Sir Hofstad

Har 2 kalipere til 540 bak.

Bilde av rust i innerskjerm VS foran:

Pusset av løs lakk og grunnet med syregrunning. Tilstand teknisk: svetter i zimmerringer bakkant girkasse og kardang VS. Litt slakk i ledd (indre styrestag) VS foran. Durer litt i kupevifte,men virker godt. Lokk i gulv Vs bak bør byttes da det begynner å bli tynt. Mangler noen pærer i instrumentbelysning.

Har panel og motstand/sverd... Men er ganske mye elektronikk som sitter bak. Må nesten søke opp i delekatalog, kan være at det ikke er så vanskelig som jeg tror.

Håpe de svarer da så kan jeg bruke tida på annet

Tror ikke jeg skal selge ennå, men skulle vel være mulig å finne et. Går an å sjekke litt rundt så finner du et, og får en motor som fungerer ennå bedre.

Skal se over skjema.

Skal ikke ha deg B25 innsug da?

Kanskje tatt et stortreff til sommeren? En hel kveld med noe greier? Gutta mine kosa seg i E30, fikk bli med på bilde etterpå:

Noe bilder:

-87. 2,0 liter.

Fint Mexos Kan få deg en ny til meg,tror jeg har hvite,sorte og røde igjen. Litt tykkere bånd på...

He-he Fikk du premien da?

Hvem vant?

11 + omreg er bydd.

Omreg inkl, og da går den ikke for noe mindre...

Vanligvis sitter disse gjengehylsen så fast at det er rimelig håpløst å ta den ut nede i brønnen. Skulle det være at den ikke sitter så fryktelig fast kan det gå å banke ned en torx av god kvalitet og skru hylsen ut feks. Og det kan være en mulighet å borre og gjenge opp, men vanskelig ned brønn. Har opplevd å måtte av med topp, og meisle ut hylse fra underside (M50), og sette ned ny gjengeinnsats.

Er motorvarmer og nytt Sønnak batteri

Greit det Glenno. Bare å PMe ved bremsespørsmål, og annet

Nå delene er nye tilpasser du bremseskodiameter til trommel ved å stille justeringsskruen. Har du justert wire helt "ned", monterer du hjula og foretar siste justering med strammeskruer ved håndbrekk for å få lik bremsekraftvirkning på begge sider og rett innstilling på håndbrekkhåndtak. Senere kan man stille ut justeringsskruen når skoene begynner å bli slitt,ELLER justere inne i bilen fordi man stilte wiren helt ned/slakt, og derfor har noe justeringsmuligheter igjen, noe man ikke har, etter hvert, hvis man ikke slakker inni og stiller ut bak ved montering. Vet snart ikke hvordan jeg kan forklare noe lettere eller bedre

He-he!

Løsningen er bytte. Det kan gå å dra opp olje i den og få bevegelse igjen, men slik fastrusting skyldes at strømpen har gått hull på og det vil derfor bli et problem igjen rimelig kjapt. Ang at nye sko blir for store til å få trommel på er at det har dannet seg en kant ytterst som må slipes bort. Er det nye skiver er skoene sannsynlig skjevt plassert. Glenno: manualen sier at det skal gjøres slik jeg har forklart, på en litt vanskeligere måte. Og kan ikke se at det står nevnt selvjustering men "adjuster".

Så GS har den, men finnes sikkert rimeligere andre plasser?

Vært på flere treff med Opel jeg, og går like fint det..

Første var vel bare leppa?