Hardtop

Nei dessverre. Har fra M20B20 hvis du tenkte på 130mm.

Det tror jeg de skal gjøre. Boltmønsteret skal vel være likt på M50 og M52. Kanskje noen kan bekrefte?

Kommer fra en E39 med visstnok 150K på telleren. 1500,- bør jeg vel kunne forlange for den. Tenkt brukt til M50B28 bygge, men ser ikke ut til å bli noe av. Har også en M50B25 non-vanos blokk m. stempler og råder, men uten topp og bunnpanne. Uviss tilstand utover at selger sa den var helt ok. 1000,- Befinner seg i Drammen.

Bump

Har pådratt meg to sett med nye grenrør til M50, og de har jeg ikke bruk for lenger. Det ene mangler disse flensene som skal holde sekundærrøret mot manifolden, men burde være lett å skaffe (XS Power) eller lage. Begge skal være til E36, men vet ikke de passer til E34 også. Merkene er XS Power og TS Pro. Tenkte meg et sted rundt 2 lapper pr sett, men bud bestemmer. Helst ikke sms, og jeg er lykkelig hvis de blir hentet fremfor å sende....

Solgt

Kanskje derfor dette ikke ble brukt?

Så bra, takk. Bare å få godkjent, så tut og kjør. Destroyy, du får be faren din parkere VAG søppelet sitt ute da vet du. Bil for deg dette, du som er vant til sleder.

Mener å huske at jeg brukte fra e36 325i,

Aner ikke om det er noe skyldige avgifter. Vet at bilen ble kjørt på prøveskilter fra Nord Norge et sted til Drammen i 2005, og at den siden har stått på låven hos oss. Reg nr er JU41200 for de som vil sjekke. Startet den opp i dag, og kjørte den ut for en kattevask. Går ikke på alle seks hørte jeg, men kanskje ikke så rart etter 4 år.

82 mod Opel Monza 3,0 E Automat, 214 000 km. Stått lagret i 5 år, sikkert noe rust men ikke et vrak. Starter og er kjørbar. Står i Drammen. Selges for 8000, eller byttes i E30 deler. (f.eks 5-bolt understell)

Se her ja, det er her Hokksundklanen gjemmer seg! Lurte på hvorfor månebil jeg også, trodde en stund at Hans Wilhelm var blitt tynn i håret. Både du og Hagenisse er noen fulinger, kjører fort og mekker bra, men later som dere er amatører!

Jeg er idiot på EWS. Kan du fortelle hva forskjellen på EWS1 og 2 er?

Noen som vet om en oversikt som viser når EWS kom på S50B30? Jeg har kjøpt en som er produsert 06/95, og skal iflg selger være uten EWS. Jeg trodde EWS var kommet da, men er ingen ekspert. Noen som vet? (Bosch ECU)

Som topic, samt avklippet kontakt på ledningsnettet, ikke pluggledninger/fordelerlokk, samt noe annet småtteri som er tatt av. Gikk pent inntil toppakningen tok kvelden. Girkassen fungerer fint. 1500,- eller bud. Må hentes i Drammen.

Her er bilder avden jeg har. Har hatt den liggende, ettersom jeg tenkte å bygge en M50B28 med en veiv jeg har fra M52B28. Har skaffet meg S50 istedet, og da tror jeg jeg kan kvitte meg med denne. veiva som står i er B25. Kan du se ut fra bildene om det er vanos eller ikke?

Kanskje. Skal sjekke i kveld hva slags blokk jeg har, om det er vanos eller ei.

Begge skal ha pluss, men kun den ene er sikret. Nå er det et par år siden jeg holdt på med dette, men jeg mener å huske at jeg hentet pluss til begge fra samme kilde. Dobbeltsjekk dette med Fliid, da jeg må regnes som upålitelig i denne sammenhengen.

Sjekk litt rundt nr 7. På E30 er dette usikret pluss, som også skal kobles til nr 21 E36 mener jeg.

Den du har her er det jeg som har kokt sammen, og det var korrekt på -92 M50B25 i -90 E30. Det kan skille noe hvis du har ABS, ellers ikke. For å få start skal det holde med 21, 18 og 13. Kan være en mulighet å koble vekk resten for å utelukke feil. EDIT: Aner ikke om cab er ulikt, trodde ikke det. Har skjema over de ulike motorkontaktene, disse spesifiserer ikke dette. Allikevel, om Fliid sier det, tror jeg på det.

Skjønner at engelsk ledningsnett kan skape vansker når man skal putte en S50 i E36, men hva med E30? Blir det for kort, slik at man ikke når frem til hanskerommet med kontakten til ECU? Hva med grenrøret, er det likt på høyre- og venstrestyrte? Andre forskjeller?

Hva skal du ha for en motor?

Kanskje du skal utelukke tenningsproblemer ved å forsøke med en dose startgass?

Hvis du ikke skader bolten, kan den bare sitte. Du kan f.eks prøve med en wise-grip tang, og vrikke løs hylsa. Den sitter gjerne i irret fra aluminiumen, og det renner ut som mel når du først får løsnet det.

GJELDER M50 25-PIN MOT E30 20-PIN (RUND KONTAKT) E36 MOTORKONTAKT - E30 MOTORKONTAKT Nr 21 Tykk grønn (spenning +) - Nr 7 Tykk grønn Nr 23 Brun/grå (oljetrykk) - Nr 5 Brun/grønn Nr 12 Brun/fiolett (vanntemp) - Nr 4 Brun/fiolett Nr 15 Sort/grønn (Starter shedder relay) - Nr 15 Sort/grønn Nr 18 Sort/gul (Starter) - Nr 18 Sort/gul Nr 25 Blå (Ladelampe) - Nr 1 Blå Nr 20 Sort (Turteller) - Nr 9 Sort Nr 13 Grønn/fiolett (Bensinpumpe) - Nr 13 Tykk grønn/fiolett Nr 19 Hvit/grønn (SI reset) - Nr 11 Hvit/grønn Byttet om på tur/retur på fuelrailen? Glemt å jorde motor?