336mik

Viktigst å få med seg at de kjører BMW ihvertfall..gangsta 4 life..peace out..

Skal du ha bur i den ell?

Var jo en grunn til at det sto "halv" i annførsels tegn da Mye igjen på den andre bilen ell?

Olje analyse blir ihvertfall mye brukt på anleggs-maskiner.Men tviler på at bmw har noen data på hvor mye metallisk innhold du kan ha før en motor burde overhalles.. Komptest og stettoskop for å høre litt rundt på motoren kan fortelle deg om noe begynner å bli slitt.

Burde ikke et normalt dekk verksted ha sånt?

Er jo nesten samme prosedyre for å ringe STVV.Ringe,sitte å vente i 5 min fordi det er kø,for så å få beskjed om å ringe senere eller legge igjen tlf.nr. Tok 25min før de ringte opp igjen til meg ihvertfall.

Dette er sånn som funker i sverige det. Her til lands skal alle deler som sitter på bilen virke sånn det er ment at de skal virke. Hadde det ikke vært sånn,skulle jeg teipet over toppdekselet mitt,og tatt av kompressor-reima når jeg skulle vise..

Vet jeg har hatt samme problem før. Løsnet filteret litt jeg,startet opp og skrudde opp filteret litt til(egentlig så det blir lekksaje),for så å skru det igjen når det kom olje.Litt grisete,men funker.Hvis du får litt hjelp,så kan du jo ta av coil-ledningen,så kan kompissen din kinne på starteren mens du du gjør oljefilter prosedyren. Eller(litt dumt men),har du satt på ledningen til oljetrykks-bryteren?

Jeg har jo prosjekt-tråd da..Hvis alt går som det skal(som det sikkert ikke gjør),så håper jeg på oppstart i helga.

Fin bil du har da jørgen.. Liker bilen,men ikke den "halve" motoren. Kjøre på bmwccn-treffet ell?

topp-pakning,pakninger til manifoiler,ventil-tettninger og div små simringer og pakninger.mener det er 14 bolter til r6.

Kan være begge deler det..Hvis du har kjørt motoren hardt når den har vært kald så er det stor mulighet for at det er toppen.Har motoren vært veldig varm,så er det mest sannsynlig pakningen.

Den is leppa beregnet for a/c liker jeg godt..har bare vanlig is sjøl..

ca 30km nord for Oslo..

Men det er vel en is-front?bare nedre del som er rieger.Eller er jeg litt på bærtur nå?

Rå maskin helt klart. Nøkkel ringen hang jo nesten rett bakover jo!! Nå banner jeg vel i kjærka,men syns det er synd at det er v10(audi-lyd)..Ikke slå meg vær så snill..

Må ha bremser på teknisk på banetreff Men men..har ferie denna uke her,og dvs at jeg nærmest har flyttet ut i garasjen.Dama er heller ikke særlig fornøyd med at jeg aldri er inne,men lover at det skal blir bedre da jeg har fått prøvekjørt bilen. Må jo stå på litt i håp om å kanskje rekke bmwccn-treffet på våler

226nm i m20b25 mener jeg det var men.

Du skal kunne styre 16 høy-ohm dyser med dette.Tenning er jeg litt usikker på,men regner med at du må bruke 3stk 4dobble coiler.Fins også ekstra boks for dyser å få kjøpt.

Jeg kjører svart bmw og er kriminell..

Syns tipset om å ha på sika/silikon eller lignende hørtes bra ut jeg.selvsagt la det tørke først så du ikke limer fast skiltet.

Hva mad sink-spray?Det har alltid jeg brukt på det jeg har sveiset ihvertfall.Men denne må lakkes/tectyleres fort,for den har meget god evne til å trekke til seg fuktighet.Blir vel nesten som kald-galvanisering.Eller aluminiums spray,denne har jeg hørt at er bedre enn sink-spray,men har ikke prøvd den,så dette skal jeg ikke bekrefte helt sikkert.

Er bankhjørnet i elverum ja.Når skjedde dette?

Da begynner det å se litt bedre ut for ledningene. Har vært å handlet kjøle-slanger,og bestilt kompressor-reim i dag. Begynner å få følelsen av at jeg kan rekke bmwccn dagene på våler(ihvertfall søndag,jobber lørdag). Bestilte stål-omspunnede bremse slanger fra protrim 26 juni,og de har vi ikke sett,så jeg tror jeg bare må sette på igjen de gamle bremse-slangene. Men men det går jo tross alt fremover,så det er jo ikke verdens undergang om jeg ikke skulle få de nye bremse-slangene. Skal bygge meg en ekstra vann-tank på ca 10 liter også tenkte jeg,for jeg har en liten mistanke om at det kan bli litt snaut med kjøling på bilen.

Mangler vel endel på at man skal få det "lagget" som man har på en turbo bil for det.