336mik
-
Innholdsteller
3242 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av 336mik
-
De kjører uten dumt og er veldig glad hvis turboene holder over 100mil. Dessuten har de turboer dyrere enn hva 90% av bimmers medlemmer tjener i månedslønn,så kjør uten dump
-
Detta så utroilg dumt ut,PS eller ikke.
-
nok en 18 åring som gir BMW ett dårlig rykte...
emne svarte i 336mik sin codex i Annet BMW og motorprat
16 til 21 syns jeg var litt drøyt.men 16-18 feks,og her hatt eks plomberte biler på 100km/h. Noe som er sagt før er at for lite bane muligheter for folk,noe de burde begynne å satse på i hele landet. -
Det stemmer,og det er jaggu ikke mye positivt som står skrevet. Har ventet litt over 2 år på bremseslanger nå jeg.
-
Wastegate=eksos side. Dumpventil=innsugs side.
-
Hvis det gjores forsøk på å koble rundt dette,og du/dere får det til,så si ifra.Er blitt meg fortalt at ingen kan koble seg rundt denne uten orginal/kopi av orginal nøkkel.
-
Sladding burde gå greit,men drifting med masse blårøyk må man vel sikte litt lenger etter. Har man ikke krefter til å sladde,så bruk fart.
-
Hvis man ikke vil ha lyden ,så kan man vel bare skaffe seg en resirkulerings ventil da.
-
Godt å se at noen pussler litt med en e30ix også. Dette er en bil med langt bedre potensiale enn e34 ix om vinter`n.
-
Tror det vil bli mye jobb siden understell på e30 og e34 er veldig forskjellig oppbygd. Sjekk illustrasjons foto i etk feks,så ser du at ting er ganske forskjellige.
-
Er jo helt vannvittig at dem ikke skal gi seg øitt før da,men er det noe dem kan,så er det å være vrange.
-
Har dobble fjører foran og bak på min e30,og syns ikke det er for stivt egentlig. Ville nok ikke hatt det til daglig bruk,men til race/drift er det greit.
-
e34 525ix=232 på nåla,dvs turtallsperre på 5 gir.
-
3.6 clutchen holder ihvertfall ikke så mye.
-
Kan sjekke om det står mye trykk inne i motoren da du gasser på,altså ved å ta ut peilepinnen,og kjenne om det blåser der når du får opp turtall og ladetrykk.
-
Er girkassa frisk,så skal ikke dette være nødvenndig på annet enn 1. og 2. gir,og siden man skjelden girer ned til 1.,ihvertfall ved banekjøring,så er dette mest for showet sin del. Men morro er det da. Kom forresten på at med min e30 med kompressor,så låste man bakhjula hvis man ikke mellomgasset ned til 2.,og dette også i lave hastigheter.
-
Er oljeåndinga åpen da?
-
Kommer til å bli fraktet mange mistenkelige biler dit da,for utprøving av trimmede biler. Dem skal ha penger hvis bilen utvikkler mer hk enn orginalt,men når dem utvikkler mindre får man ingen refusjon. Dette gjør vel at vi må få tak i elektroniske ladetrykksventiler,og ha datasprut med 2 forskjellige maps.
-
Jeg for min del er blitt litt lei av advarsler. Har fått beskjed om at lappen min henger i en tynn tråd så mange ganger nå,så alle de tynne trådene funker snart som en wire:)
-
Må si at jeg syns dette var litt lite.Ihvertfall med tanke på at jeg fikk ut 100.6kw av min gamle 524td(på hjula).Dette tilsvarer vel ca 137hk.
-
Jeg var også til stede her. Faktisk så var det ingen snut der:) Og noe show var det jo der også.
-
Etter hva jeg kan skjønne,så hører ikke motoren til ews II og ecu,men ECU og ews II hører sammen. Ews II er vel en startsperre som ingen ennå vet hvordan skal knekkes.
-
Og en ting som gjelder for noen her inne,er at de har m-motorer(ihvertfall s14 og s38),og til de er det ikke akkurat mange forskjellige merker å velge mellom. Eneste jeg har funnet til en "rimelig penge" er bosch og denso(150-200kr pr stk). Så hvis noen har noen tips,så fyr løs.
-
Plugger har mye å si,men type plugg har vel ikke all verden å si. Plugger som er i tipp-topp stand gir effekt. De som evt skulle tvile,så foreslår jeg å prøve å lage 3mm åpning på pluggene,for så å kjøre en tur.
-
Og dette er vel et sånt typisk magnet treff for lovens lamme arm vil jeg tro.