Aroid

ja. stemmer det. man slipper å kjøp org. så lenge olja har samma spesifikasjoner så er det i ikke nøye hvordan leverandør man får det i fra.

husk å ha rett olje på gearkassen. på 523i har 2typer gearkasse. GM eller ZF GM (A5S 360R/390R) 5/1 må du ha orginal olje fra bmw ZF kan du bruk ATF olje

Fikk du til å slett den feilen eller er det konstant feil?

defekt speedsensor/abs sensor venstre bak eller slakker i hjullager. Er det oftes feil når det er vått ute eller uansett vær?

slå på alt du kan slå på i bakluka. da tar du en multimeter og koble på jording på viskermotoren og jording på batteriet det som kommer opp på mutimetre er spenningsfall. da gjør du samma med plussen. pluss fra visker motoren og plussen på batteriet. dem 2tallene du fikk skal du legg sammen. vist tottal summen er over 0.8v da har du alt for høy tottal spenningfall. selv klart må du sjekk om du får strøm til viskermotoren også. jeg veit at vist man har dårlig jording på baklukene på bmw så spretter dem opp for modulen trur du trykker på bryteren. vist du plages med strømtap så tar du ampermeter, koble av minusen på batteriet og koble ampermeteret i mellom. vent i 15min. alt må var slått av i bilen. da får du se om det er noe som trekker strøm. skal var under 0,08amper. vist det er noe som trekker strøm tar du dreg ut 1 og 1 sikring til at amperen synker på ampermetre. vist den synker så er det noe på den kretsen som dreg strøm. vist ikke det er noe strøm tyv så har du en dårlig batteri eller dårlig laddetrøm fra dynamoen.. skal var minst 13.4 til 14,5v med ladding.

bmw har ingen biler/motorer som skal ha adblue. adblue er bare en billigløsning på å få ned avgass på bilene. bmw satser ikke på billigløsning. på alle biler som har adblue og blir tom for adblue får akkurat 80km/t ved full gass. det er en nødløsning for å kom seg til verkstedet å fyll på ny adblue og slett feilkoden som kommer.

Har hørt at VW sine bluemotion-motorer har adblue. Til alt overmål er det ikke mulig å etterfylle adblue på de, man må i steden bytte hele tanken når den er tom (etter 40.000km). Kan noen bekrefte dette? Har ikke hørt eller sett vag bil med adblue til nordis bruk men på dem bilene jeg har fylt etter på så er det en veldig spesiel måte gjør det på. man tar av en slange på tanken å koble den inn på spesial flaske som følger med adbluen å skal henges opp høyere en tanken på bilen. da skal det ren til at adblue kommer ut av den andre slangen du har koblet av og det skal rend ned i annen flaske igjen. slowmotion til vag er bare en liten dieselmotor med lav effekt og ingen 4motion og lav dekk motstand, diverse andre ting som gjør at det er en slowmotion biler med adblue har også mange svakheter. men ikke noe vits å ta det opp her.

vanskelig å feil søk over nett. vi andre veit heller ikke hvordan lyd det er i motoren når den starter. det er forskjelige lyder man hører når man feilsøker. som kan fortell oss om det er luft problem, diesel, for dårlig varme i forkamret eller for lav komprimering eller feil tenning. har du mulighet kom med en liten video snutt under oppstarting?

så lenge det kommer diesel ut av slangen så betyr det at fødepumpe fungere. neste trinn kan du sjekk om pumpa grei å bygg opp trykk fort nok til dysene. ved å prøv å start bilen.

der tar du grundig feil. Ford, alle fransk biler og volvo har adblue skal etter fylles på vær 40000km skal gjøres på service.

fungerer varmetråden på bakruta? som regel så er det bare microbrytern som er defekt på glassluka. men sia du har flere feil så kan det også var noe annet. sjekk om det kommer strøm til visker motoren. ikke glem av jording også da. sjekk også spenningsfall som regel så har e39 spennings fall på jording sia på bak luke. kan du mål ut spenningsfall og strøm tap/strøm tyv av batteriet?

