Noen av dere har vel allerede sett denne:
http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1029327
Tenkte jeg skulle legge ut litt info og bilder siden det er jeg som har byggd den.
Ble bygd for et 1-1,5år siden. Original innmat, neddreide stempler(CR ca 8,6/8,7:1), gateporta topp. Blokka ble o-ringa og de som kjenner M50 toppakningen vet at den har ovale trykkringer. Sporene ble frest litt for nær slindrene med det resultatet at ringene kom innenfor trykkringene i toppakningen noen områder. O-ringene ble tatt ut og det ble montert en 3-lags mls pakning, limt etter anbefaling fra lokalt motorverksted som hadde frest sporene.
Toppen har originale kammer, nye ventiltettinger, kontrollerte styringer, nyslipte ventiler, 3-vinkels mirakutt på seter samt porting og plansliping.
Blokka er selvfølgelig planslipt, sylindre hona, nye stempelringer, nye veiv- og rådelage samt simmerringer/pakninger. Veiva er polert og balansert, råder justert(liten/stor-ende). Oljeretur er sveisa i bunnpanna, det er også feste til oljetempsensor. Originale(nye) strekkbolter til toppen, ikke ARP-studs.Ny vannpumpe og nytt termostathus i plast(som ikke korroderer).
Ellers av deler følger det med nye grønne Bosch 465cc dyser, ubrukt komplett Haltech E6X(urørt ledningsnett) med 3-kanals tenningsmodul og 3stk dobble coiler, ny Sachs Race Engineering -618(+4-puck sinterlamell) clutch, TIG-sveisa pulssplitt grenrør med T3 flens, intercooler(sveisa av bmwandreas)som er byggd på mål til Rieger-front, T3/T4 hybrid(ca 380-400hk) med porta kompressor- og turbinhus, 2stk Bosch 984-pumper, dump samt en svær ekstern w/g, justerbar btr. Girkasse. Trykkrør må bygges, eksosanlegg må bygges, Haltech må kobles/legges opp ellers er den klar til å startes.
Tror selger vil ha rundt 50k/høystbydende, pris får dere ta med han og tlfnummeret finner dere i linken øverst
Dette var vel det jeg hadde sånn på sparket, ellers får dere komme med spørsmål som dere føler for
Slik så motoren ut når jeg fikk den:
Ikke dette grenrøret:
...men dette: