Hardtop

M50 har dobbelmassesvinghjul, lite egnet å dreie av. Jeg byttet til svinghjul fra M20 enkelmassehjul, som var dreid ned i tillegg. Vektbesparelse på ca 6 kg totalt, går som en drøm på tomgang. Responsen er vesentlig bedre. Dreiemoment og turtallsvillighet påvirkes ikke av en slik operasjon.

Hvis man kunne hentet ut 20-30 hk på en portejobb i en ellers standard 200hk sekser, DA hadde det vært lite å lure på.......

Kommer an på girkassa. Originalkassa fra M20 går sammen med original mellomaksel. Må kanskje justere lengden litt på splinesen. Har selv 328i kasse og E30 M3 mellomaksel.

Sett den inn først, da kan du stå i motorrommet og jobbe. Det blir TRANGT i det området etterpå. Det øverste røret på varmeapparatregisteret kan du ta ut og snu, slik at det peker nedover. Kan bli trangt mot undersiden av innsuget ellers.

150 minus 129 er ........

Klarte å lage hull i bunnpanna mi i dag. Trenger en fra 520i eller 525i E34 med M50 motor Tlf 90043257

328i har stor Hardy, samme boltsirkel trodde jeg.

Her er forøvrig den endelige fasiten jeg kom frem til. Var under panseret i dag og sjekket. GJELDER M50 25-PIN MOT E30 20-PIN (RUND KONTAKT) E36 MOTORKONTAKT - E30 MOTORKONTAKT Nr 21 Tykk grønn (spenning +) - Nr 7 Tykk grønn Nr 23 Brun/grå (oljetrykk) - Nr 5 Brun/grønn Nr 12 Brun/fiolett (vanntemp) - Nr 4 Brun/fiolett Nr 15 Sort/grønn (Starter shedder relay) - Nr 15 Sort/grønn Nr 18 Sort/gul (Starter) - Nr 18 Sort/gul Nr 25 Blå (Ladelampe) - Nr 1 Blå Nr 20 Sort (Turteller) - Nr 9 Sort Nr 13 Grønn/fiolett (Bensinpumpe) - Nr 13 Tykk grønn/fiolett Nr 19 Hvit/grønn (SI reset) - Nr 11 Hvit/grønn

Ta et søk på E30 M50, finnes oversikt over dette. Her er noe kladd fra jeg selv gjorde dette i E30 E30Bil - E36Motor TALLET ANGIR STIKK MOTORKONTAKT E30 TIL E36 Sort/gul - Sort/gul (Begge) STARTER 18 TIL 18 Grønn - Grønn (Begge) SPENNING NÅR TENNINGA ER PÅ 7 TIL 21 Hvit/sort - Hvit/sort (ikke nevnt alltid) AIRBAG 16 BENYTTES IKKE Sort - Sort (ikke nevnt alltid) TURTELLER 9 TIL 20 Blå - Blå (Begge) LADELAMPE/DYNAMO 1 TIL 25 (Sort/brun - Brun/grå) (Begge) NB! OLJETRYKK---- BRUN/GRØNN-BRUN/GRÅ 5 TIL 23 Brun/violett - Brun/violett VANNTEMP. GIVER 4 TIL 12 Hvit/blå – gønn/hvit (Begge) NB! SERVICE INDICATOR RESET HVIT/GRØNN-HVIT GRØNN 11 TIL 19 Sort/grønn - Sort/grønn (Ikke nevnt alltid) STARTER SHEDDER RELAY 15 TIL 15 Fiolett/rød - Grønn/fiolett BENSINPUMPE NB! GRØNN/FIOLETT-GRØNN/FIOLETT 13-13 Nevnt på dansk side: -E30Brun skal ikke brukes FTM(?) -E30Grønn/lilla skal ikke brukes JO, BENSINPUMPE, SE OVER. -E30Blå/gul skal ikke brukes FINNES IKKE I E30NETTET, BACKUP LIGHT CONTACT I E36? -E30Grønn/gul - E36Grønn/hvit OLJENIVÅ STATISK, BENYTTES IKKE.

Tror jeg ville forhørt meg med andre sveisere om denne jobben. Kan da umulig bli så dyrt at det heller lønner seg å selge bilen...

Ja, det går på totalvekten bilen er typegodkjent med. 4 syl er typegodkjent med lavere vekt enn 6-syl utgavene. Totalvekten får ikke overskrides uten godkjenning fra fabrikant, og da er det kun antall sitteplasser man kan kutte ned på. Dette til tross for at karosseriene er identiske. Står litt her http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/Upload/2795.jpg

Ser ut til at trådstarter ikke ønsker at vi diskuterer i tråden hans, Øivind. Rart, ettersom dette er noe man faktisk kan lære litt av.... Vi får legge det bort her, men heller slåss om det på Rudskogen!

Traversen kan helt fin senkes lavere enn der den er i dag, nettopp som følge av at bærearmene er buet. Traversen går ned sammen med bærearmens midtre feste, begge ytterfestene står fast i rammevange og fjærbein. Bærearmen vris altså i bakre foringen, bilen løftes ikke.

Enig med deg i tanken hvis bærearmen hadde vært en rett linje. Bærearmen er jo formet som en albue, og det eneste som skjer når du senker traversen er at "albueleddet" senkes mot bakken, og bærearmens innfestning mot rammevange og fjærbein blir stående i ro. Bilen blir ikke høyere eller lavere.

Traversen er jo en løs del som er boltet til vangene, og hengslet til hjulene. Legg mellom 20mm brikker og du senker travers og motor 20mm nærmere bakken. Bilen står på samme sted, hverken høyere eller lavere.

Du kan støte på problemer med aksellasten ettersom du har en 4-syl bil i utgangspunktet. Mao kan du ende opp med en E30 godkjent for to!

Man hever vel ikke bilen selv om man senker traversen. Bilen hviler på hjulene, som løfter bilen i tårnene. Totalt sett vil tyngdepunktet tilogmed bli lavere ved å senke traversen.

Stabstag bak er vel også med på listen.

Ja det er den delen. Jeg har muligens skaffet en allerede, så jeg sier fra om det er aktuelt. Takker.

Trenger Mastersylinderen til clutchen fra en hvilken som helst E36. Dette er altså clutchpumpa, som sitter ved pedalene. 90043257

Her er skjema over motorpluggen i facelift/motronic E30 hvis det hjelper. http://img.photobucket.com/albums/v714/ ... 30plug.jpg

Sværing dette! Helge Vik pleier vel å senke traversen noe for å få plass. Har sett distansebrikker i aluminium avertert et sted på nettet.

Du må ha en mellomaksel med stor Hardyskive. Dette er samme kassa som sitter på 328i, så en aksel herfra bør passe. M3 akselen passer ikke mot 325 diffen.

Er det byttet innsug? Ser ikke M50B25 innsuget "fetere" ut?

Har du sjekket at du har fått jordet motoren skikkelig? Mange som har glemt seg bort der...