Slanger fra tanken og ned til filteret feks.
Ser du hvis du tar av innerskjerm.
Slanger inn til pumpa derfra.
Slanger fra ca travers til fuelrail, spesielt problemer der gjerne...
Bruker å bytte med kvalitetsslanger (12 bar).
Kan lete etter hvite avleiringer på slanger og området rundt.
Disse metallrørene er ikke noe heller synes jeg, i allefall viktig å holde et øye med dem...
Opplevde problem med utette ledninger og komponenter til drivstofftilførsel på eldre BMWer (ala myke slanger med sprekker i og utette o-ringer), som ga slike symptomer.
Verkstedet mente motor var defekt/utslitt
Originale bensinsslanger på BMW er ikke verdens mest holdbare.
Og det jeg bytter først på de E34 jeg holder på med....
Kanskje dette har sammenheng med den suselyden du hørte tidligere som jeg lurte på kunne være vakumlekkasje?
Skulle du være interessert i feks belg eller noe må du si ifra i løpet av helga.
Tirsdag går 540en min til pressing
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=15
fig 25-31 er slike Air brake ducts.
Ikke noe problem å montere på hvilken som helst E34 frontfanger.
Synes dette er stiligste mod på fangere og skjønner ikke hvorfor ikke flere går for slike original mods som i tillegg har funksjon...
Til spørsmålet ditt må jeg si jeg har sett dem uten også.
Dette blir bare tullprat for min del! Jeg har nankang på femmern og er det noe di ikke gjør så er det å spore
Enig i det
Byttet fra Kumho KU19 til Nankang og fikk ny bil (Og første fartsbot...)
(E34 520IAT,Rondell 225/40R18 og 255/35R18)
Hvis du ikke har målt ut giveren kan det høres ut til at du har fått en skade på kransen ja.
Styreenhet leser da situasjonen slik at du har blokkering på hjulet og ABS trer i funksjon.
Når du får litt fart kan det være du får giver til å produsere nok strøm til at ABS fungerer normalt.
Selv ville jeg gått over hele anlegget, tatt diagnose.
Hadde håpet å kvitte hele settet, men skal gi deg beskjed.
Mener det er flere sett med lister til innside, og muligens også kompl til sedan.
Gir beskjed Tirsdag...
Enklest er å prøvemontere ny giver og kontrollmåle med voltmeter på VAC.
Får du litt fart på bakhjul skal du ha ca 1,4V.
Trenger altså ikke å ha ødelagt kransen selv om du har vært borti...
Ble utrolig mange timer, av med hele bakstillingen,bytte motor osv.
byttet alt vi mente trengtes å byttes og litt til...
Bilen er svært fin under, og motoren kjennes ut til å dra svært godt.
Tror kameraten blir fornøyd med denne