336mik

Den kan brukes på en sånn motor,men vil kreve en del modifisering/bygging av deler. Dette er IKKE et bolt-on kit.

Dette er en kompressor jeg kjøpte ny i 2004. Den er brukt i ca 30 timer+/-. Har stått på en s38,og er beregnet på 3.5-5.0 liters motor,selv om jeg har sett at de har blitt brukt på motorer ned til 2.5 liter. Denne er av typen skrukompressor,og lager litt lyd. Leverer etter anslag ca 600hk,og ble levert orginalt på bl.a Ford mustang,jaguar og mercedes. Link med litt tekniske spesifikasjoner: http://www.capa.com.au/eaton_mp90_4th.htm Denne er spesial bestilt med 62mm lang "nese" for å ta mindre plass. Kjøpt av mobeck tekniske i trondheim,med en nypris på 20 tusen. http://www.mobeck.com Har også litt småsaker som noen flenser,en festebrakett til m30/s38 og noen reimhjul til denne. Den har spist et luftfilter en gang,så den har noen riper innvendig,men lader like mye som når den var ny. Litt diverse bilder av noen av sakene: Må bare beklage crappy bildekvalitet. Kan evt skaffe flere bilder på forespørsel. Selges 6000/BUD.Billigere ved rask avgjørelse.

Hvor lang tid går det før prikkene blir annulert?

Skjønner hva oddis mener her,men straffen har man ingen garanti for at man for,og litt gambling har man bare godt av. Tollvesenet har vel heller ikke noe dem skulle sagt om bilen er gammel(10år++).

Flott bygg i den linken OLE. Har forøvrig fått begynt på den andre siden i dag også. Et par bilder fra en ferdig venstre side: Dre: Oljetrykket har vært litt lavt i forhold til hva jeg har ønsket,men ikke faretruende lavt(1 bar ved varm olje på tomgang). Men ser ut til at veiva ikke ble riktig omslipt da den ble slipt,siden trustlageret har spist seg inni veiva Forøvrig kommentaren om bilcross kunne du spart deg for syns jeg. Her er et par bilder fra din tråd,og jeg skal like å se at denne går i gjennom en teknisk også Sånn,nok hakking på hverandre,og la oss heller glede oss over nytelsen det er å tune gamle bmw`er

Dem får ha lykke til sier nå jeg. Jeg har ikke tenkt til å la meg styre av dette byråkratiet,og akter derfor å bryte loven når ting blir så byråkratisk som dette. Kan dem ikke i det minste være glad for at dem får inn mer avgifter i form av bensinskatt på de ombygde bilene da.

Er vel ikke girkassa som er problemet,er vel heller framdiff,og muligens fordelingskasse.

Jeg for min del blir ikke helt fornøyd med abs,og dens virkning. Hadde jeg hatt en knapp(på feks ratt/girspak) som jeg kunne koblet den fra med hadde den vært grei,men det å bare seile i full fart,uten å føle at det er jeg selv som bremser,og det å ikke kunne bremse ut bilen syns jeg er helt forferdelig. Blir forresten overrasket over sånne innlegg som dette,for hvis man kan LESE seg til å bli en bedre vintersjåfør,så har man ingenting å gjøre i en bil i utgangspunktet er min mening.

Og de fleste her på bimmers har jo faktisk også biler som går såpass at de har ca 1hk pr. kg Kom ihvertfall med sammenligninger som er litt relevante da. Kan legge til at F1 blir helt feil i mine øyne med elektroniske hjelpemiddler som ACS,ABS launch controll o.l. Dem burde heller ikke ha den "depot" knappen sin heller som begrenser hastigheten til "riktig fart" i depoet.Dette fordi,hvis dem ikke klarer på eget initiativ å holde lav nok hastighet i depot,så burde dem bli disket.

Mener å ha hørt at 300 skal gå fint på disse ja(ved normal bruk,ikke donuts o.l).

Kunne du prøvd å finne link til det prosjektet Ole? Fronten blir avtagbar ja,og med en god del bedre plass enn hva det var før. Nå har det seg sånn at det sannsynligvis ikke blir gjort noe mer før over helga,men skal prøve å holde tråden oppdattert så fort det skjer noe.

Begynner å bli vant til at ting går til h****te jeg nå. Uansett,her er dagen oppdatering for costum-fronten min: Ble solid som F detta her nå. Har brukt 5x70 og 8x70 flattjern. Blir også så jeg skal sveise på et jern oppover fjørtårnet,men dette rakk jeg dessverre ikke i dag. Har uansett trua på at detta blir solid og lettvint.

Ja det var da som svarte Ble rådebank i bilen i helga som var. Så da var det bare å plukke ut motoren,og finne ut at det var syl 4 som hadde banket,og den har også ruinert veiva,så da blir det litt ekstra utgifter Motoren ble plukket ut på mandag kveld,og plukket opp tirsdag kveld. Bilder fra utplukkingen som tok ca 3 timer inkl kaffe/røyke/telefon pauser: S38 er en solid rugg når man har den i elefanten: Sånn,da kan man ta kvelden: Siden det nye grenrøret var litt trøblete når jeg skulle plukke ut motoren,så passe jeg på å kappe ut litt for at den skal bli lettere å få inn igjen(og muligens ut senere): Bildet før: Etter litt vinkelsliperjobb: Og et bilde til skader vel ikke: Men så fikk jeg litt blod på tann,og fant ut at jeg ville modde fronten enda mer,for å ha litt bedre plass å skru på,og da forsvant jo nesten alt frammi der Og her er delen som er modda fra før,som ble kappa bort: Det skal sveises inn nye forsterkninger,og den gamle ramme vil bli tilbake montert,men i en løsning der den enkelt kan skrus av. Skal komme opp med mer bilder av hvordan det blir etterhvert. Dessuten har jeg vel terget på meg oddis,som hele tiden minner meg på at jeg MÅ ta med digi kamera når jeg driver på i verksted,for å få ordentlig dokumentasjon(men jeg sniker meg unna med mobil bilder). Er vel ikke umulig at oddis fikser noen bilder selv hvis han tar seg en tur innom,siden han ikke drar noe sted uten å ha med seg digi kamera. Kan vel nesten påstå at det er hans skyld at det i det hele tatt finnes bilder i denne tråden

En søndagskjører med andre ord

Fant forøvrig også denne tråden på ppf,som omhandler emne+litt til. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... ht=m30+s38

Da har jeg prata litt med morty999,og funnet ut at dette lar seg løse(hvis tanninga på m30 og s38 er lik). M30 har blitt levert med dobbelt kjede: http://bmwfans.info/original/E9/Cou/3.0 ... l-11_2437/ Så hvis noen kan bekrefte om kjede er likt,så hadde det vært gull.

DØ OPEL DØ

Hva er diameter der sporkilen til M30`n registerdrev sitter? Evt innvenndig diameter på drevet til registerkjede da.

Det jeg har funnet ut så langt er: diameter skal visstnok være forskjelig der man fester tannhjulet til registerkjede.

Evt,hvor ligger problemene med å bygge på ei blokk fra en m30b35 på m5 toppen?

At dem lager en map som er så dårlig at motoren din går til dundas tror jeg nok ikke nei. Er meget kynndig han som mapper for autokvikk.Sier seg vel selv at han er dyktig når han bygde en m50,ladet med rundt 1 bar,og fikk ut drøye 600hk.

Er det stor forskjell på veivene til disse motorene,eller går de om hverandre? Tenker da selvsagt på M30 av litt nyere årgang med 86mm slaglengde.

Hmm,TK tar vel ikke på seg sånne oppdrag lenger tror jeg. Men vet at autokvikk i oslo har mappet disse ihvertfall. Alle tuning firmaer burde vel kunne klare å mappe disse,for det er slettt ingen heksekunst.

Begynn med å høre på motorgangen på antall sylindere,og finn deg noe youtube filmer av noen honda motorer,så skjønner du fort hvor jeg vil. Nei,takke seg til 6`er.

denne du tenker på http://www.youtube.com/watch?v=d_FLPXp8ntk btw, man får ganske enkelt lyst på e30 m3 bare av å høre lyden av e30 m3 Noen må snart forklare meg hvor den s14 lyden er rå. Syns den høres ut som en talentløs japsebil jeg.