det kan også var temp sensoren som gjør det. står oppunder innsuget. når du tar av slangen etter dieselfilter og prøver å start bilen kommer det mye diesel ut da? vist det gjør det så er det ikke filter eller pumpe i tanken. vist ikke det kommer noe så tar du løs slangen før dieselfilter å gjør det samme, vist ikke det kommer noe no heller så er det pumpe i tanken eller styre boksen til pumpe. men vist det kommer mye diesel ut fra filtre så tar du å løsne på ene mutra på en dysa. prøver du å start motoren. vist det ikke kommer diesel med nesten en gang så har du kansje en defekt fjør i dieselpumpa din som gjør at du ikke grei å bygg opp trykk i pumpa. vist alt funger på diesel siden så er det glødeplugg eller tempsensor som regel

bmw her ikke adblue.

hvor mye diesel har du på tanken din? vist du har under halv tank og fødepumpe er defekt så blir det sånn du har fortalt her no.

hva som er problemmet? er det bakluke eller ruta(touring) som spretter opp eller ikke går opp?

i kontrakten skal det også stå selges med feil og mangler som måtte være. helper ikke bare skriv selges som den står. når du kommer å ser på bilen så har du ikke peiling ka som er oppunder bilen. så lenge ikke man blir informert om det da. vist du selger en bil som har skilt og har så stor mangel at man skal egentlig ha kjøreforbud så kan man lever bilen tilbake å få pengen tilbake. står i svart og hvit at en bil skal altid var teknisk godkjent så lenge den har skilt og eier har fult ansvar over denne kjøretøyet. kjøretøyforskifter gjelder også i kontrakten!!

vist kammen står 180grader feil så komprimer den først på 6ern i steden for 1ern å da må man snu tennkablene for å få bilen til å gå. 1på6, 2på5, 3på4 så lenge man ikke har veivsensor for dyseåpning styres av den og den vell altid start med sylinder nr 1.

det kan var kast i hjul navet/slakker i hjullagret eller en calipper/glider som henger. men den verkstedet som tar inn bilen kan no mål seg fram med måleur om det er kast i skiva eller navet. Vist det er 0.20mm kast eller mer i navet så går det ikke lange tiden før skiva er ødelakt igjen.

Hvorfor nevner du AdBlue her? AdBluen er ikke med på å begrense utslippene. Men AdBluen funker som en tillsettning til eksosen så den blir tyngre, ergo den faller ned på baken i stede for å få eksosen til å sveve rundt i lufte/atmosfære whatever. Dessutn blir det vell bare brukt på lastebiler, der dem ikke har klart å få ned utslippene til Eurokravene. EDIT: Beklager. Skum-leste bare innlegget ditt Trekker tilbake den øverste setningen alle biler som har gng motor har adblue. skal etter fylles vær 40000km.

det er normalt at bensin pumpe går på n42 motoren. du kan prøv å dunk i bensin tanken på høyre siden. da kan d hend pumpe begynner å gå igjen.

års modell er bilen din? her kan det var forskjelig ute å går etter motor type. års modell du har.

Har hatt samme feilen på min 97.mod 725tdsa, men kun i forbindelse med at jeg slår av cruisekontrollen. Merkelig symptom, for bilen funker igjen etter at jeg har stoppet helt opp. Da er det bare å gi gass igjen. Feilmeldingen er borte etter at bilen har stått en liten stund. cruisekontrollen fungere ikke til me fra 1300-1700rpm men 1700rpm og opp over fungerer den. vist jeg tar clutchen inn og slipper den i mellom 1300-1700rpm og prøver å gi gass så får jeg feilen fram ofte.

jeg har fått en rar feil på min e39 525tds 98mod manuel. feilen er av og til. gi gass så er det ingen respons uansett hvor langt jeg tråkker gassen ned. motoren må gå ned til tomgang så kan jeg gi gass igjen. etter dæ så kommer det opp fuel inject system feil. ka som kan gi den her feilen? er det noen som har vært borti sånn feil?

nei. kansje vist du har kjæmpe bra batteri. vist ikke gløderelet ikke fungerer så kommerdet heller ikke strøm fram til glødepluggene

på min e39 525tds så har jeg fått diesel lekkasje fra deksle som står øvers oppå dieselpumpe. er det noen plasser man får kjøp pakkning? står ikke delekatalogen til gs.