///MPower

Ebay Har ett til, kan sikkert få det om du har lyst på... har jo egentlig ingenting å gjøre på min bil det merket oh yes me want skal du på treff på søndag? ka skal du ha for det?

kor fikk du tak i det klistermerket på luftfilterboksen?

ka som skjer på eikås på søndag da?

hjelper litt med tårnstiver. kjøp den de har på koed. har den på min. fint er det også

aerodynamik speil som de kalles var tilleggsutstyr fra 1993

meget pen då har du bare å komme på eikås på søndag og vise den frem. bmwklubben har banekjøring

skulle tatt en cruising gjennom bydn på rekke, hvis det er fint vær den dagen.

hehe, ja den toyotaen var smooth

var på streetmeet idag. meg og BMWPower stod sammen.

jeg fant det ut på en m5 side der det står litt om denne bilen. her er utstyrsliste siste 7 siffer i chnr. GD62760 Färg CALYPSOROT METALLIC (252) Klädsel SCHWARZ VOLLEDER (0318) Produktionsdatum 1992-04-29 216 SERVOTRONIC 240 LEDERLENKRAD 302 ALARMANLAGE 401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH 415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 528 AUTOMATISCHE UMLUFT CONTROLL (AUC) 534 KLIMAAUTOMATIK 564 INNENLICHTPAKET 661 Fabriksstereo BMW Bavaria C Business RDS 676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM 781 LM Rad 9Jx17 auf Hinterachse 782 NUERBURGRING-FAHRWERKSPAKET

bare sånn at du vet det så er ikke den bilen du selger denne motor fra en 94 mod men en 92 mod. er produsert i 92 men ikke REGISTRERT før i 94.

bilreperatøren er å anbefale ja

kunne kommet med min hvis eg hadde fri. er det noen med E34 M5 Touring som skal være med?

takker.. bakseter er KANON \:D/

min er ikke tilsalgs ennå hvertfall. ligger jo noen tilsalgs som ser bra ut.

Takker for alle tilbakemld:) En cruising må vi få til ja:) er et treff på Sartorparken på mandag med bergen gatebilklubb. Masse biler som kommer visstnok. Konge hvis det var fint vær. Kan sende deg en mld på mandag

vasket og stelte bilen litt utvendig idag

er vel noen som kan få tak i utstyrsliste fra bmw eller noe, der står det vel om den er levert med mtech 2 optikk

1gir og sneglefart som gjelder på brostein i bergen hvertfall. og masse humper og faenskap.

har du en kmstand på det m5 instrumentet?

