Sir Hofstad

Skal hente denne motoren,endelig, i morgen Men får med meg litt av treffet først...

Hvor holder du til?

Regner 0,4-0,5 bar på kit fra Infinitas på org innmat og uten noe mer tuning ca det du nevner (M50B20 ca 2-30%). Var det jeg fikk oppgitt av de som skulle montere til meg. Tåler nok adskillig mer, men garantien fra Infinitas innbefattet det ladetrykket.

er det så vanskelig å finne et kjøretøy for 15?

ja

Ja, fremre foring i bærearm (bak)... Skrur av de 2 10mm boltene som holder bremseslange fast til bærearmen

Skal bytte fremre foring i bærearm ?

Rimelig sliten for tida da jeg jobber mye Så det blir litt feil av og til, men oppdaterte foorige innlegg... Hvis du finner at du vil ha slik motor kan du sende meg PM så kan vi diskutere erfaringer

som et tips ligger det en M50b28 (m50b25 med 328 veiv) til 15K her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=621424#621424 Den burde tåle nok og er egentlig priset helt greit...

Er den borret, eller byttet veiv og råder?

Hva tenker du på av teknisk?

Jeg kan være interessert i bunnpanne...

Ja, jeg har merka det. Fikk opp to skruer ved å bruke et langt rør på torx verktøyet, og på den tredje røyk verktøyet av. Så har bestilt en sånn lang pipe med torx nå, så får håpe den holder. lite tips slagtrekker bare å banke med hammeren oppå den så løsner skruen Jepp, eller meisle...

Bra du leser korrektur Oddis Og beklager... har lest så mye veiv,og topp og greier at et sted har det blitt ball. Mest fordi jeg har plukket ut aktuell info på min motor og blandet det med vanlig M50 og det stemmer altså ikke...

Er den? Iflg våre svenske naboer på PPF så er ingen veivaksling, eller stempel eller råde for den sakens skyld, smidd fra BMW orginalt. De er visstnok nitrert, som f.eks M21D24 veiva er. Så om du kunne linka den opp mot en side eller database så hadde det vært kjempefint! Selv har jeg to M20/M21 veiver liggende, og den som kommer fra M20n er betraktlig brunere enn den dieselveiva, som er blåaktig (nitrert).. http://forums.bimmerforums.com/forum/ar ... 19571.html Det er BMWAndreas fra PPF som nevner dette (hvis jeg har forstått det rett...) Da har jeg oversatt at forged=smidd...

Veiva på M50 er smidd som jeg har forstått det. Topp og bunndel i ordentlig metall ikke alu Selv går jeg for M50B28 (borret) Men vurderer kompressor...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20 Denne du holder på med? Er svinghjulet...

Ja, kan være nok... Sannsynligvis er det annen pinposisjon på datakontakt osv... Regner med nr på ecu er forskjellig+

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=21&fg=05 Kan hende sitter den litt i denne flensen du ser innerst på CP. Bende forsiktig på ene siden, så motsatt osv...

Hvis tempføler er defekt vil bilen få ekstra tillskudd av drivstoff (choke).... Da vil den gå rimelig høyt på tomgang.

cluchplate sitter løst inni trykkplaten. Skrur du av trykkplaten kommer clutch også.

på aksel i girkasse sitter utløserlager. skrudd igjen mot svinghul (motorside) sitter trykkplate ytterst, så cluchplate innerst... Ingenting som skal sitte i spenn. vil anbefale deg å sjekke svinghjul for slitasje,spor osv, og dreie den hvis det er ujevnheter. hvis den er grei kan du rubbe den med smergelpapir før mont av ny cluchplate. viktig med sentrering av cluchplate, og moment på trykkplate, samt å trekke boltene i "stjerne" form.

Har samme fremme i touringen med en liten 100w amp... Spiller utrolig og er verdt pengene

Selge MB og betale ut BMW, he-he...

fint