stian329

nei ingen pm hos meg. Send på ny!

Stempler er klare men ikke rådene så da bestiller jeg 135/136mm råder i stedenfor 130mm så er kompforholdet rett oppunder 8 blank igjen om veiva blir solgt Jeg regner selvfølgelig ikke med at den blir solgt, så jeg skulle bare se om dette kunne bli motbevist Noe slo meg i dag som sa at M20 på 9000 runder er krem

Ålgård, ca 20min kjøring fra Stavanger. Det er nok ikke normalpris hvor som helst nei. Han som har rulla er grei med de som har samme interesse som han selv

I ditt tilfelle tror jeg det koster mer enn det smaker, fordelen er at du kan ta det med deg på neste motor når du skal bygge turbo. Ca 10k forholdsvis komplett fra utlandet for E6X/SMC. Mapping..det kan variere fryktelig mye i pris. Leser du litt teori om mapping og suger informasjon fra folk så kan du nok gjerne mappe/grovmappe selv og la de kyndige ta seg av de siste hestekreftene. Da blir det nok ganske så mye billigere.

Tenkte litt på å selge veiva mi, maskinert og tilpasset M20. Gir et slagvolum på 2791cc på M20B25(84mm boring). Jeg er ikke interessert i å selge til en som gir meg en haug med spørsmål om utregning av kompforhold og klaringer med ørten forskjellige råde/stempelkombinasjoner, så jeg foutsetter at en evt kjøper klarer seg på egenhånd. Jeg vil ha 5000,- og ikke 4995,- Kjøper henter eller betaler frakt. Lurer på å selge til fordel for en M20 screamer. Mvh Stian

Motor

Men det er jo ikke på 2-3000rpm du trenger mer bensin da, i hvertfall ikke i vesentlige mengder med dine mod'er. Sleng på datasprut

Bare hyggelig å kunne være til hjelp

Har du lyst på M52B28 veiv tilpasset M20? Jeg kunne tenkt meg å bygd en skikkelig turtallsmaskin med B25 veiv

Ja og 126km/t på kvartmila Det var nok 1/8-mila ja. Var du som kjøpte KKK K29'en av meg, kjører du med den nå?

Det er det det koster, og så 100,- for påfølgende run når man står på rullene. Hver mandag etter 18.00..

Du kan da ikke forvente at de originale dysene dine skal levere mat til +30 hk kun ved hjelp av en chip heller... Skal du ha over 200hk så må du nok få opp kompforholdet en del, enda mer durasjon på kammen og en mapping som er til din motor. Jeg syns det er helt forståelig at du ikke fikk 200hk. Hadde du brukt 20k på noe jalla turbo greier så kunne du nok hatt 250+hk.

post 88 har galvanisert karosseri og dermed mindre rustproblemer.

2"x2" treklosser eller noe i nærheten som passer. Legges oppi slik at veiva ikke får rotere når du løsner bolten. Bolten skal etter boka installeres med den grønne Loctite 270 som er "vanskelig demonterbar/høy styrke" og et høyt moment så derfor kan den sitte sykt hardt noen ganger. For ovrig samme Loctite som skal brukes på boltene til svinghjulet.

Sett veiva i blokka og skru fast overfallene. Legg et par 2x2 mellom "skinkene" og blokka for å låse veiva. På med 22mm pipe og laang arm så kommer den Håper du ikke har kasta de gamle veivlagrene da..

Mener den heter garasjemiks av beste sort, han svarer vel selv snart

Pass på at o-ringen på toppen av veivhusventilasjonsrøret som går fra innsuget og ned i blokka kommer skikkelig på plass, hvis ikke får du en grei oljelekkasje..og det er ikke den letteste plassen å komme til når alt er montert.

Les litt mer ATPL-teori du så tror jeg du skjønner hva det går i

Tenk på at at du får mye større volum med store rør, og det tar lenger tid å "trykksette".

Det er jo bare å skaffe seg adresse på Magnum, jeg har der for xmpl.

Hehe nei det var ikke en grønn ledning. Bilen står i mine lokaler men jeg har nok med mine egne ting så han har kobla alt selv Og dette er hans første BMW, han er ellers ihuga Nissan fan og har en R32 GTR Skyline så jeg må si at jeg ble litt overraska når han ville kjøpe motoren av meg.. Og by the way; bare fint med litt OT av og til, setter litt farge på trådene og vi lærer hverandre å kjenne litt bedre

Nei desverre. Bilen blir klar denne i løpet av uka som kommer, så det er ikke et prosjekt lenger.

Kjøp deg en slik løftesling, da kan du justere vinkelen på motoren akkurat slik du vil og det går superfort å løfte inn og ut motor:

Maximum Boost av Corky Bell har mye bra. Har også ei bra bok som heter 21st century performance som omhandler hele bilen men også en god del motorstoff som er interessant. Ellers er det bare å søke på Amazon, søk etter turbocharging/turbochargers/superchargers så kommer det opp mye Besøkte Summit Racing i Tallmadge, OH i juni '04 og reiv med meg en god haug turbo/performance/automath-bøker. De hadde mye interessant ja