///MPower

den minste bryteren når du trykker den opp eller ned så går hodestøttene opp/ned

er vel ikke nødvendig med underspyling men er vel en fordel uansett, hadde hvertfall følt meg sikrere, er jo det på 3.8l org. skal være mpower deksel på toppen ja, på 3.8 er det egentlig bare et deksel over coilene. på 3.6 er det vel på selve toppdekselet. vipec skal jo være et bra sprut, vet ikke pris på det da. slår ikke feil med sånne ac schnitzer felger hvertfall

dette blir rått, spent på hvor mye hk du får ut av dette her. har du satt inn underspyling av stempel på 3.6 blokken? hadde gjort seg med noen oldschool felger på denne, type ac scnitzer, oz, bbs

lenge siden det har skjedd noe her nå, men bilen lever i beste velgående, begynner snart innhandling av deler til vinteren da planen er total hellakkering og fjerning av rust og nytt interiør er eg på leting etter. var en tur på den lokale gokartbanen på søndag og fikk kjørt litt..

konigsport har eg.

koster bare 500kr pr hjullager for de vanlige som er samme utenom de nevnte tappene som du strengt talt ikke trenger. og du slipper og presse av de gamle, kanskje de blir ødelagt når du prøver, og det er hvertfall kjipt, da går det enda lenger tid hvis du måtte ha nye likevel. hvordan syns du draget på lavt turtall er med svinghjulet før og etter? syns du den drar bedre oppover registeret??

er tuv på de ja, men ikke vært og godkjent ennå

eg har fk konigsport på min, førnøyd med det, stivt og fint, justerbart på hardhet. det med abs ring er bare relevant hvis du skal flytte over de hjullagrene du har idag. jeg ville anbefalt deg og bare kjøpe nye hjullager, og da er de med 83mm abs ring billigst. og da bestiller du selvfølgelig coilovers med 83mm abs ring på fjørbeinet og her er det et til vanlig 5serie og et spesielt bare for m5, eneste som er forskjell på de da er to stk tapper som holder bremseskive på plass på m5 hjullager, dette har ingenting og si, så kjøp heller et std hjullager. og skal du feks ha større bremser som feks 750 skiver og 4stemplet kalipp så må du ha std hjullager nettopp fordi at hvis ikke så står de tappene i veien. jeg har dette oppsettet på min og det fungere utmerket håper du forstod hva eg mente

hvis du finner ut diameter på rør fra superspint og eisenmann så får du en pekepinn hvertfall om det er sjans for at de passer sammen. men hvorfor ikke bare et komplett supersprint anlegg? det er grom lyd av det også, har dettte på min uten katalysator. fint snerr og det skyter flammer hehe supersprint hadde kat.erstatter før men er gått ut av produksjon, var en svenske som fikk siste de hadde ifjor en gang. så dette må du nok lage selv.

har ikke gs sånt da? koed har jo men leveringstid er vel heller 1uke pluss

her er noe. http://kmcams.com/index.php?cPath=22&sort=2a&page=2

det er også bmwccn kjøring på eikås imorgen. begynner vel i 12 tiden og kjøre. teknisk fra kl 10 tror eg det var.

du får kjøpt et ledningsnett til dette som går fra hovedlysbryter. sjekk ut koed.no.

ah biturbo er drømmebil, og Trotto har nok solgt sin, men er en annen kar her inne som kjøpte den

eg bruker 5w-40 castrol magnatec på min. tror nok det er litt hysteri ang, 10w-60 på ALLE ///m motorer, mener og ha lest at den egentlig bare er på smøretabellen til e39 m5 og ///m modeller etter den. men så er det jo 1 milliard meninger osv rundt dette hehe

eg fjernet alt av beholdere og følere bak. så går det jo en tur og retur ledning forfra, er samme type som bremserørene, og går i samme gaten som de, går fire rør i samme dim bak, de ytterste er til nivåreg. eg lagde bare en "loop" på de med et skjøtestykke og da lever servopumpen i beste velgående.

hvis du spør på e34m5.se forumet så får du garantert svar der.

er samme på m5 sedan og touring ja. skulle nesten tro det er samme på alle andre da. fester og oppheng er jo likt på alle etter som det jeg har vært borti

det er alltid trist, men du har no en ganske så bra m5 da, kordan går det med den da, har ikke sett den på veien siden sist den stod i garasjen hos forrige eier.

her er min gamle 520 med supersport 50/35

eneste er at det er edc dempere foran også på 3.8, men er ikke sikkert det har noe og si. ellers er det samme bremser/understell

hadde ikke giddet og godkjent det, de er jo så og si like utseende messig, tror ikke hvis du blir stoppet at de ser at det er 3.8. da skal han kjenne litt til disse maskinene

pen bil og masse potensiale. sorte lykter rundt om så ser den bøs ut, stusser litt på fangeren jeg også. og det såg faktisk ikke så gale ut uten sidelister på dørene.

såg fin ut men du bør få lagt det filteret nærmere fronten så det ikke suger så mye varmluft og få lagd deg et slags varmeskjold mellom filter og eksosmanifold

Da var bmw dagene på rudskogen overstått og bilen er like hel og alt gikk kjempeflott Fant en del bilder så tar og legger ut noen av de her.