stian329

Nice uten bakrutesenkeren

Det var omvendt ja

Er det vinge til M3 eller M3-look til vanlig E30?

Jeg kjøpte et sett AR1 til M3'en min men det drøyer litt før den kommer på veien så da skal de på E34 brukisen i mellomtiden. Boltsirkel er 5x120. Bak har jeg 10x18 ET 17 Foran har jeg 8,5x18 ET 19 Felgene har før stått på en E39 og det stod senterringer på 77-74,x i dem. E34 har 72,x så vi fant ringer som passet perfekt inni de som står klipset i felgen. Dette var vel svar nok

søk så skal du se..

Og ikke skal toppen portes heller før netse sesong, kommer til å gå som en DASS denne

Det spør du GS om.

Siden du ikke spesifiserer mer så er svaret sansynligvis ja.

Det er vel heller dette som er riktig? Gjelder ihverfall ved f.eks mapping av gassturbiner/kraftverk. De har optimalisert motoren på 3bar. 3 bar absolutt trykk ja, ikke 3 bar overtrykk/boost. Men det er jo ikke spesifisert om det er overtrykk eller absolutt trykk. Jeg mener fortsatt jeg har rett, men du må gjerne argumentere for hvorfor du tror jeg har feil..

930 sider og $162.50: http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/de ... ce&s=books Den skulle nok dekke det du trenger Ellers kan du gå for denne som er litt billigere: http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/de ... ce&s=books Tar selvfølgelig høyde for at du behersker engelsk.. /Stian

Jordingen er bare tilkoblet under påføring, ikke baking. Pulveret faller ikke av, men kan blåses av. Ikke justering...da må du opp i pris.

La oss bare konstantere med en gang at M5 kasse på den motoren(95/96 525i) er BS...passer jo ikke. Imponerer meg noen ganger hvor lite peiling selgere har på kjøretøyene sine

Helt enig! Nydelig ellers!

Jeg har drevet litt med det og har funnet ut av en del ting. Sørg for utstyr der du kan justere strøm/spenning. Skikkelig rengjøring er veldig viktig, jeg har brukt høyttrykk white spirit, ultralyd-bad og høyttrykk varmtvann og glassblåsing. Stor ovn som kan ta felger/understellsdeler er jo en fordel. Skal du ha translucent farger så må du ha sølv underlag for å få den rette fargen, jeg har også lagt klarlakk oppå til sist for en ekstra beskyttelse. Hvis du da ikke har mulighet til å justere strøm/spenning så blir det vanskeligere å få pulveret til å henge for hvert lag du skal legge på. Sørg for skikkelig jording! Faraday Cage-effekten kommer du også til å finne ut hva er! Her er litt av det jeg har gjort: /Stian

Det de mener er 3bar absolutt trykk = 2bar overtrykk/boost. En "standard atmosfære" er 1 bar( 1,013 for å være nøyaktig), dvs lufttrykket rundt deg akkurat nå er rundt 1bar avhengig av høyttrykk/lavtrykk i værforholdene. 3bar mapsensor tilsvarer derfor 2bar boost. /Stian

Han fikk tak i diffen i Stavanger, ved en tilfeldighet.

Du kan fint varme alufelg til 100-150grader uten at det gjør noen skade. Bare ikke bruk skjærebrenner da Alu utvider seg jo bra mye mer enn stål, så det burde ikke være noe problem. Jeg jobber med overhaling av helikopterkomponenter og daglig bruker vi ovn for å varme opp deler som har press-pasning for montering. I følge fabrikantenes bøker så skal de fleste alu-delene ha 120grader i 1 time, så jeg tror neppe en felg tar skade av 150grader. Av og til er det forbausende lite varme som skal til før aluminiumen utvider seg såpass at det løsner Stian

Ja, og jeg har jo nettopp fortalt deg hvor /Stian

@Bimmerlars:har du sovna i timen?? Ser du ikke feilen her? /Stian

Så du vet ikke om blokka er o-ringa heller da? Om den er o-ringa og du vil slenge på mls-pakning så må du ta ut ringene i hvertfall, men jeg ville bare satt på en ny Elring +0,3mm pakning(så lenge blokka er o-ringa vel og merke). Hvordan mista du alt kjølevannet egentlig? Har du slurva, satt på morkne gamle slanger eller hatt gnissing? Glemt å stramme ein slangeklemme kanskje? Da har du i hvertfall fått bekrefta at det er veldig viktig at alt er på stell! Brødrene Kilander har pinnbolter med muttre for SEK 1848,-/sats www.kilander-racing.se /Stian

Hvis det er røret som går fra undersiden av innsuget og ned i blokka du tenker på, så skal du bare la det stå. Mange tror at man får overtrykk der når man monterer turbo, men det er KUN veivhusventilasjon. Noen tror også det er hovedoljereturen fra topp til blokk, men oljereturkanalene ligger på venstre side av blokka og kan tydelig ses fra utsiden.

Bra sagt!

Vet ikke om du mener LMM'en i denne annonsen eller bare generellt..men det er et vanlig triks å bruke 535LMM med oppstramma fjær til klaffen sammen med 300-340cc dyser. Velutprøvd med suksess mange ganger

Flenser får du fra www.gikturbo.no Resten av slanger og koblinger kjøper du hos TESS i Tananger eller hos Mento på Sola. Mento kan lage stålomspunnede slanger, det kan ikke TESS, så det spørs jo bare hva du vil ha. Du kan jo også lage egne slanger med sånne røde/blå AN koblinger for litt bling bling effekt! Hos Summit Racing har de det du trenger. Hehe du har noen saftige utgifter coming your way ser jeg Toppen min som du så hos Erik har kommet på ca 20 lapper /Stian

Gramatikk er en fin ting..