er veldig høyt over havet og virkelig en opplevelse). Tanken min var å dele dette i tre etapper. Starte tidlig en fredag også hjemme igjen litt sent på søndag. Første overnatting kan vi ta i ørsta eller volda. Så kjører vi trollstigen og tar ferge inn til geiranger. Deretter til stryn for å overnatte der. Så hjem neste dag. http://ruteplanlegger.naf.no/veibok/ind ... ge%2529%2C EDIT: kan også nevne at på vei opp til ålesund kjører vi forbi Jostedalsbreen og et par vakre stavkirker. Disse ligger sånn at det passer bra med en stopp da(stavkirke ca ved hemsedal og isbre et stykke etter sogndal). Det blir også noen fergerturer som gir god mulighet til å strekke på bena.

Mitt forslag er: Oslo-Ålesund via hemsedal og sogndal. Så Ålesund-Trollstigen-Stryn. Etter det er det mange muligheter men over stryn fjellet og ut på E6 er en fin tur. Jeg har bodd på ei lita øy på utsiden av ålesund, og har kjørt alle mulige veier fra vestfold til Ålesund. Jeg har også kjørt rundt i nesten hele M&R og store deler av S&F. Det var ikke så mye å finne på der jeg bodde, så hver lørdag og søndag ble brukt til lange kjøreturer på små morsome veier i Speedsteren min . Mitt forslag er etter min mening den beste og mest opplevelsesrike turen. For de som aldri har vert på vestlandet, kan jeg bare si gled dere til en fantastisk opplevelse.

Hvofor svarer du på noe du åpanbart ikke har greie på. Bare tull å spre feil informasjon. Bruk dette koblingsskjemaet. Det virker garantert. De selger også en adapter. http://www.akgmotorsport.com/e30convpins.html EDIT: Det står ikke i det konverteringsskjeamet, men du må også koble på et hastighetssignal på pin 14.

Det var jeg som kjøpte den bilen av en pakistaner i Oslo for mange år siden. De var riktignok ganske suspekte, og eieren sa han var kamerat med et medlem av B-gjengen, men om han var medlem selv vet jeg ikke. Jeg kjøpte felger understell og litt småtteri til bilen, og brukte den mye i ca 2.5år. Den levde et godt og aktivt liv sammen med meg. Setetrekket ble byttet pga jeg rev et hull ved et uhell. Bilen har også en skade bak, som kom av en baklengs tur i autovernet. Bilen ble solgt til en selger, som viste seg å være en skikkelig kjeltring. KM er trikset med mange ganger, han har også fortalt kjøpere av bilen at han kjøpte felger osv nytt, men det var det altså jeg som gjorde. Det er også riktig at en kjøper hevet kjøpet, etter at jeg tipset han om KM stand. Bilen hadde gått 164k KM når jeg solgte den. (Tror det var i 2001) EDIT: Kan også nevne at den "seriøse" BMW spesialisten Konghelle bil ikke ville det skulle skrives KM stand på kjøpskontrakt. (Vi var der og skrev kontrakten). Så du kan vel si at jeg alltid hopper over anonser fra Konghelle bil