stian329

Jeg hadde også et sprell nytt E6X liggende for et par mnd siden, solgte det for 9000,-. Har nå DTA P8PRO.

Stod vel nevnt et Haltech sprut i evo-reportasjen som det er linket til i første innlegg...

Kjenner du Markus(MR2)? Jeg jobber nemlig med han...

Andreas Bäckström's E30 ser bra ut med 8+9X18":

Takk! Jeg spraya grenrøret for moro skyld egentlig, det holder på alt annet enn grenrøret som begynner å flasse etter en tids bruk. Men det må vi nesten regne med.. Eneste som takler varmen som utvikles er keramisk coating. Jeg skal bort til PPF en gang før jul og da skal jeg innom et firma i Sverige med et grenrør og noen turbinhus for coating. Jeg vil tro at varmebestandig lakk på sprayboks sitter "forholdsvis" bra dersom alle forutsetninger er tilstede. Mange er nok ikke flinke nok med rengjøring/rustfjerning/avfetting før påføring av lakk. Når den da flasser så er det vel lettest å skylle på den forbanna dårlige lakken enn sitt eget dårlige forarbeid..

Hva bruker du når du lakkerer aluminium da? har problemer med at vanlig lakk lett flasser av på aluminium.. Sølvfargen som jeg har brukt er egentlig en primer som vi har på jobb. Den er 1-komponent og skal herdes på 190grader i en time etter sprøyting. Jeg rengjør delene grundig, glassblåser dem, høyttrykkspyler dem med rent, varmt vann og legger dem i tørkeskap til dem er tørre. Etterpå er det sprøyting og jeg har ikke hatt noe som helst flassing, hverken på aluminium eller stål. Siden delene ikke er fettete etter glassblåsing så syns jeg det er helt ok å "avfette" med varmt vann og høyt trykk. Varmt vann løser jo opp fett, man skyller smørkniven med varmt vann og smøret smelter og forsvinner.. Her en M50B25 som jeg har bygd for en kompis: Utgangspunkt Blokka i ovnen O-ringa blokk og dreide stempler Oljeretur i bunnpanne Ferdig

Hehe takker! Jeg har faktisk gjort begge deler, glassblåst først og lakkert etterpå!

GT 44-88

Turbotrykk på kompressor Man monterer en trykkmåler på akkurat samme måte som man gjør om man har turbo. Skifter reimhjul for å få annen utveksling, da endres ladetrykket.

hihi viser data kunnskapene mine her jeg;)men nå vet jo alle hvor på maskinen min hvor bildet ligger Hehe

Syns bare det er helt konge med dokumentasjon! Så lenge den ikke er manipulert da.. Litt mer snacks:

Bruk B25-toppen din som utgangspunkt, den har større ventiler og kanaler enn B20-toppen. Det er ikke nødvendig å kjøpe ny topp, det blir bortkasta penger. Fordelen med den toppen er at den sannsynligvis holder uten sveising men den krever omfattende porting for å bli like effektiv som en B25-topp lett kan bli. Jeg har selv to turbomotorer, en med "ny" AMC topp og den andre med B25 topp. B20-toppen vil også sannsynligvis fungere uten sveising p.g.a. mer gods og stabilitet men den blir en flaskehals sammenlignet med B25-toppen. Så bruk 2,5 toppen du, la den få porting, sveising, planing, nye tettinger, 3-vinkels kutt av seter og den vanlige kontollen/inspeksjonen. Husk trykktest/sprekksjekk som aller første steg på toppen, det er surt å legge ned mye arbeid, tid og penger på noe som viser seg å være ubrukelig... AMC-toppen min ble sveisa av PPF i sommer, har ikke montert den enda, skal brukes til '06-sesongen. Det er ikke nødvendig å sende toppen helt bort til Sverige for å få den sveisa, har en her i Stavanger som også gjør det. Han er også sykt bra på porting og har Superflow-benk som dokumenterer resultatene. Her er et par bilder:

Ja det er 4.

Det er fryktelig svake gjenger i alu-blokka til topp-boltene så det kan kanskje bli et problem for deg. Svenskene(PPF) anbefaler å bytte til støpejernsblokk..

Legg dem ut på Photobucket og så bare copy og paste "IMG"-adressen, pissenkelt Fikk du målt effekten med m20'en noen gang? Så i reportasjen at du sammenlignet med Engen sin bil som ble målt til 385hk@1,5bar. Den burde blitt målt til en god del mer enn det på så høyt trykk, begrensningen hans var den nye AMC-toppen som har så små kanaler. Min ble målt til 530hk/704Nm@1,5bar hos WM-Performance og det er jo litt forskjell. Håper på å komme (litt) nærmere 600 til sommeren.

Har du den store diagnosepluggen så har du ikke følere på girkassen.

Du har vel Premium account hos Photobucket? Til bare $25...og med Paypal, kan jo ikke gjøres enklere!

Er dette dyre bremser eller, kjøpte du adapter fra han på autopower? 4-bolt? Kjøpte adapter fra torjoki på ppf-forumet ja, strøkne! Bremser må du finne selv, nye koster dem rundt 17k. Skivene har 5-hulls boltsirkel som bør sveises igjen og moddes til 4X100.

Skaff deg S60R bremser, de er 330X32mm, sånne har jeg!

Om den sitter som f... eller ei kommer nok an på om den har vært løsnet tidligere og om den da ble satt inn med rette godsakene. Ble den ikke det så er den nok en del lettere å løsne.

Det er Loctite 270/272 og den har ifølge tabellene våre på jobb "høy styrke" og er "vanskelig demonterbar", grønn på fargen og sitter som f...hvis du ikke har luftverktøy Men den tåler jo ikke all verdens temperatur da, gir seg på 100-150grader!

Og hvordan får han en M5-kasse til å passe på ei M20 blokk?

Og lurer på om man har identisk blanding til hver sylinder da..? Neppe..og da blir det ikke holdbart i lengden med litt pulver i motoren.

MF2 er ikke et datasprut I DET HELE TATT... Potmeter for bensintilførsel i steg på 1000RPM!

Bilen gikk i Stavanger for 5-7år siden...og hørte fra en her at den også ble bygget med turbo i Stavanger men at han hadde mye problemer med den.. Vet ikke om det stemmer... Tror ikke det er noe seriøst turbooppsett...