stian329

Hvor mange motortekniske bøker har du? Jeg syns du skal kjøpe deg for eksempel " 4 Stroke Performance Tuning". Der står svarene på omtrent samtlige av spørsmålene du har her og mere til... Jeg gidder ikke å åpne boka og lese for så å skrive et detaljert svar her, derfor sier jeg kjøp den, les og gjør opp dine egne konklusjoner.

2,5-2,8 passer overens.

Jeg syns ikke det høres så enkelt ut å gjøre den jobben skikkelig, da hadde det nok vært viden kjent vil jeg tro. Og skal man ha så mye effekt at man trenger underspyling så har man sansynligvis også budsjettert med h-profil råder. De vil man neppe "modifisere", og har man råd til en så dyr bunndel så har man også råd til å levere bort blokka for å få underspyling, det er min konklusjon

Jeg har aldri hørt om det, står heller ikke nevnt i noen av motorbøkene jeg kikker litt i. Så jeg tror neppe noen her har dysa i råden. Den vil jo sansynligvis på en eller annen måte svekkes av modifikasjonen. I tillegg vil oljespruten pendle veldig mye frem og tilbake og da forsvinner litt av hensikten som er å kjøle "eksossiden" av stempelet i den grad det er mulig.

Det er satans dyrt, sjekk prisen på Moroso oljepumper

@Propan: Du svarte ikke på spørsmålet mitt

Er veiva så slitt at den må slipes? Om den ser bra ut og er innenfor målene så har det jo ingen hensikt å slipe den. Bare gi den en polering på journalene. WRC pakning til S50 har jeg ikke hørt om, er det vanlig Cometic MLS .120" pakning med perforerte/opphøyde kanter? Kult prosjekt

Se der kom x'en til Spjuvern ja! Har nye eieren flyttet alle delene over på et norsk karosseri? Denne har vel hatt stemplras mer enn en gang så det anbefales kjøper å få med de JE'ene Imponerende at rådene har holdt såpass!

Det er ASA AR1 felger. Prøvde den ene bakfelgen min som er 10x18 med 5x120 boltsirkel. Du får dem og så i 8+9x18 med 4x100 boltsirkel slik at de passer E30 ved å bruke en spacer i tillegg. Andreas Bäckström har samme på sin E30 Touring.

O-ringing koster 1500-2000,- Gamleblokka mi leverte jeg til V.S og han tok 1500,-+mva, dette var i 2002 men jeg tror ikke disse prisene har forandret seg noe. Elring er bare et merke, ikke en type pakning. Skal man ha innenfor pakningsverdenen så er det Elring eller Goetze som gjelder. Tenk på hva du bruker på en bytur eller to.. Tenk også på joben du har foran deg når alt er montert etter utallige timer og du etter kanskje kort tid får lekkasje, da er plutselig ikke de 1500,- du sparte mye verdt kan jeg si

Det står 5 steder på E30 men jeg vet ikke hvor de siste er.

Så lenge du har orden i sysakene så er det hur holdbart som helst.

Hmm respons og HX55...nysgjerrig på hvordan de faktorene jobber sammen Men det er jo som du sier; det blir neppe verre Skal sjekke litt opp her Tore for de nyere bensin og dieselturbo bilene jeg har sett, har ikke hatt dette. Så dette må vi få klarhet i (for min egen del i hvertfall).

Den løsningen din i downpipe'n har jeg aldri sett før og kan ikke tenke meg at det har noen betydning på et rør med 3,5"dia. Det som er mye viktigere er at røret fra wastegate'n ikke entrer downpipe'n for tidlig og at vinkelen den entrer med er så spiss så mulig for ikke å skape turbulens i eksosstrømmen fra turbinhjulet. På mine egne gt28r turboer med integrert wg så har jeg fått tak i nye outlet-flenser som er designet for å ha et eget rør paralellt med downpipe som fører eksosen fra wg ca 15-20cm og inn i dp. De utgjør betydelig forskjell på toppeffekten i følge folk her i byen med jap-crap biler som har prøvd det.

Hvorfor spør du om det her? Du lagte jo en egen tråd om dette emnet 7.mars i år http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... highlight=

Nei ikke bilen, bare motoren. Dog i en utgave med mye forbedringer. Jeg har også twin turbo og 2926cc.

Det er det som er litt av poenget med 3-plata, at den ikke blir stein hard. Men sluring er det nok verre med

Ta kontakt med Nuke Performance i Göteborg. Tor kan lage mye rart

Spør heller på et svensk forum, der er det vel større sjanse for at noen vet..

De nye Haltech'ene bruker man bare det originale 60-2 hjulet på. De eldre måtte man ha noe motstandsgreier på for å kunne bruke det originale 60-2. mEhE: Du mener triggerhjul og ikke kamhjul Kamsensor kreves som regel bare når man skal kjøre direct fire, ikke ved waste spark. Trodde det fungerte på samme måte med MS.

Har du over 1500 innlegg her på forumet og ikke funnet ut at M20 og M30 kassene ikke går overens?

Kjør på!

Sett for xmpl en bukk under leddet slik at konen presses opp, sett bilen kontant nedpå så skal den ikke rotere lenger. Fungerer hver gang for meg.

Hørtes overkill ut med 2x3", jeg skal kjøre >550hk på 2x2,5". Blir lettere å bygge samt mindre fare for at det subber. Se på www.sb-racing.dk så ser du mitt eksosanlegg.

@Roy: Det er spjeldet jeg hadde på min forrige M20 turbo. "Turbokongen" (Johannes) fra T4E som har porta det. Tror ikke det er så god idé å bruke honeverktøy på den jobben. Og du har vel fått med deg hva Erik sier om flow mtp effekt, respons osv : )