Hardtop

Ordspill på høyt nivå!

Mekketips her: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=56 Clas Ohlsson har visst batterier.

Har fått tak i nå, ellers takk.

Moro å se bildene Oddis. Var det du som filmet også?

Da er jeg tilbake i Drammen etter en fin kjøretur til, på og fra Vålerbanen. Dette var mitt første forsøk på bane, og det bar nok kjøringen preg av... Jo Benkow og Kjetil Bolneset hadde en fin teoritime først, med sin "dårlige" kameratslige humor, deretter fulgte de oss gjennom resten av dagen, frikjøring og teknisk kjøring med kjegler og "vannsklie" For meg som rookie var det veldig greit å få Benkow som passasjer et par runder, plukket av meg et par unoter med en gang. Fikk bl.a høre at girkassa trolig satt fast i bilen, jeg behøvde ikke holde på den. Vet ikke om det bør skrytes av at han ropte OJOJOJOJ!! i et par av svingene.... Det gikk jo fortere og fortere etterhvert, og havnet selvfølgelig i sandfella under frikjøringen på slutten. Uansett var det skikkelig gøy, og all honnør til Hedmarkgutta! Var på forhånd litt redd for å være i veien, bokstavlig talt, for de mer rutinerte karene, men det var det ikke grunn til. Alle hadde visst vært nybegynnere. Inntrykkene som sitter øverst i hjernebarken: - Erland kjører grisefort med sin isbil, holder fin M3-fart. - Ålesunder med Hennings gamle M2 imponerte med tur/retur Vestlandet, og sparte heller ikke på redskapen på bane. - Fredericks (?) E30 M3 høres ut som reneste DTM raceren. Fikk ellers hilst på mange hyggelige folk, men klarer nok ikke å plassere alle enda. Gleder meg skikkelig til Rudskogen, og er veldig glad jeg tok turen opp til Våler. Takk for en fin dag! Harald (med blå E30 uten bakfanger)

Trist, trist, trist...... Kjør forsiktig, dette er bare helt meningsløst....

Har skaffet, ellers takk!

Hvis cab`en er en -88 så har den vel motronic, og da passer vel ledningsnettet som hånd i hanske. Du må også flytte over bunnpanna fra cab`en til ix-motoren, trolig pickupen også. Kjenner ikke til dette detaljert, men noen kan sikker utfylle.

ZF S5D 320Z er vel ihvertfall direkte på femte 1:4,20 2:2,49 3:1,66 4:1,24 5:1,00 R 3,89 Trodde faktisk alle kassene fra E36 var det. E34 er jeg mer usikker på.

Ja, hvis du ikke skal på Ekebergmarkedet, Gatebil, BMWCCN på Rudskogen el noe annet på østlandet, og vil kjøre med bilen full av skrammel... Er vel ikke Lazurblau også??

Noen som har rustfritt pent koffertlokk til E30, eventuelt også en strøken høyre dør (2 dørs), og gummi-støtlisten som sitter langs døra? Det gjør ingenting det er Lazurblau Helst noenlunde henteavstand fra Drammen.

E34/E36 kassa er fin i E30, mer tettsteget ettersom femtegir er direkte 1:1, altså som fjerde på E30 kassa. Utvekslingen i diffen bytter du ved å bytte diffen

Det ligger flust med oppskrifter på nettet på alle de mulighetene du nevner. Ta et søk her på forumet, eller på Autopower, og du vil finne masse gøy lesing. Holder selv på med å sette inn en M50B25 i en E30 320i, sammen med en 328i/M3 kasse fra E36. Bunnpannen fra E34 brukes, sammen med motorfester fra E36 + litt ymse skiver for å få rett plassering. Når det gjelder den store sekseren, S38, selges det motorfester hos bl.a Schmiedmann som skal passe til E30. Det finnes tre posisjoner denne kan monteres i, skal du plassere motoren lengst bak (posisjon 3?), må du fram med slegga. Jeg vurderer sterkt å gå for S50B30 når jeg skal bygge EVO utgaven senere Da har du en turtallsvillig sak, som er driftsikker og pålitelig. Koster vel fra 15-20000 og oppover.

Ser ut til at vår venn ETK mener det kun er 323i akselen som passer her. Får ikke opp andre alternativer ved kryssjekking av delenr. Lengden skal være 1489mm totalt.

Blir sikkert bra, setter på to nye dekk i morgen.

Bør nok få deg noen skikkelige 7x15 BBS`er du!

1.189,00 +mva og frakt fra Koed. Kjøp litt annet snacks også, eller få med noen frender på fellesbestilling, så blir det billig billig.

Feil dim, skal jeg ha 15` går jeg får BBS

Kjøper 16` eller 17`Alpinafelger til E30, med eller uten dekk, replica eller ekte vare.

M3 og 325i diff med brems er samme greia, bortsett fra utveksling. Er plug and play. Mulig du må file et par av hullene i traversen ovale, men ikke sikkert. Varierer. Tipper din 320i E30 har 3,91 eller 4,10 originalt, med lite diffhus. Min hadde 4,10 og jeg har byttet til 3,46 med brems. Medfører at den er blitt skikkelig langbeint med original girkasse (overgir på femte) Jeg har en M50b25 som skal inn sammen med en M3 girkasse, med utveksling 1:1 på femte, mao som fjerdegir på originalkassa. Da tror jeg det vil være en ok kombinasjon mellom aks. og motorveiegenskaper.

"Hvordan går det ann å kjøpe en 328i uten å vite om dette på forhånd? " Enig! Alle bør jo kjenne innholdet i eksospotta på bilen de kjøper!

Gå for den store E30 diffen, M3 eller 325i. Skaff deg en med diffbrems først som sist. Utveksling varierer, 3,15:1 på M3/3,46/3,64/3,74(?)/3.91(?) på 325i. Hvis du har planer om å fortsette med 320 motor, ville jeg valgt 3.64 eller høyere. 535i passer ikke bolt on, men lille diffen fra E28 er samme som store til E30, bortsett fra lokket bak.

Er vel en mekanisme som demper lydnivået på lave turtall, og åpner når det er behov for friere eksos. Resultatet om du tar den bort er gromlyd på tomgang. Leste dette i en tråd på BMWCCN.

Tror Ole Chr. fortsatt har noen Volvo-vifter igjen.

I korte trekk fra hukommelsen: -Bunnpanne + pickup fra E34 -Motorfester fra E36 med noe mods på putene(E28 535i, eller skiver under E36, mange muligheter.) -Radiator fra facelift E30 eller E36. -Ved bruk av E30 girkasse må spakstellet vinkles litt pga 10grd endret helling, samt bytte nålelageret i M50 veiva til M20. Må også mekke litt på girkassefestet av samme årsak. -Omkalfatrere noe på ledningsnettet (kontakten fra motor til bil), lettest hvis du har motronic fra før. -Bremseservo fra E21, E30 ix eller hydraulisk fra f.eks 750. Noen mener at også kan benytte original, men file hullene ca 5mm ovale. Konflikt med innsuget ellers. -Bytte temp. giver til M20, brune typen. -Bruke fremre eksosanlegg fra E36, matches mot noe gromt bak. Ligger mye info på nettet om dette. Koed har visstnok mer eller mindre komplette ombyggingsett å tilby.