Fuzzy

Får man en "bedre" bil om man velger en 318iAT ?

Turboen er vist gått fordi veivhusfilteret var tett? Ble uansett fikset på garanti sammen med bytte av veivhusfilter siden alle servicer er fulgt på merkeverksted...

Helt sikker på at det er en 2007... Produsert februar 2007... Chassis number KZ20697 Vehicle code VU31 Series E91 Model 320d ( 320d M47N2 ) Body type Tou Catalog model ECE Production date 2007 / 02 Engine M47N2 Transmission Unknown Steering Left Catalyzer YES

Vurderer å kjøpe en 2007 modell 320DAT med 150hk motoren. Er dette greie biler eller er det mye trøbbel? Bilen har gått 71.000 km og har greit med utstyr. Norsk bil med alle servicer. Akkurat EU-godkjent og byttet turboen, som vistnok er vanlig på disse? MEN; er turbo og dyseproblemer så vanlig at dette blir plagsomme biler å eie, eller er de jevnt over greie? Erfaringer og synspunkter mottas med stor takk!

LOL! Kjempesvar - her er tydeligvis ikke vinterdekka mye å snakke om? Nesten så det virker som om de ikke er en del av salget (Står jo ikke noe om at det er med vinterdekk i annonsen heller så i verste fall så kan det gå på 10-15.000 kr i tillegg bare i vinterhjul på felg...)

Byttet slangen og alt ble tett Tok ut oringen fra den gamle slangen og den var tydelig "flatslitt" på anleggsflaten mot røret den gikk inn på. Rart man ikke bare får kjøpt nye o-ringer til disse koblingene.

Trenger ikke ny bryter hos høggern; jeg brukte bare en trykknapp som jeg satte på rattstammen, ser helt greit ut og fungerer som fjell til en tilnærmet gratis prislapp. Jeg tror jeg betalte ca 200 kr for kodingen av min bil, samtidig som den likevel var på service, og samtidig som de kodet inn at blinklysene skulle blinke når bilen ble låst med fjernkontrollen.

Koed er bra saker det; rimelige deler av god kvalitet. Super kundeservice! Ingen problemer med å anbefale andre å handle hos de!

Ca en ukes tid, kommer rett fra Danmark, men det merker du knapt som kunde, da de besørget import/moms for deg. Evt retur gjøres til norsk adresse. Tror ikke det betyr noe særlig at det sendes fra Danmark når det gjelder leveringstiden.

Ser Biltema har en slagnøkkel for akkurat dette; regner med at denne kan "sjokke" løs bolten slik at man slipper å tenke på å låse veiva/vibrasjonsdemperen? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... remskiver/

Du kan bruke ett helt vanlig rele til f.eks ekstralys: Se på bilde: Du jorder terminal 85 og setter styrestrøm på terminal 86 Så kobler du terminal 30 til + på batteriet (Husk sikkring) Det du skal drive kobler du til terminal 87 Bildet er Biltema nr 42302 Det som skjer er at spenningsforskjellen mellom 85 og 86 (jord og styrestrøm) styrer "bryteren" mellom 30 og 87.

Da har jeg sett litt på det; Tappet av kjølevannet og åpnet koblingen - alt ser helt bra ut, så da tyder det vel på at det er selve o-ringen som rett og slett er slitt slik at den ikke har tilstrekkelig press og tetting mot røret. Det rare er at det ikke lenger var noen lekasje der selv om jeg rev og slet i koblingen. Kan det være at varmen/trykket vil kunne forme o-ringen til å passe bedre, evt "presse" den på plass med trykket? Nå som jeg har åpnet koblingen lekker den igjen når jeg vrir på koblingen. Håper den tetter seg igjen etter litt kjøring :-/ Noen som vet hvor jeg kan skaffe en passende o-rinig? Og hva dimmensjonene på denne skal være? (tok selvsagt ikke ut den for å måleda jeg hadde det demontert:-() Med VCCN-rabatten koster komplett slange 271,- kr på Strandveien Auto og skaffes på ett par dager. Humf... Hva var galt med klassiske slangeklemmer???

Takker for svar; tapper jeg først av vannet er det fort gjort å åpne koblingene å sjekke hvordan O-ringene ser ut; like greit å sjekke alle visuelt også. Så blir det påfylling og lufting og sjekk om det er tett etterpå, og evt bytte deler dersom noe ser suspekt ut eller at det ikke blir tett Må nesten sjekke tilstanden før jeg begynner å bestille nye deler også - greit nok at det ikke koster mye for den slangen, men skal man bytte alt som er slitt nytter det ikke å ha en "eldre" bil, siden alt naturlig er slitt etter 200.00 km/10 år

Den uorginale Koed-pumpa passet iallefall perfekt, og virket, så da gjenstår det bare å se hvor lenge den virker Sikkert like god som har vært innom BMW og blitt ompakket. Skovle-hjulet var fremstilt av metall. Den orginale pumpa jeg tok av var hadde plastskovler.

