JE

Hehe 😂, hadde man bare hatt tid.. Takk, har tru på at det blir bra 😁

Tenker det ikke blir så gæli når denna er modda ferdig og tig'a på plass 🙂

Nest bakerste oppheng til eksosen er punkta opp, og ble senere helsveisa, men glemte å ta bilde når det var ferdig.. 🤨

Takk 😁 Vi går se hvordan det blir. Skal legge ut bilde når jeg er kommet et steg videre. 😎

Takk 😁 Er en 3" full flow magnaflow potte, den gir ikke stort mer restriksjoner enn ett rett rør 👍 Takk 😁 Tror nok eneste alternativet er en "Y" etter potta for å få dobbel stuss.

Og der var den andre klar.."herlig" dirring i henda etter å gnu med rettsliperen.. 😂

Varmeskjoldet har dukka opp 😁 Blei tid for litt test fit og fin tenking, synd det ikke er noen Potter i denne størrelsen som har dobbelt ut. Spørs om man ikke må finne en overgang fra enkel 3" til dobbel.. Selv om det er litt juks.. Hmm...

Ene spacer flensen ferdig matchporta mot grenrøret

Ja, blir pnp etterhvert, litt modda pga andre coiler bla.

Blei litt modding av grenrør i dag. Nå går de klar av varmedekselet 👍

Nei, vil ikke si det, den originale er en bra løsning. Dette ble gjort forde org e9x m3 slange er alt for kort på e46, så for å få en hel slange, så var dette en grei løsning 🙂

Da var det den tia igjen.. Siden man var under bilen å fikla (konverterte bort coilover) så var det passende tid å bytte ut de gamle bremseslangene bak som bestod av en e9x m3 slange og en org e46 slange. De nye slangene er litt mer passe (og i ett stykke 😁). Husker ikke lenger hvilken bil de egentlig hører til, men siden innfestning mot caliper er med banjobolt så måtte caliperene moddes litt i fresen. Ser ut til at det passer bra 👍 banjobolt'n er fra en eller annen ford.. Litt grunning og lakk før montering må til.

Hmm... 🤨 Noe må man jo gjøre når det blir dårlig med banetreff..

Spacer flensene er rengjort og plana flate. Gjenstår litt matchporting mot grenrør samt eventuelt frese de en 10 del eller så skeive, slik at det blir litt mer klaring mot blokka.

Eksos er ferdig sveisa, bak til potta. Må få bestilt varmedekselet som skal over potta, før den kan sveises fast.

Mere stash har dukka opp, denne gangen er det ikke helt bolt on.. 🤨 S5x grenrør En kjapp prøve montering, viser at det er behov for å space ut grenrøret litt for å få det til å passe på m52tu. 8 mm spacer ser ut til å være litt i minste laget. Blir å bruke flensene til m52tu katalysatorene for å lage ~10mm spacer. Skal bli interessant å se hvordan det vil passe i bilen.. 🧐

Det har dukket opp et par forskjermer og gitt. Blir litt jobb med de, da forrige eier lakka de med 1k sprayboks "lakk", så de må pusses ned. Men de er i det minste i meget god stand / uten rust, samt org bmw 😁

Har vært stille her en stund, men det skjer litt småting i bakgrund, som kommer til å gi litt positivt utslag etterhvert ☺️

Målte det tidligere en gang, husker dog ikke 100% hva det var. Men det var ikke høyere enn det maskinerte lokket jeg har brukt på e30 m3 diff'n som sitter i e46'n. Kan leite litt i gamle bilder og se om jeg kan finne det ut.

Takk 😁 Er rimelig stor bak-potte så håper det blir passe med lyd 🤞 Vurderte lenge el-hydraulisk pumpe, men det blei denne løsningen da en kammerat og jeg har gått for det samme. Er ofte lettere å finne gode løsninger når man er to 🙂 Har vært borti jotun og International 2k på jobb, men ikke finni noe sted det er rimelig og enkelt å få tak i, i nærområdet.

Har kommet litt lengre på eksos, helt til bakre travers faktisk 😂 Klammer til eksos festet i girkassa er sveisa, samt at jeg har fått punkta opp bak til travers. Får å lage litt bedre klaring ved travers, blei det til å fylle en rørbit med sand og sveise igjen i begge ender, før den gikk en runde i pressa. Må montere bakfanger og litt annet før potta kan plasseres og resten av røra kan tilpasses.

Vi får se hvordan feelingen blir, har kjørt 02 med el-servo, men det er jo ikke akuratt sammenlignbart 🙈. Er noen ting som er positivt; vekt blir flyttet bakover, en reim mindre, slipper utfordringer med kavitasjon i pumpa ved høye omdreininger (mulig det kun er problem på gamle pumper til m10\m20?), får mulighet til å justere hvor mye assistanse man har ved gitt hastighet. Er sikkert noen ulemper og, som dukker opp etterhvert 😂

Siden jeg rappa endelokk fra diff bremsen til e30'n når jeg oppgraderte e46'n til 4 lamell brems, så var det på tide å montere sammen sakene til e30'n Blei nytt endelokk fra racing diffs, istede for å maskinere det gamle lokket fra e30 m3 diff bremsen som sitter i e46'n. Siden det blei nytt endelokk, blei det også nye lager. Valgte å ikke bytte lager på inngående aksel denne gangen. Etter montering ble backlash sjekka for å være på den sikre siden. Hadde ikke olje for handa, så får huske å det ved en senere anledning 🙈 Er forresten fantastisk å endelig ha fått seg girkassejekk! Gjør veldig mange oppgaver mye enklere 😁

Er ikke direkte "bolt on", men du trenger Opel kombo/ corsa/ tigra (epas) el-servo med styreenhet. Rattaksling med rør må bygges om og skjøtes sammen med deler av Rattaksling fra opel'n, slik at spline passer på inngående aksel på el-servo, evnt. Må akselen sammenføyes på annen måte (fast). Så må du ente lage, modifisere eller finne en passende ledda aksel fra el-servo til tannstang. Husker ikke om spline på aksel ut av el-servo er samme som bmw (e30), men mener å huske det er samme spline som e30 ratt har.. I tillegg kommer fabrikering av braketter og evnt. Gjennomføring i torpedo. Kit med potmeter for å justere assistanse går å få kjøpt på feks ebay

Hva vil du vite? Det er flere som har bygd om til samme, både i bmw og andre merker. Det finnes også kit for å få justerbar assistanse med ett potmeter. Jeg har tenkt å bruke Maxxecu'n til å styre den med et justerbart hastighet signal.