stian329

Garrett gt28r/rs. Gode for 310-320hk og 350-360hk. Dual ball bearing.

Hehe stilig med 3stk poster 21.10

Dekkonline.com er det verste jeg har vært borti ever! Bestillte 2 dekk 10.april, har jeg fått dem? NEI! Og dette til tross for x purringer Frarådes på det sterkeste fra min side!

Hvor langt er et tau? Hva er du ute etter og hvor mye penger vil du bruke? Lettere for oss å hjelpe deg om vi har litt grunnleggende info..

Enkelt og greit fordi det var/er tilnærmet klin umulig å få fatt på en E30M3 diff og fordi det var altfor lang leveringstid på akslingene når jeg bestillte. Plutselig hadde Johan hele bakstillinga til salgs for en grei pris så da kjøpte jeg den likeså godt med en gang, alt ferdig tilpasset. I tillegg passer det bra med 3,07:1 sammen med tds-kassen så det var ikke noe vits å sitte på gjerdet å vente.

Min er ikke "helt" skuddsikker i forhold hva den tråden går ut på nå. Jeg har M535i diff, 535indre knuter, 325ytre knuter og fjærstålsaksler, så får vi se hvor langt det rekker. Det var i hvertfall greit med mos i is'n til Johan og det funket brillefint for ham i hvertfall.

Korrekt. Hele bakstillinga mi kjøpte jeg av PPF's forumadministrator Johan Kihl.

Denne konkurransen vil jeg også være med på, men det blir ikke før i '07 at min blir klar. Har du også '07 som plan Propan?

Om det skulle ryke så er det knutene og ikke drivakslingene som tar kvelden. Man bytter til fjærståls drivakslinger som skåner knutene ved rivstarter. Ligger på 5k/par. Jeg har slike selv liggende som skal på M3'en.

http://trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=8145

Hvis dere vil lese morsomme innlegg fra H_C så kan dere ta en titt på trim-4-eldre.com forumet og for eksempel lese tråden hans om voksing av baller

Jeg sier søk i forumet, finns hur mycket info som helst. Jeg, propan og noen til begynner å bli litt lei av å ramse opp samme tingene om igjen og om igjen og om igjen Skal du opp på 350hk så går du for datasprut.

For øvrig er dette et "velkjent" problem. Du(gamlingene dine) er nok langt fra de eneste som har hatt dette problemet. Kunnskapsmangel fører ofte til at hele turboen byttes med dertilhørende kostnad

Jeg tipper feilen ligger i LMM'en. Den fungerer ikke som den skal og gir motoren en altfor fet blanding. All sotingen fører til at mekanismen til de variable innløpsbladene på turbinhjulet blir treg og til slutt setter seg fast. Ergo oppleves det som at bilen går som en dass. Volksport.no(eller andre for den saks skyld) løser dette problemet ved å demontere turboen og gi den en grundig ultralydvask slik at mekanismen glir lett igjen. Han holder til på Sola, utfor Stavanger. Jeg var selv med ham en gang og ordnet dette problemet på en 2002 320d. Bilen opplevdes som ny etterpå.

Propan ga deg nettopp svaret, fordi det er studs...

Skal bli interessant å se om oppgitt komp forhold på de JE stemplene stemmer med real life når du måler. Det verserer noen historier om det motsatte, men det kjenner du sikkert til

Det er M52B28 veiva man bruker for å få 2,8. 84x84(slag/borr) Har ikke fått med meg noe om noen som har brukt M51 veiv i M50 enda, mener å ha lest at de ikke er bolt-on. Jeg har en M52B28 veiv i min M20, noe modifisert

Nope, de skal først trekkes 80Nm og så 94Nm i følge you know who

E30 motoren har peilepinnen i blokka, E34 motoren har den i bunnpanna, det er en forskjell på den. Ellers trodde jeg de var like.

Mål hva sylinderboring er, så er du litt på vei.

Ikke kompen men kompresjonsforhold, som for øvrig er 9,4:1

Vi kjører på med litt OT..Jeg føler meg ikke som sørlending nei men som ekte Siddis! Var samboer med ei fra Bardufoss så jeg har fått hørt "JÆVLA SØRING" et par ganger ja..men så fikk hu sparken hos meg

Bensinpumper liker nok også dårlig temperaturer >100 grader C. og der i området. Ojlepumper er solid bygde tannhjulspumper som tåler mye.

Bestill fra Amazon.com/co.uk Ellers er også 21st Century Performance en høyst aktuell bok som kom ut i 2000 tror jeg. Den kommer garantert til å gi deg mange "aha-opplevelser" og er veldig bra med sine mange fargebilder og kurver/tester i øst og vest Angående porting så tror jeg de fleste/maange her inne har hørt om EBB etterhvert, har blitt nevnt et utall ganger. Det med flowbenk er jeg enig i, men om man kjenner M20 toppen godt og vet hva som er flaskehalsene så er det strengt tatt ikke nødvendig med flowtest. Om man derimot porter en topp man ikke har erfaring med eller skal eksperimentere litt så er det et uunværlig verktøy.

Heilt enigge, dropp den stavangerdialektå! E någe drid å lesa