Aroid

Den sensoren er en trykk sensor. Når du hadde datan tilkoblet så kunna du har sjekket hva ladde trykket ligger på. Sjekk om slangene er på plass opp under innsuget og samma med trykk regulering på turboen Vist sensoren er defekt så har du en fast måling eller ingen måling fra sensoren

legg opp ny minus til print platen på lykta din. Alle facelift e46 sedan har denne feilen eller får denne feilen.

er det digitalt? Når det ikke virker så er det ikke liv i panelet?

Har du elektrisk fødepumpe eller er det mekanisk bensin pumpe? Vist du har mekanisk så må du sjekk om du har rette trykk på lav turtall. det kan var forgasser problem også. vist du lett bilen fusk i 2min er noen pluggene våte da?

hvordan er gnisten da? blå eller rød? er det manuel sjåk eller automatisk? Vist du har alle pluggene ute og dem står i pluggledningene og i jord sett tenning på, så roterer du motoren rundt så kan du se om den tenner på alle riktig etter rekkefølge. skal ha 1-3-4-2 Er kubbeaksling på fordeleren likt på alle toppene?

montert kablene rett? Du har vell ikke skiftet fordeler også? fra en m10 1,8? eller er alt orginalt?

jepp det er meg. turkis farge Jeg bruker å se den m3 nesten vær dag. Er det værdags bilen din eller?

ja stemmer. Kim her

I dag har jeg fått på "Sommer" felgene. Som sakt jeg måtte lag til adapter for å få på felg i fra e46 sia e39 har større nav. Dem bildene er tatt med mobil bilen skriker etter meir senk foran

nr 3 delenr: 61318379091 Slepering ratt org 1,250.80 på koed. 988,75kr for samma del

Du må skru av rattet og skift rullen. ( må av med airbag først ) Bruker ofte bli litt dårlig kontakt i rullen etter en stund og da får man rare syntomer. mange bilen så kan bilen begyn å tut vist man tar en kraftig sving eller bremser hardt som du har.

Stian. Du må av med toppdeksel så ser du en 4kant på kam. den skal stå plant med toppen. når du har veiva på sin tenningspunkt så skal sylinder nr 1 og 4 var på topp og kammen på sylinder nr1 skal veksel. Har du sjekket om coil får impuls signal fra giveren? Kommer det 12v til coil når tenning er på?

vanlig vis så er det lednings rullen som ligger i rattet som gjør sånt feil. Fungerer hornet som vanlig og resten som er utstyrt på rattet? airbag lampen lyser den?

lang bolten låser av hylsa til oljepumpe når du skrur fast bolten

Er det den sensoren som sitter på innsuget? Kan jeg ohme sensoren? Nei. den som står på blokka opp under innsuger med 4kontakter på. du kan ohm sensoren ja.

Ja selv klart for seint skulle det stå. huff ikke sunt å stå opp så tidlig på en lørdag. hehe

sjekket temp føleren? Kan også var for tilig tenning.

så understellet på din bil fra aksel til aksel er under 11cm? Dem skal kun mål fra aksel til aksel å ikke fra støtfangeren

Avdrager fra biltema passer ikke på bmw. Uansett så er det sjelden at dysene sitter fast på bmw så lenge ikke det er eksos lekkasje rundt dysa da kan dem sitte fast. Jeg har aldri brukt noe fett rundt dysa og det skal heller ikke brukes noe fett. Eneste jeg har vært borti med noe alle fett var på GN motor HDI 1,6. men så bruker dysene sitte veldig fast på disse motorene, av og til må man bytt topp så ille er det på grunn man dreger også dyse foring med opp som egentlig sitter fast i toppen.

I går fikk jeg byttet. Bærearm foran begge sider Caster staget foran begge sider Knirkeforing begge sider bake Alle 4 øvre bærearmer bake Brukte 5 og halv timer med noen kaffe pauser Bilen vart konge å kjør med no

billig produkt? virkelig 6w lyser veldig bra og i dagslys. men en 6w koster fra 800-1000kr. beste er vell mtec v2 6w

3w, 5w og 6w mtec v2 er nok det beste man kan kjøp 6w

gs og koed for eksempel.

Jeg har opplevd med for høytenning at man har fått rådebank For lavtenning soting på ventiler,stempelringer og tett katalysator Men som regel så får du feilkode og går i nødmodus vist du har for høy eller for lav tenning

det kan var sprekk i toppen din Når det kommer trykk i fra sylinder så slutter vannet å sirkuler i motoren. Vist du kjører med lokket av da er alt bra? Vist ja da har du en defekt topp eller toppakning.