Hardtop

Jeg har en 188 diff med sperre, som skal stamme fra tidlig E28. Solgte den til fredrikmork her på forumet, men han kunne ikke bruke den på E30 pga annet boltmønster på baklokket. Kjøpte den derfor tilbake. Fredrik har den ennå hos seg, så den kan ev hentes hos han. Tlf 40634110 3000,- er prisen Edit: Utveksling er 3,45 på denne.

Første skikkelige prøveturen unnagjort! Går som en kule, tight og fin å kjøre. 😀 Bare å montere siste småtteriene nå så er det tut og kjør. 👍

Det nærmer seg 😊

Nå har jeg fått opp tempoet litt, ettersom det nærmer seg vårmønstringen til BMWCCN. Det er utrolig hvor mye tid det tar å montere alt småtteriet, gummilister, speil, lykter osv. Det er alltid noe uforutsett som dukker opp, og man vil jo gjerne shine opp alt før det monteres også. Ble veldig fornøyd med baksetene, deilig å få de på plass! Så nå er det ikke lenge før jeg kan ta første skikkelige prøveturen, og regner med å komme med en større oppdatering om ikke mange dagene.

Jeg brukte Biltema asfaltmatte med sølvfolie på nedre del av torpedoveggen. Øvre del kjøpte jeg originaldel (?) fra W&N. Innvendig brukte jeg skumgummimatte. Lag deg en tråd da, så vi får fulgt med.

Gratulerer med tøff bil! 200 hk i en familiebil var mye på 70-tallet. Det er vel kanskje ikke like mye rust på en sånn som ikke er laget av Karmann? Klistremerker fant jeg på Ebay, det meste annet har jeg kjøpt hos https://www.wallothnesch.com/en/ Edit: Klistremerker http://www.ebay.com/itm/BMW-E3-2500-2800-2-8-L-3-0-S-L-Si-3-3-L-Li-decals-OEM-Quality-/261114667045?hash=item3ccba5a025:m:m5GqvuC4MZZ5Ihot_WRpTow&vxp=mtr

Ja det er deilig, men kunne godt tenkt meg at den var klar nå. 😀

Takk for tipset, det fungerte supert! Kjøpte tekstilspray da, også fra GS. Fra blått til sort Har også kommet litt lenger med montering av diverse blanke ting Shina opp dashboard og ratt også Avslutter med et lite stemningsbilde.

Driver på med montering av diverse saker og ting. Pusser og gnikker etterhvert som jeg plukker gamle og nye deler frem igjen fra hyllene de ble lagt på for lenge siden. Grillen er på plass på ene siden, milepæl. Takluka er klar for montering, har lagt klar skinner og alt. Det elektriske går smooth og fint. Da er det ikke så lenge før det bare er interiøret som står igjen. Fikk noen bilder av han karen jeg kjøpte Recarosetene av, og som trekker om baksetene. Da skjønner jeg at det var smart å sette bort den jobben. Noe slikt hadde jeg aldri klart. Så nå må jeg få farget gulvteppet sort (blått i dag), og lagt det på plass. Om noen har tips til produkter som er bra til å farge teppet med, er jeg klar for tips.

Takk for hyggelige meldinger. Det er ganske spesielt å tenke på hvordan det var å hente ut en ny slik bil i 1975, da de fleste kjørte Opel Rekord, Ford Taunus eller noe i den duren. Må ha vært noe folk snudde seg etter. Har fått på litt flere lister og detaljer, så nå er det snart lykter og grill som skal på plass.

Da kan jeg svinge både til høyre og venstre.

Går sakte men sikkert fremover. 😊 Det er ganske mye mer gøy å putte ting tilbake på bilen enn å ta de av. 😀

Flere enn meg som opplever at frontruta sprekker etter bruk av webasto? Rute nr 2 som ryker, denne gang etter 7-8 mndr.

Holder på litt fra og til, fortsatt polering og korrigering av lakken. Har fått på panseret, slipt med 1000 - våtslipt med 1500 og 2000. Begynner å få opp glansen der nå. Her er det masse støvkorn som er høvlet ned. Så etter tørrpussing med eksentersliper og 1000 papir: Så var det bare å brette opp ermene, og kjøre på med våtsliping 1500, og deretter 2000. Etter noen runder med div Scholl Extra Heavy Cut og Heavy Cut ser det bedre ut: Tok også en liten shinings på den ene baklykta: Ganske stor forskjell når man ser det på kort hold. Så nå gleder jeg meg til å begynne å montere sammen, få på lister osv.

Det satser jeg på. 😊

Den blir klar til sommeren ja. Har jo god tid nå, bare montering igjen.

Holder nå på med "buffing" av lakken, og fjerning av støv og annet småtteri som landet på bilen før den var tørr. Har kjøpt en firkantet dings, tungsten block eller denibbing tool kalles den, som jeg bruker for å høvle ned støvkornene. Deretter pusser jeg lett over med 2000 papir, så er det noen runder med extra heavy cut og heavy cut compound med eksentermaskin. Her er støvkornet rett foran dingsen Så er det halvveis høvlet ned Så er det flush med overflaten Så en lett våtsliping med 2000 papir Etter noen omganger med compound ble det slik (Maskeringstapen er der for å få fokus på lakken, ikke taklampa ) Ser forøvrig ganske god forskjell i glansen på lakken generelt før og etter poleringen. Har alltid trodd at nylakkerte biler var maksimalt blanke, men det er tydelig at lakken krymper litt de første ukene. Før polering: Så nå nærmer det seg montering av panser og koffertlokk, så er det lister, lykter osv før interiør. Gleder meg.

F11.

Hyggelig å høre. Jeg har alltid likt E9, og E3. Tror og håper denne blir en fin miks mellom klassiker og kjørbar, passe rask sommerbil.

Takk takk. Lakkering er gøy det, men det er mye lukt og søl. Har forøvrig endret litt på planene rundt det å sy interiør selv. Kom over disse på Finn: Recaro LXC Kjøpte de av en meget dyktig litauer som jobbet med dette på fritiden. Han jobbet ellers med å sy presenninger og kalesjer til båter. Jeg leverte også baksetene, inkl sidevanger og senterdel til ham, så trekker han det også opp i samme type skinn og mønster. Dette hadde jeg aldri klart å komme i nærhetene av selv.

Vet ikke om det er belyst tidligere, men fikk et tips om kjent feilkilde til at nivåreguleringen slutter å virke. Releet som styrer kompressoren sitter montert i bunnen av batterikassen, og der kan det bli vått. Slik så det ut hos meg (Releet er fjernet fra sokkelen): Releet var vått, og bar preg av det innvendig. Fiksen på dette er visst (iflg en Pumamelding) å løsne releet og stripse det fast høyere oppe i ledningsnettet. Det var en lite komfortabel kjøretur ned fra fjellet i dag med en bil som lå på gummistpperne bak. Nå må jeg bare få tak i nytt rele, så håper jeg det er i orden. :-0 Edit: Nytt rele til 178,- fikset biffen.

SOLGT.

Er det ikke et slags fingergrep på det baklokket da? Mener det var det, og da kom jeg til baksiden av kontaktene. Jeg må også låse og åpne, eller lukke luka og åpne, for å reaktivere det grønne lyset om det har gått for lang tid.

Ja det stemmer. Det virket som om bilen trodde hengeren fortsatt var tilkoblet, så jeg antok det hadde med fuktighet i kontakten å gjøre. Jeg gjorde rent også fra baksiden, og sprayet på vaselinspray.

Dette hadde jeg også problemer med ved et par tilfeller. Gjorde rent kontakten på hengerfestet, siden har det vært i orden.