stian329

Kul film 23.april er det street legal i stavanger Tore så da må du være klar! Må jobbe som faen for å få min klar i hvertfall

Noen som har? Jeg vet at disse ikke vokser på trær så jeg betaler godt!

Er du ute etter gamle eller nye typen?

Tror du kommer billigere unna med å la en "annerkjent" privatperson som du stoler på, gjøre jobben. Men svart arbeid er jo ikke lov

Skal du ha 600hk og så prøve å begrense bensinforbruket?

Idioter

Dette bildet er fra et M50B25 stempel og her ser man tydelige merker fra støpeprosessen. Slike merker ser man på alle M20 stempler også. Støpemerker=ikke smidd, da smidde stempler er maskinert ut fra en "klump" materiale. Stian

Godt nyttår folkens Som dere ser på avataren min så har jeg pynta meg kraftig til kvelden! Måtte det nye året bringe mange råe opplevelser

Hehe neida du kan være trygg på at det ikke er meg på bildet Var så jævlig stygt at jeg bare måtte bruke det! 88 stemplene er ikke smidde, er grei enighet om det

Nei har ikke fått svar for spørsmålet gjaldt 4-punkt vs 6-punkt Skal sjekke nærmere, bare lurte på om noen her inne visste.

Høy eksostemperatur er ikke et resultat av manglende underspylig, du kan styre eksostempen akkurat som du vil med å justere litt i mappen. 100hk/råde, da tipper jeg du nærmer deg eller befinner deg i grenseland for hva originale råder orker. Følelsen av å være i grenseland er en ubehagelig følelse, og konsekvensene blir store om en eller flere råder sier stopp. Så lenge smidde råder er billigere enn en et motorras så har du ingen grunn til ikke å bruke smidde råder Og ved et motorras så er det ikke bare prisen på delene man må regne med, man har sannsynligvis også lagt ned et greit beløp i arbeid/maskinering/porting osv.. SPM råder er billige og bra men må hones i stor-enden for å få korrekte klaringer.

Sakset fra bilsport.se "Går bilen fortare än 11,99 sek måste den vara utrustad med skyddsbåge,en konstruktion som inte är speciellt avancerad. Skulle den vara så snabb att den kör fortare än 9,99 sek är det fullt dragracingreglemente som gäller."

Er det noen som vet om man må ha 6-punkt(helbur) eller om det holder med 4-punkt(halvbur) når man kjører raskere enn 11,99s på 1/4-mila? Under 9,99s går jeg sterkt ut fra at det et er helbur som gjelder, men bare lurer på om det er nok med halvbur ved kjøring på 10-tallet? Mvh Stian

Smidde og dreide stempler? Her må du fortelle mer Er det smidde stempler til en annen bil eller smidde høykompstempler som du har dreid av for å få ønsket kompforhold?

Det er absolutt ikke et must med underspyling. Dette ville jeg vurdert opp mot hvor mye effekt du har tenkt å hente. Det er aldri en ulempe med underspyling men ved effektuttak på "moderate" 400-500hk på en 3,5l så tror jeg ikke dette blir avgjørende for motorens eksistens... Hvis du "safer" litt på mappingen så har det mye mer kjølende effekt enn hva underspyling har.. Mvh Stian

Hvor mye effekt skal dette oppsettet være godt for? Skriv litt specs! Sprut, tenning, innmat, turboer, kam osv Minner myye om min motor bortsett fra Dbilas innsuget ditt...

Ønsker å kjøpe fremre del eller hele mellomakslingen til E36 328/M3 så jeg kan få sette på girkassen min PM/mob:95 96 82 81

Jeg syns også det ser for jævlig ut, mye finere med de originalsota baklyktene. Dette minnet om noe russisk eller '84 Audi 80cc eller noe fryktelig! Hvem har spurt om min mening? Ingen, men kunne ikke dy meg

Ostespiller: Hva er slag og boring på motoren din?

Det er vesentlig forskjell på kompresjonstrykk og kompresjonsforhold

Du tar en cc-måling med stempelet på TDC og en måling på BDC. Målingen du får på TDC gir deg clearance volume og målingen du får ved BDC gir deg clearance volume + slagvolum. Det beste er å rive av toppen og smøre et fettlag rundt kanten på stempelet og tørke bort det som blir overflødig. Da blir det tett rundt stempelet slik av væsken du bruker ikke lekker forbi. Fyll væske til den når plugghullet. Litt jobb, men skal du gjøre det skikkelig..... Kompresjonsforhold får du ved å dele BDC-resultatet på TDC-resultatet. (Slagvolum + clearance volume) : clearance volume

Her er dem: http://www.limmet.se/galleri/mars/102-0 ... _full.html http://www.limmet.se/galleri/mars/102-0 ... _full.html http://www.limmet.se/galleri/mars/102-0 ... _full.html

Se på bildene fra 2004 på limmet.se og se når han monterer E28 M535 diff på sin E30, ikke direkte bolt on der... Så jeg tror ikke E28 M5 diff er bolt-on heller før jeg ser bilder

Bakvindu og sidevinduer frem til (ikke til og med) fører's sidevindu kan sotes. Kjøp siste utgave av Performance BMW og ser på Touringen til Bäckis(PPF), den sotingen han har er det som er lov i Norge i hvertfall, forøvrig en sinnssyk bil