336mik

Vet da de blir kjørt hardt på 400hk,og holder en god stund ihvertfall. Må huske og alltid ha nok olje på den da selvsagt.

Vil da tro det. En brekt nese er ikke verdens undergang,selv om det ikke er så altfor morsomt å få det. Men at situasjonen er litt komisk,det er ikke til å stikke under en stol.

Jeg mente å sitere til denne historia,men kunne ikke komme på hvem som hadde gjort det,så jeg lot være.

Så det du sier er at siden m20b25 er eldere,så kan vi like godt sammenligne en sånn med turbo,og en m42b18 uten turbo,siden den har så mye råe specs? Tror du skal jobbe litt for å overbevise kimmit da ihvertfall. Bensin og diesel med turbo burde heller sammenlignes da mener jeg disse ser ut til å følge hverandre mer eller mindre hvis man tar slagvolum i betraktning.Detter er selvsagt hva hk angår,og ikke moment.

Det å sammenligne med å uten turbo går ikke ann fredrik. At m42`n har mye flotte deler er jo greit,men hvis disse motorene er SÅ bra,hvorfor blir de ikke overladet til 500hk,og brukt i et super monster av en rundetids bil? Gammelt er ikke nødvendigvis dårlig. Noe jeg må spørre om fordi jeg ikke vet,og ikke vil tråkke i salaten med et argumet som er usant,hva er momentet i en m20b25(226nm??),og da selvsagt i konkurenten m42b18? Har også sett i noen sammenhenger at teori og praksis ikke alltid henger sammen,mtp hva 4 syl og 6 syl angår.

Hvis man henger seg opp i 50/50 vektfordeling,så er 318is genialt,men erfaringsmassig,så går det greit om en bil er tung i trynet så lenge man har litt power å skyve ut rompa med. Regner med at z3 er en ganske velbalanser maskin sånn sett,men så det godt på treffet på våler at balanse ikke er alt,siden jeg hang greit på disse i svingene med min jernbjelke av en ix. Så også veldig godt at stivt ikke alltid er bra,der kunne jeg faktisk måle med med e30 m3 på gateslicks,på et lite parti av bane der motor var mer eller mindre ubetydelig,og da hadde jeg billighjul foran og piggfrie vinterdekk bak.

Har nå vært og titta,og det ser ut som det kanskje skal gå og bytte hardy uten å ta ned fordelingskassa(har som sagt bare sett på fordelingskassa,siden jeg ikke har noen girkasse,og det kan være muligheter for at det er noe som låser hardy`n på den.

Ja dette er omtrent som russisk håndbak hvis den ikke er slitt i innfestningen. En ting jeg lurer på er hvordan man får de til å sitte skikkelig igjen når de først har blitt litt slarkete.River av min titt og ofte ved litt inspirert kjøring,sist på banetreffet(bmwccn) i helgen. Enda godt det ikke er som ford,siden de gamle 4 trinns kassene dem hadde en innfestning av en såpass dårlig type,at du plutselig satt med hele stanga i hånda.

Kebab bare 1 gang i uka

Ser jo litt ut som kadett c city nå jo

Bumper. 3000kr avsatt for ei fordelingskasse.

Tror det går en styretapp igjennom den,så fordelingskassa må nok ned er jeg redd.Kan dobbeltsjekke med ei fordelingskasse jeg har,og se om det går ann å lese noe ut av den.

Vet ikke hva problemet med bilen din er,men den ekstra jobben kommer i så fall med demontering av fordelingskassa. Har selv hatt av denne en tur,og det er litt ekstra jobb siden ikke alle boltene på fordelingskasse er like lette å komme til og få has på. Vanskelig er det ikke,men knotete.

Nå vet jeg at det er mange her som ikke har biler som brukes om vinter`n,men hva med et isbanetreff en eller annen gang til vinter`n(hvis det blir noen isbaner da). Folk har vel en bil å komme med,som nødvenndigvis ikke er en bmw,men som alikevel kan brukes på isbane,evt sitte på med noen som bruker bilene sine. Vet ihvertfall med meg selv,og kan vel prate for oddis også,at dersom det blir isbane i nærheten,så er det nok fare for at du kan finne oss begge der. Har jo et par bmw`er som jeg har planer om å bruke på isen til vinter`n så.

Hadde jo 2 bilder av min bil også jo(tror jeg). Var et par bilder tatt i depot,men min langt bak i horisonten i line-up klasse 1. Heh,har kun funnet et eneste bilde av den(men er jo ikke så mye å ha på bilde da).

Sitter vel s50 i den gamle ruud bilen nå.

Nylon går jo ann å få tak i da. Presse inn noen stålhylser i det burde funke bra.

Det er en kompis av meg og oddis ja. Er far til gutten som er mekanikker,og som oddis skrev,gammel rally mekanikker.

Kan ikke være barreriene til instrumentene da? Har samme problem med min,men har ikke fått byttet batterier enda.

Ikke helt eksakt, men ca 3.35 km. 20 mil på banen? Jeg hadde ikke 9 engang, men likevel var det lite bensin igjen. Ikke svære tanken på Z3, men... Da har jeg vel ca 60 runder der på søndag da. Kjørte så og si akkurat opp 3/4 tank jeg,men jeg har 80liters tank da,og en motor som er ikke er større enn at den hører hjemme i en familiebil. Brukte vel ca 3 liter på mila vil jeg tro. Overrasket over at den nye delen er ca 1 km lang da(hadde tippet på 800-900 meter).Den får ihvertfall ned gjennomsnittshastigheten en del. Kjempe morro var den nye delen også,og når dem får curbs på denne blir det grise morro. Ellers må jeg si at den gamle bilen av en ix imponerte meg med hva stablitiet angår,og bremsene svikta jo heller ikke,så detta var bare gøy.

Bare å sette grensa innenfor sannering/gulflagg til 50km/h,og dele ut svartflagg hvis dette brytes. Forresten noen som vet eksakt hvor lang bana er med den nye traseèn?

Selv hadde jeg vel ca 20 mil på banen på søndag,og satt på rundt 10 mil på lørdag. Det jeg så angående innsjekken er at i begynnelsen av dagen fløt det greit,men etterhvert ble det kø(fordi folk flest tror at så lenge de er der innen innsjekkens slutt,så er alt greit). Folk må bli bedre til å møte opp før.Lørdag var vi på plass noen minutter før 8,og da var vi vel nr5 i køen eller lignende. De som syns at det ble lang kø for å komme seg inn,burde ta seg en tur på gatebil til rundt den tiden innsjekkens der starter,så får dere se hva kø er. Søndag var jeg på plass midt i innsjekkinga(rundt 10.30),og da var det nesten bare å kjøre rett inn. Ros for arrangør som tok tekninsk i køen inn,og som fikk flyt på det hele,i motsettning til før da man først måtte parkere,for så å gå inn i sekreteriatet for å melde seg på,for så å gå ut igjen og finne en teknisk kontrolant. Hele helgen var bra,med unntak av alternativspor,som har forbedrings potensiale,men dette var jo nytt både for arrangør og deltakere.

Og nå fikk jeg lyst til å bytte bil. Sikkert en morsom skapning dette vil jeg tro.

Den nye bilen hans går bra den ja.Oppfører seg ganske bra på bana også,så bare han får flere runder på bana,så skal den kunne gå ganske fort vil jeg tro.

Og nå trenger jeg ihvertfall fordelingskasse. Den begynte å kugge over veldig mye på slutten av bmwccn treffet på søndag.