stian329

Jeg har vært samboer med ei fra nord så jeg tipper jærn er samisk for ECU = hjernen

Tja skal vi ha et veddemål? 1-2 kasser pils til den som blir først ferdig? Fra spøk til revolver så er karosseriet snart klar for sandblåsing om ikke så lenge. Alle rusthullene i gulvet er ferdigsveisa. Henter meg ny blokk på lørdag, H-råder har jeg også fått så jeg mangler bare veiv/rådelagre og balansering av bunndelen så er motoren klar for montering. Det blir nok litt bling-bling i motorrommet. Blokka blir reflective-chrome! Ellers er jeg fryktelig usikker på farge etter å ha lest siste Gatebil Magazine, det var jo slik min skulle se ut Blått og sort er uaktuellt, lurer litt på en lys sølvfarge nå... Noen meninger?

Hehe, ja for det er jo HELT sikkert at de er i balanse før demontering...

Det "korrekte" er trigger/reimhjul-veiv-svinghjul-trykkplate.

Den dagen du får bilen din på veien Stian Ja skål for den

Et kjapt søk på google førte til dette: http://www.angelfire.com/ca4/CorvAIRCRA ... lance.html http://www.angelfire.com/ca4/CorvAIRCRA ... ance2.html

Rådene skal balanseres lille ende mot store ende i tillegg til vektjusteringen og den jobben krever spesialverktøy.

Jeg skal rygge ifra deg

Reklamasjon og reklame..hmm to forskjellige ting?

Det er mange "kjente motormenn"..er det ikke?

De fleste tror at balansering er en enkel affære men det er ikke så enkelt. 9x% av de som balanserer har ikke utstyr som forteller hvor på veiva i lengderetning man skal fjerne vekt. Man ser bare et bilde som viser hvor på "sirkelen" ubalansen er, men ikke om det er på "skinkene" til syl1-syl2-syl3-syl4 osv... Greit nok for å balansere et svinghjul, men sansynligvis ikke for ei veiv som skal møte ekstreme påkjenninger. Når dere leverer bunndeler til balansering så spør om å få se utstyret og få dem til å vise hvordan de kommer frem til hvor i lengderetningen vekt skal fjernes.. Da stusser de(mange) nok

Om du får ned komp.forholdet til 8,0:1 og gir den litt ekstra bensin så går det nok helt fint med 0,8bar overtrykk. Jeg kjørte 1bar på M20B25 med 8,0 i komp og 340cc dyser/535LMM og std tenning. Ingen tenningsbak der i gården. Jeg hadde toppen av for sveising på et senere tidspunkt og det var ikke tegn til detonasjon.

Ca 50-100k koster det.

Ikke hårsår jeg Men jeg er vel stikk motsatt av samlenisse, "skrot" som jeg liker å kalle det går rett som det er rett i søpla da det blir et irritasjonsmoment å ha ting liggende som jeg med sikkerhet vet at jeg ikke kommer til å få bruk for de neste 12mnd. Ofte vet man heller ikke tilstanden på slike komponenter, og for min del er da veien til metallcontaineren kort. Men deler som det ikke florerer av kan jeg derimot samle på

Helt std bortsett fra senking/hvite blink og 8,5+10x18" felger. Etter hvert som årene går, er det ikke like kult med store fangere i øst og vest, i hvertfall ikke på brukisen

4k for en slik motor... hva skal du samle på da annet enn veiva?? Nei..Ole P. jeg tar veiva di-tar resten på PM. /Stian

Det tror jeg nok. Er ikke det det samme som å si at M50 innsuget passer på M20?

Hallo! Denne er jo perfekt for turbobruk Om den så ikke er nitrert, herda eller smidd...når begynner slike ting å bli nødvendig da? Har ikke sett noen ta knekken på ei M20-veiv enda i det hele tatt pga høy effekt/moment; nitrert-smidd og hva det skulle være..eller ei. Nei stempler og råder tar kvelden lenge før veiva.

Kan ikke forstå at ingen har kjøpt denne ennå

Trenger kun blokka og ingenting annet, ikke veiv, råder eller stempler..

bomp

Har litt sansen for jobbene til 666fabrication. Det som er drit er jo at han bruker 304 og ikke 321 til de rustfrie grenrørene. Men sveising kan han, det skal han ha!

Jeg kjøper bunndelen din, hva vil du ha for den? /Stian

Kan jeg spørre hvor mye den gikk for? Om dere ikke har en avtale om å holde det borte fra offentligheten

Det er med skrekkblandet frykt at jeg leser reportasjen i siste Gatebil Magazine om M3'en der. Bortsett fra at han ikke har eksos på hver side bak, mangler en turbo og har den lille flippen på vinga så er det nøyaktig slik min kommer til å bli med farge og felger. Og krona på verket må jo være at eieren av den bilen heter Stian han også!! Ekkelt dette...hoho Så nå må jeg finne meg en annen farge!