Igjen takk for svar; Tar først en avtapping og åpning av koblingen i ettermiddag for å sjekke tilstanden, kan jo være det lar seg fikse uten nye deler Hvis ikke får jeg ringe Strandveien å sjekke pris og leveringstid. Litt venting er neppe noe problem; ser ut til at det kun lekker dersom jeg belaster koblingene ved å trekke i slangene, i "hvilepossisjon" ser det meget tett og fint ut. Får vel åpne de andre koblingene jeg har vært oppe med å sjekke pakningen også kanskje, eller la ting som ser ok ut være som det er?

Gikk det greit å bare vri tilbake o-ringen og vips var det i orden, eller ble ringen skadet i vridningen og måtte byttes? Hos meg lekker det på undersiden når jeg "løfter" slangen som går ut fra koblingen, slettes ikke utenkelig at pakningen har vridd seg litt... Hvis ikke bør jeg vel bytte hele slangen med koblinger; koster jo "bare" ca 260 NOK hos Koed Kjølevesken renner rett i den beholderen den kom fra i butikken så det ser jeg på som rent nok

Takker for svar; huff - da må jeg av med kjølevann igjen... Er det ok å tappe dette på rene kanner og fylle det på igjen - eller blir det garantert dritt når man tapper det ut fra radiatoren? Hva med gjennbruk av tappepluggen på radiatoren? Denne ble jo byttet i går... Vannpumpa ble byttet for 3 uker siden, sammen med kjølevann og tappeplugg på radiator. Kjølevann og ny tappeplugg ble igjen byttet i går sammen med dette røret da jeg oppdaget en sprekk i det i forbindelse med vannpumpebytte.

I utgangspunktet aner jeg ikke noe om dette, men det virker som du selv svarer på spørsmålet gjennom å konstantere at det ikke vil være mulig å sw oppgradere.

Send meg en pm med epost så skal du få BMW's dokument på hvordan dette gjøres

Kabelbrudd skjer ikke alle kablene på en gang; jeg har hatt kabelbrudd som har ført til at bremselys i bakluka ikke fungerte, men alt annet var ok.

Har byttet vannpumpe og det røret (Rør nr 7 på http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=35) som går inn i hullet på vannpumpa som kobler 1) Returvann fra motoren ved luftspieldet, 2) Vann fra EGR-kjøler og 3) slange til radiator under ekspansjonstank. Har fylt på kjølevæske og luftet systemet, prøvekjørt og funnet alt i orden, men når jeg sjekker at hurtigkoblingene sitter så begynner det å lekke i kobling 3) nevnt over; når jeg tar tak i slangen og vrir litt på den så lekker koblingen, men det virker å være tett når jeg ikke rører den, også når motorten er varm, dvs trykk i systemet. Greit når det er tett, men synes dette virker litt "ustabilt" da det lekker ved yttre påvirkning. Ser for meg tre mulige løsninger i forrverret rekkeflølge: 1) Vil det tette seg selv etter hvert som det går seg til med oppvarming og slikt? (Oppvarming og trykk vil gjøre pakningen mykere og forme seg mot det "nye" setet (det nye røret) slik at det etter hvert blir tett, og evt lekasjer vil ta med seg evt rusk ut) 2) Må jeg ta opp og sjekke at det ikke ligger noe rusk på pakningen i hurtigkoblingen? 3) eller må jeg rett og slett bytte slangen som nevnt i punkt 3 over (Slange nr 12 på bilde http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=35)?

Det var Strandveien Auto i Trondheim; Jeg har aldri hatt bilen på andre verksteder, så det tyder vel på at jeg også kan anbefale de. Det har selvsagt vært ting å påpeke, men det vil det også alltid være; jeg er en pirk og skal ha ting helt i orden, hvilket jeg også antar er ganske vanlig blandt BMW-eiere generelt. De gangene det har vært noe å utsette har jeg, som ved dette hjullageret, alltid blitt hørt og det har ordnet seg til slutt, hvilket selvsagt er viktigst Det er lov å gjøre feil dersom man også kan innrømme det og rette opp igjen etter seg!

Glemte helt å oppdatere denne; Det ble nytt hjullager - verkstedet tok ansvar og dekket hele kostnaden

Skal bytte vannpumpe en av de nærmeste degene så da kan jeg jo i samme slengen prøve å løsne senterbolten med oljefileravdrager og langarm-skralle. Løsner den da så fårr jeg kjøpe inn ny vibrasjonsdemper og bytte en dag. Om den ikke løsner så får jeg levere inn bilen ett sted etter hvert Når bolten er ute så er selve reimhjulet/vibrasjonsdemperen lett å ta av?

Hvordan fungerer startsperren på disse? Vil f.eks starteren fortsatt svive om man har en ukjent nøkkel, men tenningen uteblir, eller vil selve starteren virke død? Hvis det i det heletatt er startsperre da?