|Andreas|

Liker E39 best clean. Som denne:

Gratulerer! Drømmebil! Flere bilder?

Mens vi er inne på det...

Da skulle vel alt være OK? Nei, bilen holder fremdeles ikke på kjølevannet. Mesteparten ligger inne i garasjen min. Ser ut som slangen fra termostathuset ikke er tight nok Bare å sende bilen tilbake der den kom fra. Håper de klarer å rette feilen skikkelig denne gangen!

Men, nei. Det hold ikke mer enn en uke... Tap av kjøleveske og bilen gikk varm på ny. Ikke annet å gjøre enn å sende bilen tilbake. Feilen ble rettet på dagen. Synderen var en slange.

Statoilen er et fint sted å stå, men trykket i slangene er sykt dårlig. Anbefaler heller Shell på Karihaugen. Effektivt skum og veldig bra høytrykkspyler. De har også vann på kran. Ikke varmt riktig nok, men men. Selv pleier jeg å fylle opp en 10liters kanne med varmt vann hjemmefra

Nice haha!

Delene var ikke så dyre. Jobben som koster Samt et miljøgebyr. Men, da skal i alle fall DET holde en stund til. Med tanke på delene som ble byttet, er det ca 145000km eller 12 år

lol Hehe! Til info; så koster et slikt besøk 7100 kroner...

Ja. Bilen kokte på nytt i går på vei til jobb. Passene nok skjedde dette like ved Stenshagen Oslo. Viste seg at vannpumpa var synderen. Bytter også termostat og termostathus i samme slengen.

Hmm, ja. Det kan jo forklare hvorfor ingen fant lekkasje da bilen var på verksted. De varmkjørte motoren, men fant ingen ting. Sjekket nivået på ekspansjontanken rett etter, da var den HELT full. Det beste (og billigste) i første omgang, i dette tilfelle er vel kanskje å lufte systemet? Og ta det derifra.

Kan det være at de bruker BMW i illustrasjonen fordi det faktisk ER en BMW det gjelder tro? Ja.. Det vil jeg påstå. Hehe, ja! Saken omhandler også en gammel VW Passat. Derav illustrasjonen av en, gammel Passat

Kult! Da vet vet vi at den fremgangsmåten fungerer

Kan vel være greit og bytte alt dette. http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /21904.gif 01 11517527799 Vannpumpe M50/52 -09/98 org 02 11511711484 O-ring (68X5) org (68X5) 03 07129904553 Mutter (AM6-8-ZNNIV SI) org (AM6-8-ZNNIV SI) 04 11531740478 Termostathus M52 org 05 17111712788 Lufteskrue radiator org 06 11531740437 Pakning termostathus M50 m/plasthus org 07 11537511083 Termostat M50/52/40/42 92`c (92 CEL) org (92 CEL) 08 11531265084 O-ring termostat (60X3,5) org (60X3,5) 09 11531740317 Skrue (M6X25-Z1) org (M6X25-Z1) 10 11531740316 Skrue (M8X30-Z3) org (M8X30-Z3)

Fant også denne step-listen for lufting. viewtopic.php?t=105814

Høres komplisert ut. Noen som har en idé om hva et verksted vil ta?

Tre sølvbilletter til søndag kl12. Sånn går det når man er sent ute.. Gleder meg uansett sykt!

Hehe! Skille er litt mer markert i virkeligheten. Mulig jeg er litt inhabil akkurat der, men syns det er tøft

Hahaha! Var synd å selge, ja. men nå er det plass til noe nytt Er ikke sikkert det blir diesel, Tommi. Ser Stenshagen Oslo har en fin 325, til en grei pris.

Med tanke på vesken som legger seg på bakken, er det ett eller annet som ikke fungerer 100%. Vesken i ekspansjontanken. Skal nivået på den være konstant hele tiden? Nå ser det ut som den til tider er tom, eller veldig full.

For å svare meg selv: "For å få varme i bilen må vannet i motorblokka varmes opp. Det skjer ved at vi legger inn en termostat slik at vannet ikke sirkulerer inn i radiatoren og blir avkjølt. Termostaten stenger altså vannet og åpner ikke før motoren har en arbeidstemperatur på ca.90*C da vil vannet gå inn via radiatoren og avkjøles og samtidig sendes det vannet som har vært i radiatoren inn i motorblokka og avkjøler den. Da går temperaturen ned og termostaten stenger igjen. Det er et voksfylt termoelement, der voksmassen får et større volum under stigende temperatur og derfor trykkes stangen mot fjærtrykket og åpner ventilplaten."

Ja, ser ut til at dette blir løsningen (en av dem i alle fall). Er det lurt å ta med termostaten i samme slengen?

Det som er problemet. Har ikke klart å finne noe... Har også hatt bilen også på verksted. De anbefalte jo å bytte termostat og vannpumpe. Hva er det disse komponente egentlig gjør, i tillegg til kjøling av motor. Hvordan hegner varmen i kupeen sammen med alt dette?

Ja, kan faktisk være vannpumpa. Ser det lekker fra bilen. Det legger seg ikke i dammer, men ser at det er noe som ikke skal være der, på bakken altså. Har etterflyt kjøleveske for et par uker siden. Da var det slik at bilen plutselig "kokte" (tempnåla gikk på rød). Kjørte da gjennom en krapp venstre siving, og nåla gikk tilbake til normal temp. Etter litt gikk den tilbake til kok, og ved å svinge brått til venstre gikk den tilbake til normal. Etter etterfylling har ikke nåla rørt mer på seg, enn til normal temp. Er også verdt å nevne: Mens tempnåla var på kok, blåste det kaldt i bilen (selv på 32 grader). Når nåla beveget seg tilbake til normal, kom varmen tilbake.

Vannpumpa er aldri byttet, så vidt jeg vet. Lufting har jeg tenkt på. Hørt at det skal være vanskelig på disse bilene?