integrale8v / ELS Tuning

Da det har begynnt å hope seg opp litt med saker å ting lister jeg opp litt jeg kom over i farten. Autronic Smc v1,92 7000kr SOLGT MSD dis4. Ubrukt i eske 3500kr Hallgiver. (til veiv/kam/hjul etc) Ny 450kr Haltech "trim module" Features: +/- 12.5% fuel mixture +/- 50% fuel mixture +/- 10 degrees ignition timing +/- 10 degrees trailing split (Rotary engines only) 0-100% turbo boost control 350kr Haltech tomgangsmotor. Dette er en orginal sak som kobles til på "idle speed motor" ledningene. Kan også brukes på andre sprut som støtter 4 lednings stepper motorer. Vipec feks. 700kr Boostventil. Brukes når man styrer trykket med sprutet. Funker på alle sprut som har boost control. Haltech, autronic vipec etc.. Denne er ny 800kr Map sensorer. Har 3 stk 1 bars. 300kr 2bars: 450kr 3bars: 800 kr (ny) Autronic SM4 kontakt. Ny kontakt for å bygge nytt/ekstra ledningsnett. -700kr Autronic Sm4 manual. Engelsk manual. 300kr msd tach adapter: Brukes når feks datasprutn ikke har uttak til turteller 400kr SOLGT msd tach adapter 8912. 400kr Vipec ledningsnett. Nytt ledningsnett til V44 og a nettet til V88. 900kr Alle priser er + frakt. mail:bmw325ixt@yahoo.no mob: 971 07 635

S50B30.. Kjører med Audi 115R COP coiler og Precision fuel injector, 420cc ifra ppf. Om jeg kjører wasted spark vet jeg faktisk ikke.. Det spurte jeg ikke om når jeg var der.. Siden du har V44 kjører du wasted spark da den bare har 4 tennings kanaler.

Ledningsnett for m20 motor i E34 selges kr 700 pris: 700kr mob:97107635 mail:bmw325ixt@yahoo.no

Du trenger nok ikke å koble om dysene. Er bare å velge semi sequential på fuel setupn. Men tenninga må kobles litt på, som du hadde tenkt.

Du kan ikke kjøre sekvensielt på dyser med kun 60-2 hjulet. Må ha en Home giver på kammen til det, dette er pga motoren ikke veit om den er på cyl 1 eller 6 med kun 60-2 hjulet. Wasted spark går fint.

Hvilken sc61 er det? sc6152, 62, 69 , 76?? og hvilken flens ut på eksos? E eller S kompressor hus? (3" eller 4" inn)

Nå veit jeg ikke eksakt hvor dette skjedde, men fra Trengereid rundkjøringen og opp til toppen før Gullbotn er en ikke ukjent testplass for å si det slik. Men jeg har ingen ide om hva som har skjedd i dette tilfellet.

Hello.. er du ikke på et bilforum?! Det er da bil som interesserer! Er du smart nok til å knytte skolissene dine? Fyren er død, den bilen er fuck all verdt. edit: så innlegget du kom med nå etterpå.. Men man skriver jo bare ikke sånnt.

Hvilken bil stammer turbo ifra?

Hvilke flenser er det inn/ut på eksosdel?

Jeg er ikke så innepå E34 men er ganske sikker på at det er forskjellig motorkontakt på m20 til m50. Er den lille runde på m20 mens m50 har den store. Men du ser jo lett det hvis du har begge ledningsnetta for hånd.

Om du har injection eller ei har ingentinga å si men spørs hvilken tenning du skal bruke. Du må bruke tenninga fra en motronic motor hvis du skal ha fordeler på kammen. De eldre har trigger i fordelern som står på blokka.

Nei, M20 ligger 20 grader mens M50 ligger 30 grader.

Ja det er noe som ikke helt stemmer med tanke på alle detaljene som mangler. Men istedenfor å leike "fjortisfylla.no" går det jo ann å ringe selger..

Vipec kan styre variabel vanos, ligger koblingsskjema til s54 på hjelpefila til programmet. S50b30 har også variabel vanos men kun på innsug.

http://www.drvanos.com/

Lambdasensor / falsk luft / LMM

Jeg har en liggendes. Hvor du holder til?

m12x1,5

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=126521&highlight=

Er bedre å ha en litt for stor wg enn en litt for liten. Har man for liten vil man få "boost creep" altså trykket øker uten man vil det. Har men en stor feks 50mm slipper man det problemet. At stor WG kan gi mindre trykk er jo sant. Men å få høyere trykk er jo verdens minste problem, enten ved kraftigere fjær eller ved en bleedventil. Aller best og det som bør gjøres er å styre trykket med datasprutet.

Kanskje det

Er på jakt etter girkasse + mellomaksel til e36 325. Helst på vestlandet.