Gå til innhold

integrale8v / ELS Tuning

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1481

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av integrale8v / ELS Tuning

  1. integrale8v / ELS Tuning
    Det var gode greier Ivar, veit hvordan det er når man ser seg blind på tinga. Men det blir fort glemt når tinga fungerer etterpå
  2. integrale8v / ELS Tuning
    Antar bensinrele får strøm av DME rele? DME rele kutter ikke under kinning?, slik at du ikke har 12v inn (86) på bensinreleet under kinning? (isåfall hadde du jo mista strøm til alt annet også, DME rele blir vel "styrt" direkte av tenningslås i denne?) Hvis du "mister" spenninga på 85 under kinning skal jo releet slå inn så sannt det har 12v på 86.
  3. integrale8v / ELS Tuning
    Når du ohma sensorene, målte du da i sensorstikket eller ECU stikket? Kan være dårlig nett. Når ikke bensinpumperle slår inn tyder det på manglende signal, det slår inn hvis du bare sveiver stål foran speedsensoren. (gjør iallefall det motronic i e30) Så sannt ECU har strøm/jord.
  4. integrale8v / ELS Tuning
    Rekna igrunn med det, men da er det greit å skrive bud over x kr.
  5. integrale8v / ELS Tuning
    Ja eg hadde ikke bekymra meg for den biten iallefall.
  6. integrale8v / ELS Tuning
    Her er en veldig bra tråd angående innsug og design: http://forums.hybridz.org/showthread.php?t=127863 men han har jo tilgang til fint utstyr..
  7. integrale8v / ELS Tuning
    begynner med 1000 eg da.
  8. integrale8v / ELS Tuning
    Hva følger med motoren? dynamo ledningsnett, hjerne etc???
  9. integrale8v / ELS Tuning
    Ja er 2 kabelsko som ligger over hverandre.
  10. integrale8v / ELS Tuning
    Det er nok jordinga, skal på støtdempertårnet. Er et eget feste/bolt der på facelift biler.
  11. integrale8v / ELS Tuning
    Er som ehrnst skriver, den ledningen som går bort til sirkingsboksen skal på denne. På den tynne ledningen fra trunken er det en sikring på. Den kontakten på motornettet er til AC og automatkasse altså ekstrautstyr.
  12. integrale8v / ELS Tuning
    Kjøp / lån utstyr og trykksett kjølesystemet for å se etter lekkasjer. Smålekkasjer kan være vanskelig å oppdage når motor/radiator er varm pga det fordamper/tørker. Ikke uvanlig at ekspansjonstank er synderen.
  13. integrale8v / ELS Tuning
    Neida - ikkeno stress, jeg reiser mest sannsynlig ut om en uke - så kanskje vi kan snakkes når jeg kommer hjem igjen? Ja det er godt mulig. burde tatt meg en tur å kikka en dag også. Men det tar vi etterhvert. Sklei inn i miljøet AFXn.
  14. integrale8v / ELS Tuning
    Ok.. Når er du hjemme fra sjøen igjen da? Er hjemme neste mandag, men Nils Petter har nøkkel til huset så du kan nå høre med han hvis det haster.
  15. integrale8v / ELS Tuning
    Da må du måle trykket. Og se hva det viser. Retur kommer ut av regulator..
  16. integrale8v / ELS Tuning
    Er det større CV joints på disse? Ser nå fine ut iallefall.
  17. integrale8v / ELS Tuning
    Har du tur/retur riktig?
  18. integrale8v / ELS Tuning
    Hardyn er nå inn på kassa så den har nå ingenting med diffen å gjøre. Er lik kobling på stor liten diff også. Kun m3 og 324td som har stor hardy på e30.
  19. integrale8v / ELS Tuning
    enten feilkobla inn/ut på fuelrail. Defekt regulator eller defekt pumpe. (hvis du sjekker trykket og det er over oppgitt trykk så er det regulatoren)
  20. integrale8v / ELS Tuning
    Facelift har ikke sensorer på girkassen. Er kun preface 325 som har det. Du må også ha mellomaksling/giroverføring fra 320 kassa pga den er kortere.
  21. integrale8v / ELS Tuning
    Ja har 2 for sikkerhetsskyld. hehe. Det ene er et portabelt, omtrent som et litt stort multimeter.
  22. integrale8v / ELS Tuning
    Nope, brukte hele formiddagen på å måke gårdsplassen - var jo kommet snøfaenskap hele natta. Hater snø.... Men fikk nå inn et par-tre timer allikevel på feilsøking og ordnings i ledningsnett. Begynner å komme seg nå, i rett retning. Skal se om jeg får dradd inn en time i kveld også, for da har jeg en ganske morsom update klar. Som sikkert flere med meg kommer til å sette pris på. Kjekt å se at du har endelig registrert deg med eget brukernavn "Velkommen" til forumet, hehe... Hvis du trenger å låne "skop" for å sjekke sensorsignalene på en ordentlig måte har eg det liggendes. Eg er på jobb men brodern kan få låv å gjøre "hevn" for sensorene..
  23. integrale8v / ELS Tuning
    Det pleier å være hull/kanaler på antisurge hus ja, spørs hvor utbredt det var 80 tallet også. Må si meg enig med Morty som at det ser ut som en standard turbo med trakt i innløpet. Er jo bare å ta av kompressordelen og måle minste dim på kompressorhjulet og sammenlikne med innølpet. Så ser du om hullet er mindre enn impelleren. Ser ikke slik ut på bildet. 57mm er ganske stort for standard greier. En precision 6265 som gir 7oohk +- er 62mm (som de to første talla angir) disse kommer med 3 eller 4" innløp..
  24. integrale8v / ELS Tuning
    Kan være noe anti-surge greier også.
  25. integrale8v / ELS Tuning
    grunnen til ingen har noe spesifikt tall er pga det variere med effekten og tilstand på drivverk. men 10 til 14 pleier "tippinga" å ligge på. så er bare å bruke det som gir finest tall . hvis man har en 400kw motor har man i teorien 40-50kw oppvarming av diff/gir. Så kunne vært intresant med tempmåling av dette i en dynapack med omtrent 0 kjøling. 2-3 liter olje skal koke rimelig kjapt med sånn varme tilsatt.. Ok, vi hadde ein diskusjon på verkstedet her Eg hadde rekna feil i forhold til nm i motor og driv, skreiv i tråden min att eg har 527wnm men vist eg da regner ca 12% da for å gå midt i mellom og eg har 711nm i motor så havner eg vel på rundt 626wnm om eg ikkje tar heilt feil? du har 641wnm. er bare å dele axlenm på utvekslinga. Er brukt 11% tap på grafen din.
×
×
  • Opprett ny...