Aroid

Delenr for rep.kit: 2467010003

Vist du kjører automat kassa din i manuell blir det bedre da? Sia du nevnet det blir verre med meir last i bilen. Har du vibrasjon når du triller i 90km/t og når du bremser?

Poenget var at det bruker å gå tett i peilenpinnen.

Hmm. Sjekk om peilepinne lufting er i orden. Prøv å blås i slangen nr 6 den som går ned i peilepinnen. Den bruker å gå tett og blir svært mye vacum i toppen. Det er ikke selve slangen som bruker å gå tett men peilepinnen.

Du må nok ha gir overføring,pedal sett, med clutch sylinder og mellom aksel fra e39 Jeg er ikke sikker om e34 og e39 har samma type gir overføring system heller på gearkassen kan hend du må bygg om der fra ny til gammel type. Du må no ikke bruk 525tds gearkasse. Kan no bruk fra m50 serien

Vist du skal bygg om så må du ha donor bil. Må flyttes over pedal sett,clutch sylinder master og slave, gir overføring, clutch, svinghjul, girkasse og mellom aksel. Må også lur motoren at den trur den står i Drive.

Sjekk løpehjul,vannpumpe,stramme hjul og dynamoen.

Dette er en av de første tingene Bilia hadde "sjekket", men jammen fikk de ut fingeren og byttet denne i går, og jammen går bilen igjen... Rart å mye dyre komponenter man ønsker å selge før man bytter det som faktisk er feil.. Fikk hentet kjerra, og så får man se hva de velger å fakturere når påsken er over, selv om jeg nå har en bil med ny veivsensor, og ny ecu, så tror jeg de selv må stå for mye av dette, da avtalen var enkel og klar. Riktig god påske, så er det bare å få byttet frontfangeren og tank, så er bilen så godt som strøken igjen Ja var det jeg sa. Vist man hadde strøm på alle punkt på ECU og satt strøm på bensin pumpe og likevell så bilen ikke starter så var det defekt veivsensor.

Brent synkronisering på 5 giret.

Ok. Sjekk motor styrings rele. Står i sikringsboksen. Hva annet har du gjort med motoren? Blir tennpluggene våte? Du har ikke montert veivsensor og kamsensor på feil plass. Ikke dem har vårti byttet om?

Har du fjærnet EWS da? Vist ikke så må du ha nøkkel, EWS modul og ECU fra den bilen motoren kommer i fra. Har du m50B25 ledningsnett på en m52 motor?

No stemmer det ikke lengere. Begynt å jobb på Wist last og buss ålesund no. Begynt der rett over nyttåret Har vært lite fram gang i det siste på bmw. Vært mye privat arbeid og diverse. Noen som har billige 18" dekk til salgs i nærheten av ålesund? 255/35 235/40

Hvordan bil er det prat om no da? Bygg om til manuel eller kjøpt ny brukt motor?

Ta ut bilen så måler man alle punkter selv eller noen andre som kan elektro. Når dem har brukt så lang tid så ser dem blind på kobling skjema og alt. Lett noen andre sjekk nå. Er det noe ettermontert alarm eller noe annet utstyr på bilen?

Er ikke det der til bagasjerom trekket da? Noen har som spretter opp og noen har sånn den går ned av seg selv også. Touring

er tenningslåsen sjekket? Vist man setter manuelt strøm inn på bensin pumpa da starter bilen? Det skal den gjør vist han har strøm på alle punkter på ECU. Vist ikke så har du en defekt veivsensor.

På feilkoden skal det var oppmerket hvordan ventil. solenoide valve 1,2,3 osv. Men hvordan andre feilkoder hadde du?

Printplaten er alle komponenten er koblet til i lys modulen. Vist det er kun utvendig så ville jeg ha sjekket lys modulen. Veldig enkelt å sjekk også er det ikke uvanlig at det kommer korrosjon på printplata på E39

Sjekk lys modulen for korrosjon på printplata. Står i fotbrønnen på høyreside på pasasjersiden. Blinker det i interiør lyset også eller kun utvendig?

Startmotoren går rundt men den dreger ikke motorenrundt? Eller går motoren rundt også?

Sjekk dem 2 sikringen. Sjekk sikring nr 109 80A sikring 24 5A Også er det Motorstyrings rele som bruker å tull litt på disse bilene.

Da er det heldigvis ikke likt som på div VAG. Helt klart bedre å ta det den veien Samme er det på VAG med CR og pumpe dyser Den får full vacum på ingen ladetrykk. Når turboen begynner opp når lade trykken den skal ha så reduserer den vacum for at ikke turboen skal lade for mye. Men på Caravelle/transporter T4 så er det motsatt. Når den ikke får vacum så får den for høy ladetrykk å går i nødmodus.

Skal lade 13,8v eller meir. På 2000rpm med alt av lys og varmeseter på.(Alt av forbrukere på)

Rygglys bryteren på gearkassen

For å mål strøm tyv så skal man koble av minus polen på batteriet så mål du i mellom kablen og batteriet sin minus så måler man i AMPER og da skal den ikke trekk noe mer en 0.8A Alt skal var av slått. Man skal vent i minst 15min før man begynner å dregg ut sikringer for å se hvordan kurs som dreger strøm. Ladespenning skal var 13,8v og oppover. Max 14,5v