her er noe, på svensk da. Vanliga fel och brister på bilarna En komplett servad och korrekt skött bil ska i regel inte ha några allvarliga slitage, men eftersom inte alla bilar är korrekt servade så kan det vara bra för spekulanter att känna till vanliga tekniska brister och fel. Här listas några av de mer vanligt förekommande felen. * Motor - läckage oljetrågspackning (korkpackning) - luftbälg insug torr och/eller sprucken, bör kontrolleras regelbundet! - ventilspel för stort, oljud (eftersatt service - ev. slitage kamaxlar) - mer än lovliga "ryckningar" vid 1500 rpm (kan tyda på dåliga tändstift) - kraftiga misständningar efter 6000 rpm (dåliga tändstift eller fördelare) - torra kilremmar (kan lätt gå av, ska bytas regelbundet!) - läckage vattenpump - sliten/läckande kamkedjesträckare (risk för att kamkedja "kuggar över") - insugspackningar M5 3,6 (läckage kan orsaka ojämn gång och dåliga avgasvärden) Kamkedjesträckaren innehåller ett membran som kan börja läcka med tiden * Klimatanläggning mm - läckage kondensor (konvertering till R134a köldmedium upp tom -92 års modell) - fel på värmeventiler (enbart kalluft eller enbart varmluft tillgängligt) - kupéfläkt går endast i högsta hastighet (fläktresistor defekt) - kondensorfläkt ur funktion, rostangrepp (måste fungera för att kunna fylla klimatanläggningen) * Växellåda och övriga drivlina mm - missljud bottenstockslager vid landsvägsfart utan belastning (molande ljud) - missljud alt. skrap vid växlingar (synkroniseringsringar utslitna) - dunkande ljud från kardanaxel (stödlager defekt) - dunk från bakvagn vid exempelvis gaspådrag (silentblock utslitna) - koppling tar högt upp eller slirar vid växling (sliten lamell) * Chassi/Övrigt - läckage bakre stötdämpare (nivåreglering som standard) - felaktiga ej för M5 anpassade stötdämpare monterade vid reparation (från 535i eller dylikt) - glapp/lagerslitage i framvagn (styrleder, krängningshämmarstag, bärarmar) - stolsminne till elstol ej programmerbart/M-lampan lyser ej (trasig minneskontakt) - defekt belysning och funktion till vissa el-detaljer inne i bilen (färddator, elhissreglage mm) Motorskador De motorskador som uppkommer brukar i de flesta fall kunna hänföras till kolvproblem. Särskilt vanligt förekommande är det på M5 3,8 och M5 touring (med den s.k. S38B38-motorn), där en (eller i undantagsfall flera) kolvar smälter i kanterna på grund av felaktig förbränning (bränsleblandningen blir för tunn) i kombination med mycket höga varvtal. Problemen kan till stor del förebyggas genom noggrann varmkörning och korrekt service enligt Inspektionsschema. Vidare bör detaljer som insugsbälgen (se ovan) och bränslespridare kontrolleras med jämna mellanrum. Spridarna kan flödestestas (ska leverera 380cc vid ett bränsletryck på 3 bar) och rengöras med ultraljud. Vid köp bör det även kontrolleras att bilens styrbox till insprutningssystemet (märkt Bosch Motronic och placerad längst bak till höger i motorrummet) är i fabriksutförande och inte en optimerad eftermarknadsprodukt (s.k. trimchip), då dessa kan orsaka att för maskinen olämpliga parametrar matas till motorelektroniken i syfte att förbättra gasrespons och prestanda. Det kan i värsta fall medföra att bränsleblandningen blir för tunn vilket orsakar spikningstendenser och kan förstöra kolvarna vid höga varvtal. Frisk kolv S38B38 Skadad kolv S38B38 Övervarvningskyddet från fabrik är lagt vid 7250 +/- 50 rpm. Vid höjt övervarvningskydd (mer än 7300 rpm) kan man misstänka att styrboxen har ett trimchip monterat. För att vidare skona motorn bör den alltid låtas kyla av efter en längre färd med höga varvtal. Det rekommenderas också att inte motorbromsa från alltför höga varvtal, då bränsleinsprutningen stängs av vid motorbroms och det kan orsaka hetta. Om problem med motorn misstänks kan ett kompressionsprov med fördel visa om något inte står rätt till. Utöver kolvproblemen är andra kända typer av motorskador haveri på vevstakslager (illalåtande rasslande ljud från vevaxeln), trasig topplockspackning och sprucket motorblock. Mycket av det kan förebyggas genom korrekt varmkörning och service. ellers er det vel hvis det er edc dempere på bilen så kan de lekke, og rust på de vanlige steder som rundt tanklokk og kanaler, hjulbuer, nederst på dører. 3,6 eller 3,8 er ikke så stor forskjell på de. eneste bedre bunndrag på 3,8 og den har en coil pr plugg istedet for rotor og fordeler. 3,6 plages med en kile som knekker og bilen går dårlig og rufsete, ikke alltid det hjelper og bytte den pga den knekker igjen. mye som må demonteres for å bytte den også. ikke la deg skremme av alt dette. er morrobil, og touring er en liten ulv i fåreklær

sjekker du inpress også

jeg har de klossene på min. eneste er at de skriker litt etter litt helgekos støver litt mye gjør de og, ikke noe problem med fading eller at de er gått i oppløsning. så løp og kjøp Vil jo helst ha klosser som støver minst mulig hehe... Hvor kjøpte du dem? Pris? de ble kjøpt på koed. husker ikke pris.

er nok forskjell på 4er og 6er kasse ja. passer ikke overens